“BOSS，這個西班牙菜鳥，可能會比你想象中強很多。”
張一飛沒有過多的解釋，只是拋出這么一句話，只要歷史不是改變太多，那么阿隆索接下來幾年就菜不到哪里去。
不過為了照顧一下普羅斯特的面子，避免出現自己這個員工“以下犯上”的局面，張一飛接著補充了一句，緩和了一下態度。
“當然，最終選擇誰加入普羅斯特車隊，還是要看他們的實力。如果馬薩能贏阿隆索，那么他將成為我的隊友。”
這句話，同樣也是張一飛對馬薩的承諾，他要真能展現出自己實力贏了阿隆索，那自己也不會食言。
聽到張一飛這段話，普羅斯特沒有再繼續說什么，而是準備觀戰接下的試車成績。
但是一直沒有開口的科塞爾，卻冷不丁說了一句：“既然是看實力的話，那如果海利歐實力更強，你會選他當隊友嗎？”
當科塞爾這個問題提出來，所有人的目光都放在了張一飛身上，既然都不害怕阿隆索這樣的“團隊毒瘤”，那海利歐這種“定時炸彈”也就不足為懼。
反正兩個人性格感覺起來半斤八兩，都是刺頭。
說實話，這個問題還真是難到張一飛了，他挑選隊友的唯一標準，就是迎戰法拉利那對巔峰車手組合。如果海利歐足夠強的話，確實更符合他心中理想隊友的標準。
但問題是，張一飛有信心能壓制住現在的頭哥阿隆索，卻沒信心壓制住海利歐。原因也很簡單，對方畢竟是印地世界冠軍，站上過方程式巔峰的車手，張一飛相比較海利歐，反倒是沒成績跟底氣的那個。
一場印地500賽事的勝利，不足以粉碎海利歐的傲慢跟信心，哪怕就是隊內斗爭自己能贏海利歐，但是付出的精力跟時間成本，也是得不償失的。
所以張一飛很直接的回道：“不會，短時間內我碾壓不了他。”
聽到張一飛這樣的回答，科塞爾并沒有意外，相反贊同的點了點頭。
“很好，知道自己的能力跟極限在哪里。”
說完科塞爾看向了普羅斯特：“你不是一直夢想著，讓普羅斯特車隊成為冠軍車隊嗎？現在有挑選強者的機會，卻又想著選擇一個保守的僚機？”
“當年這一套可行，是因為你開著威廉姆斯黑科技賽車，不需要去玩命激進，就有更快的速度。但今年法拉利引擎性能擺在那里，難道你認為普羅斯特AP05的性能，能超越原版法拉利F20002？”
塞爾在塞納時代，就跟普羅斯特算是老對頭，互相鄙視對方的風格。一個認為對方是懦夫，另外一個認為對方是莽夫。
現在加入普羅斯特車隊之后，雖然沒有像之前那樣互相對立，但是兩個人依然尿不到一壺去。
只是如今普羅斯特已經成為老板，更多是關注車隊運營，加上他本身管理手段也不強硬，幾乎是全權放手科塞爾，讓比賽工程師掌控賽事指令。
畢竟這兩個人，只是反感對方的賽車風格，對于實力還是很認同的。
所以這兩個人之間，已經很久沒有爆發理念上的沖突，但今天又出現了類似于保守跟激進的選擇，讓德國老頭忍不住開懟。
科塞爾的觀念很明確，在確定了張一飛心里面很有B數之后，開始全力他的更強隊友想法，而不是選擇更好操控的二號車手。
原因就是今年AP05賽車性能越強，側面代表著法拉利新一代F2002賽車更強。哪怕法拉利沒提供縮水版賽事引擎，普羅斯特在賽車設計研發上面，也遠遠比不上對方。
因為賽車研發就是一場燒錢的游戲，法拉利更有錢，就能招聘更強的空氣動力學工程師，讓賽車多吹幾次風洞優化氣動外形，就是這么簡單粗暴。
法拉利目前就是所有車隊面前的一座大山，想要成為冠軍車隊，就必然要戰勝他們。現在已知賽車性能落后，還沒有更強的車手，拿什么去戰勝對方？
科塞爾從來都不是慢慢經營的性格，他就是想要最快時間，看到張一飛成為世界冠軍，帶領著普羅斯特車隊站上巔峰。
欲戴皇冠，必承其重，“團隊毒瘤”可能就是普羅斯特車隊冠軍之路上，必須要去承受的代價。
面對科塞爾的言論，普羅斯特看著他想要反駁，但是最終沒有說話。
四屆總冠軍車手，怎么可能不明白這背后的道理，AP05賽車有多強，就代表著今天的法拉利賽車，將會有多恐怖。
讓自己一手創建的車隊站上巔峰，一直都是普羅斯特的夢想。但是把目標激進的放在今年，這又讓普羅斯特不敢去冒險，可能這就是他的保守性格，總想著水到渠成，不愿意面對掌控之外的事情。
“BOSS，我也贊同飛跟科塞爾的想法。”
一旁的領隊亨利，也開口發表了自己的意見。
因為科塞爾的言論也是提醒了他，甚至亨利還想的更遠。
那就是裝備了如此強大的法拉利引擎，要么明年就一舉干翻法拉利，如果沒 贏下來，又對他們造成足夠的威脅，那后年再想要得到這樣性能強悍的法拉利引擎，可能就不會像今天這么容易。
畢竟法拉利集團愿意做引擎供應商，最大的原因就是覺得普羅斯特車隊沒有威脅。
所以普羅斯特車隊的未來前景，并沒有想象中那么一帆風順，反倒是如同逆水行舟，不進則退！
四人中三人表達出自己態度，就算普羅斯特是老板，他也無法做到一意孤行，更別說他本來就打算聽從張一飛的建議。
“好吧，既然你們都這樣說，那就看比賽結果，選擇更強的吧。”
最終普羅斯特，放下了心中對于馬薩的執念，用賽道上的成績來說話。
維修站里面，今年的新秀車手都已經做好準備，等待著試訓時間的來臨。今年雷諾車隊準備了三輛試訓賽車，也就是車隊里面的兩輛正式賽車，加上一輛備用車，來盡量縮短測試時間。
試訓規則是按照F1排位賽規則來的，除去暖胎圈，新秀車手可以在半個小時的試訓里面里面跑完十圈，以最快圈速來論排名。
首先上場的，都是一些不知名的“萌新”，馬薩、阿隆索跟海利歐這些人都沒動。因為哪怕赫雷茲賽道溫度相比較歐洲其他國度要高，但是現在都已經十二月，算是寒冬級別，賽道里面溫度也只有十度左右。
這并不是F1賽車的最佳工況溫度，加上暖胎圈的時間也不夠，所以靠后面批次試訓的車手，更容易開出最快圈速。
雷諾賽車開始在賽道上呼嘯，張一飛看著明年的新秀測試，眉頭下意識的皺了起來。不知道是不是在F1圍場里面，遇到的高手太多習慣了，這批新人的走線都非常粗糙，讓張一飛有點看不下去。
哪怕就是自己新人階段時候，也沒有這么弱吧？
目前赫雷茲賽道記錄是1分18秒135，由當年威廉姆斯車隊的弗倫岑創造。但是賽道最快單圈，卻是1分17秒652，這是舒馬赫在排位賽中創造的。
就張一飛的目測，這群新人車手的單圈速度，如果后期沒有什么突飛猛進的突破，那么最快圈速也就是1分25秒上下，差距實在是太大了。
不過事實上，這種情況并不是什么意外事件，大多數F1試訓車手的實力，就是如此。每年至少有高達二十位新人進行試車，能進入車隊的只有那么屈指可數的幾個，而最終能成為頂級車手的，可能一個都沒有。
這就是為什么，張一飛會在世界范圍內，造成如此大的轟動，甚至把 他的事跡稱之為一個奇跡。
這也是為什么，印地車手會如此狂妄自信，開始挑戰一級方程式。就是他們最近幾年兩位進軍F1的新人，表現都算是頂級新人水準，造成了印地方程式車手信心膨脹，認為F1也不過如此。
畢竟能出現一位頂級車手就算很難得，接連出了兩位，其中一個還拿到了F1世界冠軍頭銜，想不膨脹都有點難。
只能說張一飛遇到了F1新人爆發時代，蒙托亞、巴頓、馬薩、阿隆索、基米等等未來頂級車手，現在都聚集成一團，才讓張一飛產生一種錯覺，認為新人就應該這么強。
很快第一批新人試訓完成，這三人里面最快圈速，也不過1分23秒891，跟張一飛預估的時間差不多。
這種速度，很難得到車隊管理層的青睞，除非是有老板特別好看潛力，或者這名新人車手特別有錢，能給車隊帶來巨額，否則基本上涼涼。
第二批車手很快接著上場，相比較起來，成績要比之前的“炮灰”強很多，最快單圈跑進了1分22秒，用時是1分21秒934，提升了將近2秒。
“那名芬蘭車手圈速不錯，應該能拿到一個車隊試車手席位，至于能不能成為正式車手，就看運氣了。”
領隊亨利這個時候點評了一句，如果是去年普羅斯特車隊的水準，這個成績能進入車隊當試車手，甚至有可能當正式車手。
但是今年普羅斯特車隊眼光無疑是高了不少，他們只要最強的新人車手！
“是挺不錯的，比威廉姆斯今年的華人試車手，還要快了差不多0.1秒。”
普羅斯特贊同了一句，同時說出來一個張一飛感興趣的消息。
“威廉姆斯車隊招收了個華人試車手？”
張一飛開口問了一句，目前F1里面，除了自己跟熊龍之外，居然還能有華人車手出現？
“嗯，一名荷蘭籍的方程式車手，好像叫什么董荷斌的。”
“不過他的圈速成績并不是很理想，最快單圈是1分22秒082，但是威廉姆斯車隊依然把他招入了車隊。我想是因為你的原因，威廉姆斯爵士想試試看，能不能復制華人奇跡。”
董荷斌？
聽到這個名字，張一飛瞬間就有印象了，這名荷蘭籍的華人車手，在后世還是相當有名的，很多人把他稱之為第一位華人F1車手。
原因就是他純人血統，而熊龍算是混血，只有父系是華人。
不過董荷斌F1
職業生涯，卻只能用磕磕碰碰來形容，輾轉于數支車隊，卻始終無法成為正式車手，最高排位也只是第三車手。
如果張一飛記憶沒錯的話，歷史上董荷斌是03年參加的威廉姆斯車隊試訓，而現在歷史上只能算是01年，這時間有點對不上啊。
看來改變歷史的原因，應該就如同普羅斯特所說的那樣，威廉姆斯爵士也想要復制一個華人奇跡，所以這次放寬了試訓標準。
畢竟三巨頭車隊里面，威廉姆斯車隊的地位跟實力是最虛的，它們沒有廠商技術跟雄厚的資金，稍有不慎就將從高處跌落。
張一飛的出現，相當于給普羅斯特車隊帶來了重生，更為重要是帶來的中國的巨額，這才是挽救普羅斯特車隊資金崩潰的關鍵。
威廉姆斯爵士也想要復制這樣的過程，希望借助董荷斌華人的身份，去得到中國企業的。事實上CCTV，還真在威廉姆斯賽車的鼻錐后端，買過位。
不過有一點威廉姆斯爵士想錯了，可能在外國人眼中，華人就等于中國人，甚至很多中國人都這么想。但是當有一位貨真價實的中國F1車手出現了，華人的身份就不再值錢。
無論他是不是一張黃皮膚的臉，都無法改變效忠的國度不同，中國人始終不等于華人，熊龍就是一個最好的例子。
當然，這些東西張一飛自己心里面清楚，他也沒必要說一遍。只是朝著普羅斯特點了點頭，表示自己知道了。
隨著時間的推移，賽道上面一批又一批的新人跟這個賽季淘汰的車手開始試訓，單圈速度也提升了許多，甚至出現了一個讓人驚嘆的單圈速度，那就是佐藤琢磨跑出來的1分19秒217！
這個速度距離賽道記錄只差距一秒，作為新人身份來說，絕對算得上出彩。很多人事先都沒有想到，一名日本新人能跑出這種圈速，難道預示著亞洲車手將要崛起？
不過現場的四支車隊管理層，依然選擇按兵不動，等待著最后的結果。因為他們心里面都清楚，接下來上場的這三位，才是今年的重頭戲！
三五第一_