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657 第二生命

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  張一飛最終給普羅斯特的異想天開,下了一個定論,有些人就是道不同不相為謀,他絕對跟海利歐尿不到一壺去。而且兩個人曾經互相羞辱過,這種恩怨不是簡單能消除的。

  對于張一飛的果斷拒絕,普羅斯特沒說什么,畢竟他也只是開了一個玩笑。但是今年的自由車手人選基本上都是在這里,就看最終的選擇了。

  “飛,你決定好最終人選了嗎?”

  “等回到法國總部,再給我一分詳細名單做選擇吧。”

  張一飛雖然覺得自己行事風格簡單粗暴,但是這種決定自己跟車隊未來的事情,他還是不想如此簡單的就下決定。

  畢竟從阿萊西說出要退役,到目前為止也就是過去半個小時,張一飛連思考的時間都沒有,怎么做出決定?

  “好,會總部再做決定吧。”

  普羅斯特點了點頭,確實現在就決定未來車隊的二號車手,是有點操之過急。

  接下來的幾天時間里面,張一飛跟車組成員,依然呆在了日本東京,陪著受傷的阿萊西。

  這中間有很多媒體跟記者,想要采訪情況,最終都被拒絕跟擋了下來。經歷了整個賽季的“硝煙”,張一飛確實想要遠離名人跟斗爭的生活,好好讓自己放松一下。

  現在他也有點理解,為什么很多車手哪怕就是夏休的短短時間里面,都專門找一個山清水秀的休閑山莊,給自己來一個精神上的放松。

  確實處于這種環境之下,哪怕沒有比賽,都不得到真正的放松,時時刻刻有種媒體或者其他事情煩惱著。張一飛現在就是想要脫離這種環境,調整好自己的狀態,去迎接下個賽季。

  幾天之后,隨著阿萊西病情基本穩定,普羅斯特包了一架專機,所有車組成員從日本東京,撤回到法國巴黎的總部。

  說真的,如果不是阿萊西發生這樣的事情,張一飛本打算在賽后,前往中國回家一趟的。只是現在要處理的事情有點多,只能先回法國總部,畢竟距離下個賽季開始還有幾個月的時間,并不是很著急。

  大半天的飛行時間之后,航班降落在巴黎國際機場。對于巴黎這座城市,上輩子張一飛只是一個名詞,而這輩子簡直搞的跟第二故鄉似的,職業生涯期間在巴黎的時間,比在國內還要長。

  阿萊西下飛機后,第一時間被轉送到法國醫院進行修養,他的傷勢說嚴重倒不致命,但是要說輕輕松松就能恢復,估計也不是那么簡單的事情。

  最初阿萊西做出退役決定,除了本身年齡因素之外,這次傷病其實也是占據了很大因素。畢竟恢復傷勢就需要一段時間,而肌肉狀態等等因素,那可能整個冬歇期結束,都不一定能回到正常狀態。

  要知道阿萊西已經不年輕了,本身就是處于退役車手的時間段,能不能恢復到正常狀態,都要打上一個疑問號。與其到時候“退位讓賢”,還不如在自己職業生涯末端最榮光的時候主動退出。

  車組成員則回到了總部大樓,張一飛第一時間并沒有回到宿舍休息,而是跟普羅斯特一起,驅車前往了賽車研發中心,同行的還有科塞爾跟亨利。

  其實認真說起來,科塞爾這個首席比賽工程師,還真是有很長一段時間,沒有見到過普羅斯特車隊明年的新AP05賽車了。畢竟中間張一飛養傷加處理中國工程師的事情,還沒事回法國一趟,而科塞爾卻一直都跟著車隊征戰。

  普羅斯特車隊研發中心依然還是老樣子,不過人來人往的東方面孔,還是給人一種別樣的感覺。畢竟在法國的一個研發基地,這個時代能出現這么多東方面孔,確實很少見。

  “BOSS,最近中國工程師沒問題了吧?”

  張一飛臉上帶著笑意問了一句,其實從日本大獎賽的零部件可靠性,就能看出來肯定是沒問題。只不過他需要從普羅斯特的嘴中,得到親口承認。

  “很好,很好……”

  普羅斯特面對張一飛的詢問,不好意思的笑了一笑,之前出現零部件故障,真正該背鍋的其實就是他自己。讓一批完全沒有接觸過F1的新手技術人員,直接對照著圖紙進行加工,只出現細微的誤差,已經算是上帝保佑了。

  出現問題之后,加上張一飛的力挺,普羅斯特也意識到自己的失誤。于是后來這段時間,都是讓原本研發基地的工程師,傳授經驗并且指導,自然就沒什么問題。

  而且還有一點讓普羅斯特很驚訝的地方,那就是他本以為,中國這種低端汽車產業來的工程師,水平肯定是渣渣。但事實上這批中國工程師學習能力,簡直能用驚人兩個字來形容,無論是教導他們什么,第二天基本上都能達成指標。

  現在想想當初張一飛推薦用語,勤勞、紀律、效率、專業等等,聽著好像是牛皮吹上天,事實上還真就是如此。普羅斯特這些天都不由感嘆,自己去年要是請一批中國工程師來節省資金,說不定車隊還要早一年復興。

  其實普羅斯特不知道的是,這批中國工程師,本身就是精英中的精英,除了華利汽車集團抽調的外,還從很多中國車企瘋狂挖人。

  如果連這批人都達不到張一飛吹噓的標準,那整個中國,短時間內真的再也找不出來一批同檔次的汽車工程精英了。

  進入到組裝車庫,一輛紅藍相間的普羅斯特賽車,已經從車架上面下來,就停在了中央的空地上。這代表著整輛賽車的研發已經完成,現在擺在張一飛他們面前的,就是AP05原型車。

  完成了?

  看著這輛嶄新的賽車,張一飛突然一下感覺熱血上涌,內心里面有著一種說不出來的激動。

  一個汽車愛好者,見到一輛心愛的汽車,都會興奮萬分。現在張一飛是一名F1車手,見到這輛未來將要陪伴自己征戰賽道的“伙伴”,那心情是可想而知的!

  別說是張一飛了,就連站在他身旁的科塞爾跟亨利,臉上都帶著一種迷醉的表情,打量著新型AP05賽車,就好比是見到性感火辣的拉美女郎一樣!

  賽車,就是車手的第二生命!

  車隊設計總監雷奧,此刻就站在AP05賽車的旁邊,看著張一飛他們臉上的表情,也是用著激動與自豪的語氣介紹道:“明年的普羅斯特戰車,原型車已經徹底定型,并且刷上了涂裝。”

  “我可以向你們保證,這輛車絕對是普羅斯特車隊,甚至是Ligier車隊有史以來最強大的賽車。明年的賽道上,我們不用在畏懼三巨頭車隊的賽車性能,因為我們擁有跟他們一樣強大的賽車!”

  聽著雷奧慷慨激昂的話語,張一飛走到了賽車旁邊,最后一次他看到這輛普羅斯特AP05賽車,還是之前的銀白色車架狀態,沒有裝上碳纖維氣動套價,更加沒有涂裝。

  跟上一代普羅斯特JS53純藍色涂裝不同,這次紅藍相間的顏色,顯得更有爆發力跟活力。

  藍色自然不同說了,這是普羅斯特車隊的標志性顏色,也是法國的顏色。而紅色,來自的卻是法拉利車隊的傳承!

  就如同之前說過的那樣,一支F1車隊其實是由兩個部分組成,分別是底盤制造商,以及引擎供應商。底盤制造商是主體,車隊經營權跟命名權都是來自底盤制造商。

  但是為了彰顯引擎的地位跟性能,車隊全城后面,都會加上引擎制造商的名字,除非是買斷了命名權。比如說之前的普羅斯特車隊,全程并不是普羅斯特—標致車隊,而是普羅斯特—宏碁車隊。

  不過這一次不同,法拉利財大氣粗,想要用他們的引擎,就必須要公開引擎供應商,并且加入車隊的命名中。所以明年普羅斯特車隊的全稱,將是普羅斯特—法拉利車隊。

  說起來也真是有一種離奇感,法拉利是張一飛在賽道上,視為必須要戰勝的對手。現在卻跟他們使用著同一款賽事引擎,甚至還有著同樣的車隊后綴名。

  科塞爾此刻也是來到了AP05賽車旁邊,認真的環繞打量著。他可是實打實的空氣動力學專家,對于車體空氣動力設計很有研究,關注點自然跟張一飛不一樣。

  “雷奧,賽車具體數據是多少?”

  “機器測試馬力極限達到了980匹,比上一代普羅斯特賽車理論性能強了百分之十。不過輪上馬力會縮減,大概能強百分之八的樣子。”

  “空氣套件設計,阻力也有略微的下降,直線加速度將會更快。如果按照這個賽季的標準,這輛APO5賽車,就是火星車級別!”

  雷奧介紹的很自信,因為賽車性能強悍,都有點超乎他的意料,真是沒想到法拉利新一代051V10引擎,能強大到這種地步!

  “嗯,很不錯。”

  科塞爾也是點了點頭,單從理論數據上來看,確實是火星車標準。

  當然,真正在賽道上表現如何,穩定性怎么樣,這一切都是未知數。但至少,讓人看到了這輛賽車的實力跟潛力!

  旁邊的張一飛,也是聽著雷奧的數據介紹,不過他的腦海里面想的卻是,這輛AP05賽車,如果遇到法拉利明年的F2002賽車,能不能超越原版火星車呢?

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