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648 盡人事聽天命(第一章)

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  看著張一飛最終從130R彎呼嘯而過,科塞爾松開了自己緊握的拳頭。剛才有那么一瞬間,他甚至懷疑過自己的策略是不是錯誤的,過于強硬將導致張一飛沖出賽道。

  只能說結果是幸運的,這小子還是穩住了賽車,以非常極限的方式超越了基米·萊科寧,來到了排名第五的位置。

  很驚險!

  哪怕一向以激進聞名的科塞爾,心里面都忍不住用這三個字,定義剛才張一飛的超車動作。

  某種意義上來說,科塞爾是低估了芬蘭車手基米的實力,把他當作一般的新人菜鳥看待,認為張一飛兩圈超他是足夠了。

  只能說這位芬蘭接班人最終的表現,超乎了科塞爾的預料,防守做的很到位。哪怕張一飛最后能穩住賽車,都有一定的幸運成份,自己確實有點想當然,小看了對手。

  但是科塞爾從來都不會為過去的事情而懊悔,哪怕就是張一飛發生了事故,這也是一名職業車手應該要坦然接受的命運。當選擇這種游走在極限邊緣的賽車,這就是必然要經歷的過程。

  賽道上的張一飛,此刻心臟也是噗通猛跳了起來,剛才這個超車,堪比上一站美國大獎賽瘋狂沖刺死神彎!

  雖然在危險程度上不能同日而語,但是速度上有過之而無不及,而且臨時反應操控更加的復雜,自己還躲掉了基米·萊科寧可能的撞車。

  說實話,張一飛自己都覺得幸運,剛才那些操控跟抉擇,稍微出現一點失誤,可能這場比賽就在130R彎上終結,自己會跟基米·萊科寧一樣沖出賽道。

  甚至后果更嚴重的話,自己將會跟基米發生一場慘烈的碰撞,以高達300km/h的速度撞在一起,什么車架強度都擋不住,會不會車毀人亡更是看運氣。

  不過這種情緒跟后怕,張一飛只是維持了幾秒鐘,立馬平復好自己的心情,開始向著更前方的拉爾夫·舒馬赫沖刺。到時候他就能跟隊友阿萊西匯合,再次以普羅斯特車手的身份并肩作戰!

  “拉爾夫,邁凱輪車隊的基米被飛給超過了,估計他會在進攻你之前進站一次,你要抓住機會了。”

  威廉姆斯爵士的聲音響起,他預計張一飛第三次進站時間,就是在接下來這兩圈了,大概率會是徹底甩開基米·萊科寧之后進站。

  所以拉爾夫·舒馬赫要利用這最后的時間點,向阿萊西發起總攻,否則威廉姆斯爵士對于接下來,小舒馬赫要防守兩名普羅斯特車手,并不抱有樂觀的情緒。

“我知道  拉爾夫·舒馬赫回應了一句,其實并不是他不想超越前面的法國老將阿萊西,而是頻頻受阻,自己硬是超不過去!

  車隊使命加上張一飛表現的刺激,阿萊西此刻迸發出無窮的斗志,把登上領獎臺,也作為了自己的最終目標。

  為了普羅斯特車隊,為了自己的榮譽,這一次阿萊西想要再度上演奧地利大獎賽的奇跡!

  所以無論如何,他都不會給拉爾夫·舒馬赫任何超車的機會,可能現在法國老將進攻力量不足,但是防守經驗還是擺在這里的,認真起來不是那么好超過去。

  就如同威廉姆斯爵士預測的那樣,超越了基米·萊科寧之后,張一飛利用超軟胎跟輕載油,開始瘋狂的刷著自己的圈速。

  他必須要把基米給甩出足夠遠的距離,來彌補進站時候的時間損耗。同時張一飛心里面也開始著急,賽車已經來到了第四十二圈,出站之后只剩下十圈賽程,自己到底怎樣才能做到超越前面三位一流對手呢?

  奇跡之所以讓人驚嘆,就是在于它實現的難度,張一飛覺得自己整場比賽下來,已經堪稱做到了完美境地,卻依然還沒有看到勝利的曙光。

  四十二圈進站,普羅斯特車組成員,也是如同瘋了一般的提升自己速度,必須保證整個換胎時間,壓縮在兩秒。

  要知道這種換胎速度,已經是這個時代停站的用時極限,而伴隨著這種瘋狂速度,失誤率會呈現幾何狀態般的提升。很多車隊為了保證不出錯,還會特地給技師團隊放寬零點幾秒到一秒的時間限制,但是今天的普羅斯特車隊,沒有這個放寬選項!

  快!快!快!

  每名車隊技師,腦海中只有這個念頭,他們知道張一飛來到排名第五的位置意味著什么。

  意味著曾經就連想都不敢去想的奇跡逆襲,可能會在日本的收官之戰上演。現在所爭取到了每一毫秒,都會把奇跡實現的幾率提高一分。

  現在已經不是一個人的戰斗,而是整支車隊為了瘋狂的夢想而努力。

  “斯庫一(厲害),好快的換胎速度!”

  伊藤結生看到張一飛幾乎是剛停入車位,轉眼之間又沖出了維修站,忍不住感嘆了一句普羅斯特技師的速度。

  要知道跟三巨頭車隊聲名鼎盛不同,普羅斯特車隊只是單純的張一飛出名,并沒有多少人把整支車隊給當作強隊看待,甚至就連阿萊西這位第二車手,大多數時候都是被忽視的存在。

但是從剛才的換胎時間跟配合  來看,這支不起眼的車隊,可能技師素質,不比那些大車隊差。至少在極限用時上面,達到了頂級的層面。

  “普羅斯特車組其實是有底蘊的,而且他們相當的低調務實,據說哪怕就是分站賽事間隔期間,他們都經常上百次的練習進站配合。”

  布倫德爾開口解釋了一句,他作為資深解說,對于普羅斯特車隊的發展歷史很了解。不能因為它默默無聞,就否定歷史底蘊,算上從1976年就開始征戰F1的Ligier車隊,普羅斯特底蘊歷史接近25年。

  可以這么說,賽道上絕大多數車隊,包括威廉姆斯車隊,建隊歷史都不如普羅斯特車隊長。

  畢竟普羅斯特是私人車手,而不是廠商背景,算是全盤接受并且傳承了Ligier車隊,僅僅改了個名字而已。

  而且據布倫德爾所知,隨著車隊成績整體提升,以及張一飛斗志的感染,技師團隊的配合聯合,也是相當的瘋狂。

  分站賽事期間,他們經常把賽車推進車隊,然后練習進站配合。換胎或者加油完畢之后,又把賽車往后推,再次模擬車手的進站過程。

  所以普羅斯特車組成員,能做到今天這樣的速度跟精準度,并不是沒有原因的,他們同樣在背后付出了汗水跟努力。

  “是嗎?那這讓我想起了一句中國古話,天道酬勤。”

  伊藤結生對于中國文化還是有所研究的,準確來說日本上層人士,對于中國文化都不是陌生,級別越高越熟悉。

  現在看來,任何的橫空出世,背后都少不了努力的艱辛。

  出站之后的張一飛,堪堪卡在了基米·萊科寧的前面,并且很快就發揮出新輪胎的優勢,把芬蘭冰人給甩在身后,不給他任何吃尾流沖上來纏斗的機會。

  現在張一飛時間已經非常的緊急了,只剩下最后十圈的賽程,搞定拉爾夫·舒馬赫應該不是問題。但最后兩大BOSS級別車手,法拉利黃金組合就不是那么好突破了。

  而且法拉利策略組是相當的強硬,必要時刻能直接放棄巴里切羅,讓他徹底成為犧牲的僚機擋車,張一飛想要超越的難度更大。

  盡人事,聽天命!

  張一飛一腳油門下去,把整場比賽用這六個字來感慨。自己真的已經做到了極限,至于最后到底能不能戰勝法拉利雙雄,就看天命所歸了!

賽程來到第四十四圈,張一飛的前方,出現了藍白相間的威廉姆斯“劍齒虎”賽車。出站之后的這兩圈,搭配著賽道此刻抓地力最好  的超軟胎,張一飛簡直把速度給提升到了極致,才做到短短時間里面,追上了拉爾夫·舒馬赫。

  當然,這里面除了張一飛的速度之外,還有阿萊西的功勞。他瘋狂的擋線小舒馬赫,也給張一飛的追趕創造了機會,否則沒這么快就來到威廉姆斯賽車的尾部。

  “哎,拉爾夫終究不如哥哥邁克爾啊。”

  維修站的威廉姆斯爵士嘆了口氣,他本以為小舒馬赫超越阿萊西不是問題,結果沒想到還是讓張一飛追上來了。

  現在拉爾夫·舒馬赫面臨兩輛普羅斯特賽車前后夾攻,結局基本上已經注定,他終究還是讓自己有些失望。

  西蒙茲看著威廉姆斯爵士的失望,開口安慰了一句:“其實拉夫爾整個賽季下來表現很不錯,拿到了兩個分站冠軍,積分目前也排名第四。”

  “不能用邁克爾的標準來要求他,整個F1歷史上,也沒幾個能達到邁克爾的級別。特別是在同個時期下,賽道上無法容許兩位舒馬赫的存在。”

  聽著西蒙茲的話,道理威廉姆斯爵士又何嘗不懂?

  但是作為邁克爾·舒馬赫的弟弟,拉爾夫注定會承受著不一樣的關注度跟期望.

  要么超越哥哥,要么就永遠是那個不爭氣的弟弟!

  三五第一_

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