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635 中國異類

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  “蒙托亞,超了特魯利,不要再跟他繼續纏斗下去!”

  威廉姆斯爵士看到張一飛追上來,發布的指令不是讓蒙托亞去防守擋車,而是去進攻前車喬丹車隊的特魯利。

  因為他心里面很清楚,蒙托亞哪怕就是能擋住張一飛,雙方也要糾纏很久,而且中國小子的攻勢相當兇猛,不一定能擋住。更重要一點,就是蒙托亞技術特點長處在于進攻,而不是防守!

  “我知道。”

  蒙托亞回應了一句,他心里面也很清楚現在的局勢。

  確實相比較前幾站的狂野跟強硬,今天的蒙托亞要理智很多,甚至選擇了主動退讓。

  哪怕就是換做上一站美國大獎賽,蒙托亞心里面不服氣的話,都絕對是要跟張一飛去硬碰硬。就算是最終輸給對方,也不會選擇灰溜溜的逃走,這就是印地王者的榮耀跟勇氣。

  但是這一次,蒙托亞開始更多的思考局勢跟利弊,無論如何都不能在末尾排名跟張一飛纏斗,這樣輸了就沒有任何翻盤的機會。

  話音落下之后,蒙托亞就向特魯利展開了更強勢的進攻,他必須要在張一飛追趕上來之前超車,這樣就成了特魯利去擋車張一飛了。

  面對蒙托亞的進攻,特魯利也很沉穩,兩個人之前已經斗了幾圈,基本上特魯利沒落多大的下風。很多中庸車手你要他去超車很難,但是要他做好防守就相對容易一些,特魯利對于自己的防守也很有信心。

  兩個人開始飛速的前進,很快來到了賽道7號鄧樂普(Dunlop)彎。這個彎道類似一個U形彎,并且轉向非常急,很需要注重車輛的平衡性。

  一旦騎上路肩出現彈跳或者速度過快轉向不足,都會讓賽車偏離最佳路線,甚至是撞上賽道旁邊的輪胎墻。而且這個彎道沒有緩沖區,路肩外面就是擺放的輪胎墻,對于車輛的操控要求就更高了。

  特魯利按照正常的剎車點進行剎車,把速度從開始的260km/h,給降低到了130km/h左右過彎。因為這個彎道的走線,相比較速度更加的重要,沒必要追求那更晚的剎車點。

  同時特魯利的喬丹賽車,往著賽道邊緣靠了一些,他心中有種預感,蒙托亞不會選擇內道搶線超車,而是選擇用更快速度外道超車。

  特魯利的這個小細節,讓蒙托亞選擇外道超車的話,那就必然要借用路肩嗎,將造成賽車可能的彈跳,甚至是沖向輪胎墻,風險要比正常超車高很多。

  但是從內道超車的話,速度就必然要降下來,沒有把車頭給插入特魯利的彎道切線擋車,出彎速度是不可能比對手更快的,相當于超車失敗。

  猶豫了一瞬間,蒙托亞就按照特魯利所預料的那樣,選擇從風險更高的外道超車。這樣至少能保證自己賽車的出彎速度,依靠“劍齒虎”賽車性能,哪怕彎道沒有超過去,也有機會靠著出彎后的直道硬吃對方。

  喬丹車隊不是什么新車隊,但賽車性能也確實不怎么樣,之前也僅僅是在穩定性上面,也比普羅斯特賽車強一些罷了,對比威廉姆斯賽車沒有任何的優勢。

  很多時候就是這樣,賽車強悍的性能就是可以為所欲為,也能給車手提供更多的選擇空間。

  延遲剎車點保持更高速度,蒙托亞一舉并入外線切彎,然后很果斷的騎上了路肩。但是過快的速度,再加上坡形路肩,會形成類似汽車高速過減速帶的效果,整輛車都彈跳瞬間懸空。

  對于彎道上的F1賽車來說,這種彈跳瞬間懸空,是非常危險的局面。一是因為輪胎無法接觸賽道,造成抓地力瞬間為零。另外一點就是賽車彈跳,空氣動力學套件造成的下壓力也將失效。

  這也就是為什么,很多車手都知道一些彎道借用路肩,過彎的速度會更快,但卻不會去這么做的原因。哪怕就是張一飛自己,進入到F1圍場這種超高水平的競技,他都減少了以往那些瘋狂騎路肩的冒險運動。

  運氣終究有著太大的不確定性,只有死死抓住地面的操控才是根本!

  蒙托亞的賽車彈跳,也是造成了瞬間的失控,而且特魯利偏向外側的走線,也是讓他過彎空間有點不足,甚至是賽車前部還擦到了輪胎墻上面。

  但很幸運的是,輪胎墻的彈性,加上賽車前鼻翼這種易損部件,本身就具有一定的緩沖功能,并沒有出現什么嚴重的損壞,讓他非常驚險的利用速度優速,跟特魯利的喬丹賽車并排出彎。

  只要彎道上沒有落后,直道上的平行加速,就是威廉姆斯賽車展現性能的時候。沖刺過程中,喬丹賽車被徹底的碾壓了,沒有任何反超機會。

  “漂亮,蒙托亞!”

  威廉姆斯車組成員,看到這一幕之后也是很激動,確實這名哥倫比亞車手,硬實力還是毫無疑問的。只要不是遇上張一飛,基本上賽道上其他對手,蒙托亞都是贏多輸少。

  “八嘎!讓蒙托亞跑了,強者之間的對決錯過了!”

  “太遺憾了,本以為能看到一飛閣下全力發揮的樣子。”

  “蒙托亞這孫子不敢跟一飛單挑啊,是輸怕了嗎?”

  “也不能這樣說,畢竟車手都向往著更高的排名,而不是私人恩怨。”

  “嗯,我也贊同這樣的說話,哪怕換做是張一飛,他首先要做的也不是跟蒙托亞糾纏,而是大獎賽冠軍!”

  賽道上的觀眾紛紛表現出遺憾的態度,他們本以為張一飛能追上蒙托亞,上演一場強者之間的精彩對決。

  結果沒想到,在眼看著就要追上去的情況下,蒙托亞超越了特魯利,張一飛的對手換成了這名喬丹車手。

  看著前方藍白相間的威廉姆斯賽車逐漸遠去,張一飛內心里面,也是有著一絲遺憾。連續超越了數名對手,讓他現在可謂是斗志昂揚。

  說不定就能一鼓作氣,把蒙托亞的威脅給扼殺在搖籃里面。

  不過話說回來,自己超越了這么多名對手,蒙托亞同樣也是做到了。現在他的狀態跟斗志,不可能差到哪里去。就從剛才的彎道超車來看,蒙托亞很明顯是粗中有細,考慮到了可能會發生的狀況。

  張一飛并不知道蒙托亞心態上的變化,如果他知道的話,肯定會更加的重視對方。畢竟對付一個莽夫,比對付一個懂得進退的車手要容易多了。

  蒙托亞超越過去之后,幾乎沒時間讓特魯利喘息,他立馬就發現在自己后視鏡里面,多了一輛藍色的賽車。

  “藍色幽靈”這個綽號,比在美國站得到的13號死神稱號,要更早更著名。說實話,蒙托亞能追上自己,已經讓特魯利感到很意外了,而張一飛還被罰停了10秒,居然就出現在自己的車后了!

  不管內心里面有多么的震驚跟意外,特魯利這個時候都只能穩住情緒,做出防守姿態。被蒙托亞給超過去,已經是一種失敗,他絕對不能讓同樣的失敗,短時間里面連續在自己身上發生!

  “蒙托亞你都擋不住,還想要擋我?”

  看著特魯利走線準備擋車的舉動,張一飛臉上的表情很冷酷。

  哥倫比亞車手是以進攻而聞名,但是張一飛認為自己的進攻兇猛跟激進程度,不遜色于任何歐美車手,甚至是比他們要更加的強大迅猛!

  賽車運動就是勇敢者的游戲,中國車手絕對不能被固定在以往形象的刻板映像里面。張一飛始終認為,要比頑強、血性、孤注一擲,這些歐美人同樣比不上中國人。

  至少中國人骨子里面,有一種視死如歸的印跡,而不是舉白旗投降。

  低調絕對不是對方放肆的資本,有時候必須要展現一點雷霆手段,讓對方“低調”下來!

  出彎7號彎之后,就是一段短直道,張一飛全油門加上尾流,不斷的縮短著跟前車特魯利的差距。以往張一飛所展現的“兇殘”形象,在這里開始出現效果了,幾乎賽道上所有人都沒有懷疑,特魯利將很快遭受到張一飛狂風驟雨般的打擊。

  說實話,看著后面普羅斯特賽車瘋狂逼近,特魯利感覺自己心里面的壓力,要遠大于之前防守蒙托亞。

  這種感覺特魯利自己都不知道為什么,按理說蒙托亞是來自美洲的印地車手,他們的賽車風格就是以兇狠、狂野、暴力而著稱。相比較之下,中國更多是代表著溫和、低調、隱忍,不應該有這么大的壓力。

  只能說張一飛是個異類,他在賽道上太多如同瘋子一般的表現,讓其他車手從心底里面產生了壓力,這就如同雨戰面對塞納的進攻一樣。

  “伊藤,你覺得特魯利能擋住飛多久?”

  布倫德爾看著賽道上的局勢,朝著旁邊的伊藤結生問了一句。

  “他擋住了蒙托亞三圈,我覺得最多只能擋住一飛閣下一圈半。”

  “你覺得飛能比蒙托亞強這么多?”

  “當然,一飛閣下是亞洲最強的車手,未來的世界王者!”

  伊藤結生一副腦殘粉的模樣,說到張一飛強大的時候,眼睛里面簡直要冒出星星。

  按照搭檔解說的習慣,這個時候應該要唱點反調,不然一邊倒的解說是沒意思的。

  但是當布倫德爾準備說點什么的時候,他突然覺得自己有點說不出口違心的話。就現在賽道上張一飛這個氣勢,特魯利還真有可能擋不住他一圈半!

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