入彎之后的張一飛，在快要接近彎心，還沒有到出彎加速點的時候，就直接一腳油門下去加速。
此刻熊龍的米納爾迪賽車還處于過彎時候的空油門狀態，面對張一飛突然加速，完全沒有任何防守的可能性。
只見普羅斯特賽車猛的一下抽頭，然后在S彎里面就越過米納爾迪賽車的后輪，并且因為過彎加速導致的轉向不足，不單單是靠尾流抽頭了，還推頭了，賽車前半部分快速的朝著熊龍貼近過去，頗有一種馬上就要相撞的局面發生。
“飛有點沖動了啊！”
布倫德爾見到這樣的場面，忍不住內心的緊張喊了一句，按照他的預測，熊龍完全不是張一飛的對手，想要超越他有的是機會，沒必要冒著撞車的風險啊！
旁邊的伊藤結生，眉頭也是皺成了一圈，雖然熊龍也是亞洲車手，但是他站在自己偶像一飛閣下的對立面，伊藤結生自然希望張一飛穩穩超過去，而不是出現意外。
不過他還沒有來得及說話，張一飛在眼看著就要撞上熊龍的時候，兩臺賽車定格在了非常近的距離，撞擊并沒有發生。
而且張一飛靠著更快的速度，很快從最初的車頭，進而超越了車身，然后跟米納爾迪賽車并排。不出意外的話，靠著更快的出彎速度，這個S彎道就是張一飛的超車地點。
另外一邊的熊龍，當在彎道看著張一飛賽車就要撞過來的時候，內心里面的本能是想要躲避的。但是職業車手的素質，加上之前的恩怨，讓他強壓住了自己的本能，并沒有做出躲閃讓線的舉動。
哪怕今天就是撞車，也不能讓張一飛輕松搶線超過去！
但是結局卻并不是他所想的那樣，張一飛的普羅斯特賽車在非常近的距離卻穩住了，依然還是做到了更快的速度超車。
如果說之前熊龍是下意識的想要躲避，那么這一刻他內心里面的想法，就是直接撞過去。哪怕就是發生碰撞事故，也不能讓張一飛輕松超過去，他不信自己跟中國車手僅僅時隔一年，就會有這么大的差距，只能算一回合之敵嗎？
不過當他操控賽車想撞張一飛的時候，這個時間點已經晚了，張一飛已經整輛車都在彎道上超越了他，來到了第15的位置。
“不堪一擊！”
張一飛從后視鏡里面，看著逐漸消失的米納爾迪賽車，臉上表情充滿了不屑。
因為他也從熊龍最后那個變道，猜測出對方想要撞自己的舉動。但是對不起，絕對的力量面前，任何技巧都是徒勞的，想要把自己撞出賽道，也是需要實力的。
而更對不起的是，下次熊龍可能連跟自己相撞的機會都沒有，他只能遠遠的在發車位上，看著自己的車尾燈！
“漂亮！飛哥永遠都是這么強勢！”
維修站里面，阿虎看著張一飛的精彩超車，歡呼雀躍了起來。
他就是有點看不慣熊龍，倒不是因為什么私人恩怨，而是這家伙想要搶張一飛華人最強車手的頭銜。開玩笑，華人最強車手的頭銜只能是一個人，那就是張一飛！
“有驚無險，超軟胎的抓地力不錯。”
陳志也是開口說了一句，張一飛之所以敢這樣玩超車，最終沒有推頭失控撞向熊龍的米納爾迪賽車，最主要的原因就是用上了超軟胎，彎道機械抓地力很不錯。
可以說超車是張一飛的臨時選擇，但是這個結果，卻是賽車策略里面的一環。就是要利用超軟胎的抓地力優勢，用最快的速度去追上并且超越對手，否則就失去了三停戰術的意義。
要知道后世最瘋狂的舒馬赫，就是利用四停超軟胎，讓抓地力一直都是保持在峰值，一圈圈的絕對碾壓對手，最終獲得了分站冠軍。
今天張一飛要做到，并不是復制后世舒馬赫創造的奇跡，而是把這成為自己的首創。如果有必要的話，他可能也會選擇極限四停！
“Alex，你就連中國小子一圈都擋不住嗎？”
耳機里面，傳來了老板米納爾迪的怒吼，他本來想著熊龍好歹也是跟張一飛交手過幾次，應該是比較熟悉的對手。擋最終肯定是擋不住的，但能漂亮的壓制一段時間，也就足夠了。
結果沒想到，熊龍就跟前面那些被張一飛給超越的對手一樣，完全不堪一擊，連續S彎就被強勢碾壓了，這讓他感到很失望。
熊龍聽到老板的咆哮，他沒有回答，因為他自己都不知道該如何回答。
之前他確實很有信心，覺得能至少擋住張一飛兩三圈。但是一切發生的都是那么突然，在他都沒有緩過神來的時候，就已經被張一飛給超越了。
難道實力差距真的已經到了如此地步了嗎？
熊龍在內心里面對自己一問，跟對待歐美車手強大的印象不同，他始終覺得亞洲車手，哪怕就是再強也是有一個限度的，自己可以跟對方一戰。
如果剛才是把張一飛換成舒馬赫，可能還不需要舒馬赫這個級別，換成巴里切羅、庫特哈德、小舒馬赫等等一流車手，他都沒有這種信心能跟對方一戰。
但是面對張一飛，他就有一種莫名信心，可能這就是被歐美傳統觀念給影響的亞洲人。
張一飛用自己的實力，給熊龍好好上了一課，年輕人，時代變了！
超越了熊龍之后，張一飛的前面不再是其他車手，而是同在維修站發車的蒙托亞。只不過他現在跟蒙托亞之間，大概還有著三秒的時間差距。
這主要原因是除了輪胎上的優勢之外，就是現在蒙托亞陷入了纏斗之中，他的前面是喬丹車隊特魯利。這個家伙雖然實力不高，但是輸于標準的藍領中游車手，防守能力很不錯，蒙托亞想要超過他，就沒有之前那么容易了。
賽程來到第十圈，張一飛的前面，出現了藍白相間威廉姆斯“劍齒虎”賽車，毫無疑問這位就是老對手蒙托亞。
張一飛能看到前面的蒙托亞，同樣一直都非常關注后面情況的蒙托亞，自然也是能從后視鏡里面，看到藍色的普羅斯特賽車。
十圈就追上來了嗎？
蒙托亞此刻內心里面暗暗心驚，畢竟發車他有著10秒的領先優勢，哪怕張一飛用上超軟胎，速度相對來說比較快。但是每圈都能快自己1秒，依然是很夸張的數字了，這已經差不多追回了進站換胎所需要的時間。
相比較蒙托亞對于十圈追上自己的心驚，而張一飛對于十圈才追上蒙托亞，就顯得不是很滿意。
因為鈴鹿賽道跟其他F1賽道稍有不同，作為測試賽道，它的長度達到了5.807公里，而一般F1賽道長度是4.5公里左右。
也就是說其他賽道跑完300公里出頭的賽程，需要跑70圈以上，而鈴鹿賽道只需要跑53圈，比賽就算是結束了。
自己現在用了10圈追上蒙托亞，換做其他賽道的話，可能就是13、4的賽程。單圈領先蒙托亞1秒不到，而且還是在超軟胎的情況下，對于這種速度張一飛自然是不滿意。
這里面主要原因，還是對于賽道的掌控程度不夠。美國大獎賽上，面對著全場的嘲諷跟印地冠軍的羞辱，張一飛可謂是把自己潛力給壓榨到了極限，甚至是超水平發揮，短短時間里面瘋狂的掌控了所有賽道細節。
但是領路賽道要更長，并且作為測試賽道，所有彎道跟路段復雜地形都有，短時間里面想要掌控的難度很高。
并且這次美國大獎賽耽誤了一段時間，然后飛往法國總部處理中國工程師的事情，又耽誤的一段時間，張一飛真正準備日本大獎賽的時間，其實并不多。
美國大獎賽的爆發是不可復制的，鈴鹿賽道現在的表現，算是張一飛的正常發揮。可能在被人的眼中，作為新人賽季來說，已經算得上超級天才級別。
但是張一飛的目標，從來都不止是超級天才或者新星，因為天才這個詞在F1圍場里面是批發貨。他要做的是世界最強車手，目標是塞納，是舒馬赫！
“前面就是蒙托亞了，一飛閣下終于迎來了真正的對手！”
“又被藍色幽靈給盯住了，不知道此刻蒙托亞的內心里面，是不是已經產生了恐懼。”
“美國大獎賽蒙托亞不是很不服氣嗎？那就來戰個痛快，贏到他服氣！”
“干他媽的蒙托亞，我永遠都不會忘記巴西大獎賽那個被撞掉的冠軍！”
“是嗎？那我也永遠不會忘記，美國大獎賽被撞掉的冠軍！”
看臺上的觀眾，看見張一飛跟蒙托亞再次相遇，就如同點燃了火藥桶一般，瞬間充滿了激情。
因為現在只要是個車迷都知道，這兩個人之間的恩怨情仇，而且每次都對抗的非常激烈，哪怕為了冠軍撞出賽道的事情，都做了不止一次兩次了。
這兩個人的對決，就代表著火星撞地球，代表著會成為賽道上最精彩的一刻，自然會讓全場觀眾開始興奮。