聽到車隊經理施泰納的咆哮，艾爾文的臉色很難看，他自己都沒有想到，阿萊西在這個彎道超車如此堅決跟迅速，完全沒有給他防守的機會。
“我有點大意了。”
艾爾文只能回這么一句，畢竟他已經不是當年那個能爭奪總冠軍席位的頂尖車手，慢慢的淪為一名中游藍領車手，沒有了跟車隊討價還價的實力。
“大意？這是一名車手應該找的借口嗎？”
施泰納依然很憤怒，賽前都還特地提醒過艾爾文，讓他注意別被對手給輕松超車了。
如果實在要被人超車，那至少被中國小子給超了，也比被阿萊西給超車強多了。
現在這種局面，就算是后面擋住了張一飛，都不好意思吹噓艾爾文的防守實力，畢竟連阿萊西兩圈都防不住！
“我會反超回來！”
艾爾文被說的也是怒火上來了，如果當初不是美洲虎給的錢多，誰愿意來這種沒實力的新車隊受鳥氣。不就是被阿萊西給超次車嗎，再反超回來就是了。
“我希望你能說到做到！”
隨著賽季收官之戰的到來，現在美洲虎車隊的權利內部斗爭態勢逐漸明顯。
以施泰納為首的原斯圖爾特派系，逐漸戰勝了以收購方空降下來尼基·勞達為首的福特派。其中實力對比變化最主要的原因，就是勞達執掌美洲虎車隊這一年時間里面，并沒有給車隊帶來太大的改變，依然處于下游位置。
這讓車隊內部，對于他空降下來后的管理能力，產生了懷疑。
尼基·勞達作為車手，那自然是沒話說，三次獲得F1世界冠軍，被譽為F1勇氣的象征，勞倫斯世界體育獎終身成就獎獲得者，不朽的傳奇。
但是他在經營管理上面，很明顯就不怎么樣，退役之后的生意都是以失敗告終。甚至就連自己開辦的航空公司，最終也是在加盟美洲虎車隊之前倒閉了。
任何行業都是一樣，成績越好，內部里面其樂融融。成績一差，氣氛開始就崩了，當差成績還遇上了權力斗爭，就必然要找一個背鍋的出來。
很明顯，空降下來沒有自己掌控勢力的勞達，最適合成為這個背鍋選手。所以最后這幾場比賽，經理施泰納明顯聲音要大了很多，就連站在旁邊的CEO勞達都不好開口，只能默默的嘆了口氣。
確實艾爾文賽道上的表現很不好，也不應該犯輕視對手這種低級失誤。但至少指責這種言論，要放在比賽結束中才說，現在比賽還在繼續，很容易導致車手的心態失衡。
尼基·勞達沒有學過中文里面“小人得志”這句話，但是很明顯施泰納的舉動，就是當小人物掌控權利之后的瘋狂。
“漂亮！”
普羅斯特車隊維修站里面，車組成員也在為阿萊西的表現而歡呼，法國老將短短時間超越了三名對手，頗有一種烈士暮年，壯心不已的感覺。
“阿萊西也想撐起車隊啊。”
亨利看著賽道上阿萊西的努力，語氣無比的感慨，他們共事了幾年，深深知道這位法國老將對車隊的感情跟貢獻。
這支普羅斯特車隊，曾經寄托著所有車組成員的大法蘭西夢想，他們為之而努力。這也就是為什么，普羅斯特車隊去年已經崩盤到谷底了，都沒有出現美洲虎車隊這樣的內亂。
就是因為從始至終，大部分車組成員的夢想都是一樣的，只是心有余，而力不足。
“這就是阿萊西的堅持，以及對車隊的承諾吧。”
旁邊的科德也贊同了一句，作為阿萊西的比賽工程師，沒有人比他更清楚，這位法國老將想要為車隊做出自己貢獻的那顆心。
只是之前張一飛的光芒太耀眼，別說是阿萊西了，一度就連舒馬赫都沒能成為賽道上絕對的主角。
加上退役邊緣實力不濟，所以能給阿萊西發揮的機會很少，他大多數時刻，都是擔當著事實上僚機的身份。
今天雖然張一飛做好的背水一戰的準備，但是能否成功，其實所有人心里面都是沒底的。畢竟這種事情難度太過于高，成功了就是一個新的奇跡，誰又能預言奇跡就一定會發生？
所以阿萊西站了出來，他也必須站出來，這是對自己當初夢想的堅持，以及對于普羅斯特車隊的承諾！
比賽來到了第四圈，張一飛依靠著超軟胎升溫快，跟過彎抓地力好的優勢，跑出了賽道上前幾圈的最快圈速，追上了排名最后的車手。
只不過他在面前，已經不是威廉姆斯車隊的蒙托亞，而是英AR車隊的奧利弗·潘尼斯。
蒙托亞確實不是什么庸才，哪怕從維修站發車，也不可能讓他成為墊底的那名車手。張一飛停站10秒都能追上來，如果蒙托亞連最后一名車手都超不過去的話，他也不配在歷史上成為舒馬赫的對手之一。
“飛的速度比我們想象中還要快，僅僅是第四圈賽程，就追上了排在最后的潘尼斯。罰停10秒加上維修站的限速，至少在發車階段，飛落后了潘尼斯13秒左右。”
“也就是說，前面這四圈的單圈速度，飛每一圈都比對手要快3秒左右。哪怕有超軟胎帶來的優勢，這也絕對是非常恐怖的速度，難道維修站起步加罰時都無法阻止他嗎？”
身為資深解說的布倫德爾，見到這一幕之后都感到很驚訝，單圈領先3秒以上的圈速不是沒有，相反在F1圍場里面輸于很常見的場景。
但是張一飛在如此劣勢之下，比賽前幾圈就追上了對手，真的是展現出一種碾壓般的實力。
“這才是一飛閣下被稱之為賽道死神的原因，沒有人可以躲過死神的降臨！”
伊藤結生語氣充滿了敬仰，真是百聞不如一見，只有現場親眼見證，才能真切的感受到死神的追趕是一種怎樣的滋味。
甚至這一瞬間，伊藤結生都為張一飛的對手感到悲哀，可能他們怎么也想象不到，一位從維修站出發并且罰停10秒的車手，僅僅在四圈之后就追上了自己！
“一飛閣下真是恐怖啊，賽道上的魔王！”
“太強大了，不愧是藍色幽靈，永遠都是在對手不經意間，就出現在他們的身后，帶給他們恐怖！”
“這就是亞洲最強車手的實力，難怪當初佐藤君，會在澳島格蘭披治上輸給一飛閣下。”
“潘尼斯估計做夢都沒有想到，這么快就會被一飛給追上，準備好瑟瑟發抖吧！”
賽道上的中國觀眾，用著狂妄的語氣，訴說著賽道上的局勢，內心里面感受到一種前所未有的暢快。
曾幾何時，誰能想到在F1的圍場內，能如此自信的贊揚一名中國車手？甚至就在上一站美國大獎賽，賽道上的張一飛支持者都不敢說大話，只能低調的加油。
這就是實力，統治一般的實力！
英美車隊的潘尼斯，雖然沒有像觀眾說的那樣瑟瑟發抖，但內心里面的震驚也是無與倫比的。
這比他之前被蒙托亞給追上來并且超越，還要震驚萬分！
其實比賽到了收官之戰，對于張一飛的實力基本上沒有什么質疑，如果一定要說有的話，那就是中國小子的實力到底是賽道上的一流車手，還是達到了舒馬赫、庫特哈德、巴里切羅這種能爭奪世界總冠軍的頂尖車手行列。
潘尼斯現在并不認為自己比張一飛要強，不過長久以來歐美車手的優越感，并不是那么容易消失的，所以他也不覺得自己比張一飛弱到哪里去，至少沒有到不堪一擊的地步！
但是現在事實已經擺在了眼前，開賽僅僅是前幾圈，張一飛就能領先自己三秒以上，這完全不是一個級別的對手！
哪怕中國小子用的是超軟胎，但是現在賽車的載油量，并沒有達到輕載油的地步，胎溫第一圈也不夠最佳工況溫度，速度更比不上最輕車重時期。
他真的有這么強嗎？
潘尼斯的內心里面，出現了這么一個疑問，除了賽道上為數不多那幾名頂級車手，他真的想象不到，有一名新人起步單圈就能甩自己三秒多！
“潘尼斯，好好防守住！”
英美車隊的經理帕洛克，朝著潘尼斯溝通了一句。
雖然他現在是最后一名，但是依然有著一名職業車手的榮譽跟尊嚴，連續被兩名維修站發車的對手給超越，那真的是一件挺羞辱的事情。
特別是現在賽道上群情激憤，中國小子支持者的氣焰實在是太囂張了。無論如何，潘尼斯都要展現一下歐美車手的實力跟強硬，這群亞洲佬真以為出了一個張一飛，就能翻了F1的天嗎？
但是賽道上的一幕，卻完全超乎了帕洛克的預料，幾乎就是在他話音落下的時候，張一飛就在賽道的S彎，用著絕對的走線速度優勢，不費吹灰之力的就超越了潘尼斯，連有效的阻擋都沒有做出來。
“潘尼斯，怎么回事？”
“我剛分心按通話按鈕去了，沒想到飛這么快就超車。”
聽到這個回復，帕洛克突然覺得有點無言以對，這個鍋到底是該讓潘尼斯背，還是自己背呢？