設置
上一章
下一章
書頁

629 狂妄的想法

請牢記域名:黃金屋 車神代言人

  蒙托亞之前好不容易遏制下去的憤怒跟戾氣,此刻再次浮現了出來,因為張一飛的舉動,相當于把他最驕傲的地方,都給超越了。

  要知道印地車手最引以為豪的,就是他們的狂野跟膽量,才能在絕對操控技術落后的局面下,去嘲笑f1是一項娘炮運動。

  蒙托亞之前輸給了張一飛,他還能安慰自己,至少在賽車運動上的勇氣跟狂野沒有輸。而現在張一飛比他自己更加的激進跟極端,哪怕在如此的逆境中,都有著更強的勝利渴望。

  所以蒙托亞不愿意看到張一飛的成功,否則自己在這名中國車手面前,就找不到任何可以驕傲的地方了。

  賽道的暖胎圈照常進行,張一飛排在了車流的最后,很平靜的跑完了這一圈,頗有一種與世無爭的感覺。

  但是很多車手,都從車隊策略組,得知了張一飛換上了紅色超軟胎的消息。車手可能存在新人菜鳥,但是車隊策略組不可能存在這種問題,他們第一時間就判斷出來普羅斯特車隊的策略。

  “艾爾文,注意飛這次用的是超軟胎,不要被他給輕松超車了。”

  美洲虎車隊經理尼基·勞達,朝著車隊一號車手艾迪·艾爾文發出了警告。

  作為賽道上最早關注并了解張一飛的車隊管理層之一,勞達一看到張一飛的紅色超軟胎,就明白中國小子打算在收官之戰瘋狂一把。

  雖然勞達很欣賞張一飛這種瘋狂的舉動,但是作為對手,他不希望自己旗下的車手被輕松超越。

  這條賽道上任何一位車手,都是從方程式時代,擊敗了無數對手,才有機會站在這個巔峰的圍場里面。

  可以輸,但絕對不能恥辱的輸給對手,要是被中國小子維修站發車,并且罰停十秒的情況下贏了,那其他車手都是一群廢物嗎?

  “熊龍、阿隆索,給我不惜一切代價擋住中國小子,他真以為這條賽道自己可以統治了嗎?”

  米納爾迪車隊策略組也是下達了指令,并且這條指令的下達者,就是車隊創始人米納爾迪!

  因為兒子跟張一飛之間的恩怨,米納爾迪其實內心里面,也是非常的討厭張一飛,只不過他是一名商人,看中的是利益而不是膚淺的報復。

  所以他不但沒有幫助馬杜,甚至還制止了他一些愚蠢的斗氣行為。

  但是比賽到了這種時候,米納爾迪已經墊底沒有希望,那么就讓旗下的兩名新人車手,趁著這個機會跟中國佬好好一戰,說不定能超常發揮,借助這個機會一舉成名!

  聽到車隊的指令,無論是熊龍還是阿隆索,臉上都出現了一種如愿以償的表情。

  熊龍就不用說了,他重返賽道最大的動力之一,就是復仇張一飛。

  而阿隆索始終沒有忘記賽季之初,被張一飛所羞辱的場面,這對于頭哥極其驕傲的自尊心來說,是不可接受的事情。

  只不過現在的阿隆索,真的只是個純新人菜鳥,遠遠達不到后來終結法拉利王朝,并且衛冕f1世界總冠軍的高度。

  正常情況下,他們現在想要跟張一飛進行一場公平對決很難,因為壓根就不是一個檔次的車手,跑不到前排去對戰。

  唯一能讓張一飛出現在自己身后的因素,就是被這個中國小子給套圈了。但只要這名車手還有一絲尊嚴跟驕傲,都不會厚著臉皮認為這是公平對決的時間點,而且賽道裁判也會出藍旗強制讓線。

  所以今天的這個機會,對于他們來說是千載難逢的,中國小子別想輕松的過自己這一關。

  除了這兩支車隊之外,賽道上其他的中下游車隊,基本上都發出了類似的車隊指令,讓他們好好的防守張一飛,不能再給他創造一個賽季奇跡了。

  不過三巨頭車隊是例外,一是它們旗下的車手基本上在前排,車隊策略組不相信張一飛有這個實力,還能追上來跟一戰。

  另外就是追上來了又如何,三巨頭車手會畏懼嗎?如果連一位最后發車的新人都畏懼,那干脆別在f1圍場里面當職業車手,還是回鄉下去開拖拉機吧!

  隨著發車倒計時的到來,密集的車隊指令傳遞,也戛然而止。

  當五盞指示燈熄滅之后,賽道上二十輛賽車呼嘯出去,只剩下維修通道的蒙托亞跟張一飛,還在等待著發車時間的到來。

  不知道過了幾秒,威廉姆斯車隊指示燈亮起,蒙托亞一腳油門下去,用最快的時間把速度提到了維修通道限制的80k/h。

  這次不單單是張一飛沒有放棄勝利的希望,蒙托亞同樣沒有放棄。哪怕就是從維修通道發車,他依然有著冠軍的渴望,這是唯一能證明自己以及印地車手榮譽的東西。

  否則未來很長一段時間,隨著美國方程式世紀之戰的落敗,印地賽車跟車手,都將在一級方程式面前抬不起頭來!

  從蒙托亞沖出車位的瞬間,張一飛就已經在心里面倒數,10、9、8、7……

  一直來到1這個數字的時候,張一飛甚至沒有看發車指示燈,直接松離合一腳油門沖了過去,速度快到就連車組成員都沒有反應過來。

  “剛才是車先動,還是燈先亮,飛哥沒搶跑吧?”

  阿虎目瞪口呆的朝著身邊的首席技師查理問了一句,因為剛才張一飛的反應速度之快,感覺簡直超乎了人類的極限,壓根不是看到綠燈亮了之后才起步的。

  “當然是燈先亮,否則現在已經有裁判處罰了。”

  f1對于起步搶跑的處罰非常嚴厲,甚至是超過了很多賽道上無法明確責任的撞車舉動。

  只要搶跑車頭越過了起跑線,那么就會被罰停維修站10秒,如果整個車身都越過起跑線,直接就是黑旗退賽。要知道早期很多車手在賽道上開“碰碰車”,都很少出現直接亮黑旗退賽的場面,就能知道f1對于搶跑的處罰嚴厲程度了。

  “飛這次真的是在賭啊,居然為了節省反應時間,自己心里面預估十秒起步,他就不怕搶跑又被加罰10秒?”

  維修站里面,亨利也是心有余悸的朝著科塞爾說了一句。

  車隊的策略方向,其實就已經制定了激進的戰術,讓張一飛在日本大獎賽瘋狂一般,看能不能死馬當活馬醫,創造一個奇跡!

  但是車隊再怎么制定策略,也不可能去節省這點反應時間,而且對于預估的準確度太高了。剛才要是玩脫了,張一飛這場比賽就不用跑,直接可以宣布退賽了。

  “都已經是最壞的局面了,還能糟糕到哪里去?”

  科塞爾很無所謂的回了一句,張一飛差不多已經遭受到僅次于取消分站積分的最嚴厲處罰。這種發車大幅度落后,相當于放棄了這一站比賽的競爭力。

  既然如此的話,那還有什么不敢賭的,再怎么落后,也不可能比倒數第一還差。想要在絕境中翻篇,就必須要用非常手段,三停戰術是如此,節省看到亮燈后再起步的零點零幾秒反應時間同樣也是如此!

  不過話說回來,科塞爾也有點感慨,這小子對于時間真有一種天賦般的敏銳性,否則用這種方式去賭,就是弄巧成拙!

  “好快的速度,難怪會被稱之為賽道上的藍色幽靈!”

  作為賽道上最后一名發車的車手,賽道轉播鏡頭,在張一飛起步的時候也對準了他,剛好把這種臨界一般的起步速度給拍了下來。

  伊藤結生并不是什么新人解說,他之前也解說過好幾屆的日本大獎賽,并且在日本國內也是專注于f1賽事解說。

  但是就在他的印象中,起步速度能比剛才張一飛還要快的,幾乎沒有!

  就在伊藤結生話音剛落下,解說臺賽道數據屏幕上面,出現了張一飛的起步反應時間——0134秒。

  當看到這個數字的時候,別說是伊藤結生驚訝了,就連賽道二十年的解說老將布倫德爾,都張大了嘴巴。因為這個起步反應時間,相當于世界級百米短跑運動員的標準!

  但是要知道短跑運動員他只需要自己身體沖出去就可以了,而f1車手還需要讓整輛賽車沖出去,相當于中間多了一道機械操控步驟。

  正確情況下f1車手反應時間,是今天張一飛反應速度的三倍以上。也就是說在指示燈亮起或者熄滅的04秒左右,能操控賽車沖出車位。

  這種起步速度,幾乎已經超越人類極限了,光靠瞬間反應是做不到的,只能靠提前反應。

  但問題是,賽道上起步還能看著五盞指示燈逐漸亮起,以每秒為間隔,可以估算做好提前起步準備。而張一飛是從維修通道發車,他前面只有一盞會突然亮起的綠燈,唯一能給他提供時間估算的,就是蒙托亞的起步!

  心里面估算1秒的誤差,跟估算10秒的難度,簡直不可同日而語,但是張一飛卻做到了。

  不過更讓布倫德爾感到震撼的,不是張一飛做到了,而是他會這樣做!

  一練的一反常態,正賽的超軟胎,加上剛才的瘋狂起步,這些舉動都無疑表明,張一飛并沒有放棄這場日本大獎賽,他想要在遠遠落后的情況下,去奮起直追!

  之前很多人都會說,以中國小子狂妄的性格,以及熱血的賽車精神,可能不會放棄沖刺三連冠的機會。

  但問題是,說歸說,大家都明白達成這件事情的難度,幾乎是不可能的,f1歷史上也從來沒有發生過。

  而能把狂妄的想法,朝著現實的方向去努力,去拼搏,就只有張一飛真的這么做了。

  飛他真的覺得自己還有機會,去挑戰不可能的三連冠?

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章