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626 無可取代 (第二章)

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  科塞爾點了點頭,確定賽車沒有問題之后,他轉頭對著張一飛說道。

  “鈴鹿賽道的特點,我相信你已經很清楚了,標準測試賽道,各種彎道非常的全面,考驗車手應對各種復雜路段的能力。”

  “這條賽道上并沒有標準的停站限制,可以按照車手的習慣選擇進站次數,主流是二停。今天這場練習賽跑完,你覺得自己更適合幾次停站?”

  科塞爾這次并沒有在賽前就決定最終的停戰次數,因為鈴鹿賽道的戰術策略非常靈活,需要根據天氣跟溫度來進行不斷調整。

  此刻鈴鹿市溫度很適應,二十度上下,這就讓戰術的選擇更加的自由。既然沒有車隊成績的壓力,所以科塞爾想讓張一飛自己根據能力,來做一次選擇。

  “三停。”

  “三停?”

  聽到張一飛的選擇,科塞爾還是有些意外的。因為鈴鹿賽道主流是二停戰術,其次是一停,最后才會選擇三停。

  畢竟賽道路面并不粗糙,而且賽道急剎車彎道并不多,對于輪胎的磨損在可接受范圍之內。如果保胎技術足夠穩的話,完全靠著一停跑完全程,節省大量的進站時間。

  三停的話,就是一個非常冒險的舉動了,必須要上超軟胎瘋狂追趕。而且面對“保胎大師”的壓車,要在最短時間里面超過去,否則速度跟一停車手一樣的話,那就會喪失掉軟胎的所有優勢。

  “嗯,一停穩輸,三停還可以試試看,

  張一飛說的很直接,就目前這種局勢下,他只能用三停戰術去劍走偏鋒,看是否能復制未來舒馬赫的四停奇跡。

  “你確定嗎?”

  科塞爾強調了一句,三停戰術就意味著不留余地的追趕跟進攻,否則就是慢性死亡的階段。現在的張一飛,已經不是那個早期會讓人輕視跟大意的中國菜鳥了,他想要超越任何一名對手,都會遇到最瘋狂的阻擋!

  “沒問題。”

  回答的很自信,張一飛也想要挑戰一下自己。

  下午的二練階段,可能是受到了張一飛的刺激,車手們的斗志跟戰意,明顯要比上午的時刻強烈了許多,速度也得到了明顯的提升。

  甚至在賽道上,還有一些火藥味的舉動出現,比如說蒙托亞緊緊的跟在張一飛后面,做出想要發動進攻的動作。

  不過不知道問什么,蒙托亞最終沒有在練習賽階段挑釁,可能這對于他來說,是一個激烈的心理斗爭階段。是把職業生涯都賭上去,為了追求那報復的爽快,還是用勝利來洗刷自己的恥辱?

  一直守住蒙托亞這條理智底線的,就是他曾經印地年度冠軍的榮耀。畢竟他不是一般的F1新人,印地方程式博格華納的獎杯上,始終刻著蒙托亞的名字!

  另外一邊巴里切羅跟基米·萊科寧速度也提升迅猛,最近這幾站比賽,巴里切羅的表現不是很好。可能是因為舒馬赫快要鎖定世界冠軍,而他自己排名也基本固定,沒有了那種追求勝利的斗志。

  這就是巴里切羅的悲哀,他職業生涯哪怕最高光的時刻,都只能是別人的影子。當“紅花”已經綻放的時刻,就不需要“綠色”的關注跟守護。

  不過也恰恰是因為巴里切羅的精神狀態不怎么好,讓舒馬赫的衛冕冠軍出現了一絲懸念,這讓法拉利車隊管理層出現過不滿。

  現在是收官之戰,巴里切羅還是想要展現一下自己的實力,如果車隊不滿到達了一個限度,就很有可能會替換自己。法拉利車隊只缺舒馬赫這樣的統治級車手,從來都不缺巴里切羅這樣的綠葉車手。

  甚至可以毫不夸張的說,以現在法拉利車隊的實力,哪怕就是中下游車手加入,都能進入到中上游的層次。

  至于基米·萊科寧的想法就更簡單了,他不想再默默無聞下去,收官之戰就是這個賽季,最后一次證明自己的機會。既然有過一個好的開始,那么就應該有一個完美的結束!

  二練結束,張一飛從最快圈速上跌落下來,舒馬赫成為了第一塊圈速,巴里切羅同樣展現出自己的實力,緊隨其后。

  第三是拉爾夫·舒馬赫,這是一個上限跟下限都很明顯的車手,這個賽季也拿過三個分站冠軍,單論成績來說很亮眼,甚至一度讓自己的哥哥大舒馬赫,站在亞軍的領獎席位上。

  只是不知道問什么,這家伙永遠都差了那么一股味道,很少有人把他當作一個可怕的對手看待。可能這就是拉爾夫·舒馬赫跟自己哥哥同樣傳承賽車天賦,最終歷史成績卻差距如此之大的原因吧。

  就是沒有王者氣勢!

  排名第四的是張一飛,他這次圈速比一練稍差一點,主要原因是在測試輪胎,來確保三停戰術的執行。

  排在張一飛后面的,就是蒙托亞跟基米·萊科寧,他們兩個人的差距都接近。特別是蒙托亞,一度有超越張一飛的機會,只是他選擇的隱忍,可能是等待最終爆發的時刻。

  十月十三號,是周六三練跟排位賽的時間點,這次賽道上的觀眾席位,已經滿員超過七成。也就是說意味著賽道上,將有高達七萬的觀眾,來到現場觀戰。

  要知道這對于沒有懸念的收官之戰來說,算是非常高的上座率了,不出意外最后一天的周末正賽,鈴鹿賽道十萬人看臺,將全部的滿員!

  而且隨著觀眾人數的增多,張一飛的支持者數量,也是有了一個飛速的提升,看臺上各種歡呼跟掌聲,也愈發的響亮。

  “一飛的二練成績好像倒退了,還能不能追上前面的車手啊?”

  “當然能,他可是創造奇跡的車手!”

  “但是張一飛的起步順位固定了,跑的再快也沒有意義啊。”

  “沒有意義又如何?固定的只是發車順序,而不是速度!一飛君能讓整個世界,都見證我們的中國速度!”

  現場的很多中國觀眾,已經不在乎張一飛最終成績如何,他已經在世界上,證明了屬于中國車手的實力。

  上午的三練開始,相比較一練、二練更多是偏向于賽車調校,三練就更接近于實戰的最快圈速。

  開賽沒有多久,舒馬赫就打破了去年由自己創造的1分32秒730賽道記錄,跑出了1分32秒722的成績。

  很明顯,在張一飛的刺激之下,舒馬赫打算在這條鈴鹿賽道上,展現一下自己的統治力。要知道歷史上2000年到2004年法拉利王朝時期,舒馬赫在鈴鹿賽道上四度稱王,唯一一次失手,還是讓給了同隊的巴里切羅。

  可以說鈴鹿賽道就是舒馬赫的統治賽道,沒有任何人可以挑戰他的權威。

  巴里切羅也是死死的追趕著舒馬赫的速度,距離打破賽道記錄,也只有千分秒的差距。其實這條賽道上巴里切羅的實力也很強,不然也做不到從舒馬赫嘴中“虎口拔牙”。

  最后的收官之戰,巴里切羅為了提升狀態也好,為了明年更高的簽約費也罷,他不會像之前兩場分站賽事一樣低迷了。

  但是張一飛超越了拉爾夫·舒馬赫,來到了第三的位置,他必須要探索超軟胎搭配輕載油的極限速度,做到正賽中的瘋狂超越。

  可能這在別人眼中是一個瘋狂,或者說不可能完成的任務,但是張一飛永遠都會拿出自己百分之百的努力去戰斗!

  “一飛君的速度明顯加快了,復雜的測試賽道能跑出這種圈速,代表著一飛君的基本功很扎實。”

  日本解說伊藤結生用著崇拜的語氣說了一句,鈴鹿賽道考驗的就是車手基本功,必須要沒有任何的短板,才能跑出足夠快的圈速。

  事實證明,張一飛在硬實力,已經跨入了一流車手的行列,如此穩定的前排圈速,就是最好的證明。

  對于日本解說偏向性的贊揚,布倫德爾都感到有點不適應,以往他的解說搭檔,基本上都是對中國新人冷嘲熱諷的,讓布倫德爾都不得不放棄公正客觀的立場,去做一下平衡。

  結果沒想到,這一場比賽的解說,是張一飛的粉絲,基本上各種贊不絕口。布倫德爾很無奈,只能找出一些瑕疵,來保證解說的公平性。

  “確實飛的基本功很不錯,但是其他車手圈速也不差,并且他距離舒馬赫跟巴里切羅,還是有一定差距的。”

  “維修站起步加上罰停10秒,如果飛沒有奇跡級別的操控,現在的成績并不能改變最終的結局。”

  布倫德爾說的也是事實,張一飛現在所表現的一切,都只能算不屈的斗志,賽事結果是已經注定的。

  歷史上從來沒有一位車手,能從倒數第一發車順位,成功逆襲成為冠軍的。哪怕中國小子創造過許多奇跡,他也不可能做到這一點!

  “我認為飛能展現出大魔王一般的實力,他會創造奇跡!”

  伊藤結生還是堅持自己的觀念,他可以說是張一飛的腦殘粉。

  “大魔王?只要舒馬赫還在賽道上一天,就沒有人可以取代他的地位!”

  布倫德爾是很看好飛,但是他更認同舒馬赫,日本人都是這么浮夸的嗎,就中國新人目前的成績跟表現,也能被稱之為大魔王?

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