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614 火星車標準

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  僵持了足足有一分鐘,最終普羅斯特嘆了一口氣,坐回了沙發上面。

  “飛,我在你身上,看到了自己當初倔強的影子,但這次我希望你的堅持是對的。”

  普羅斯特最終讓步了,為了車隊的利益,也為了自己當初的情懷跟熱血,他選擇相信張一飛。

  “我不是倔強,而是堅信中國工程師,最終能達到F1的標準。”

  張一飛不希望普羅斯特的退步,是出于一種同情或者施舍,因為這樣的想法,是對于不遠萬里,為了中國汽車工業發展來到法國,那些汽車工程師們的侮辱!

  他們的付出沒有得到承認,他們的努力跟專業沒有得到尊重。

  沒有人比張一飛,更清楚不被承認跟尊重的心酸,中國技術人員也不是自己的附庸,他們同樣想要證明自己。

  所以張一飛不愿意把普羅斯特的妥協,都歸功到自己的身上,而且最終能讓中國工程師在F1立足的,也只能是他們自己!

  “一飛,謝謝你對于華利工程師的信任。”

  王剛看到這一幕的時候,開口向張一飛表達了感謝。

  華利控股公司雖然擁有普羅斯特車隊百分之四十的股份,也號稱是同股同權,但事實上依然處于弱勢的地位,畢竟很多東西不單單是生意,還有政治!

  如果今天沒有張一飛的強硬,可能華利集團方面,沒有辦法阻止普羅斯特的決定。客觀來說,普羅斯特這樣做也有自己的理由,車隊是他的心血跟驕傲,既然現在有錢了,自然想要用最頂級的歐洲工程師。

  “不用謝我,這是我們應該做的事情。”

  張一飛很坦然的回了一句,他的目標跟華利集團是一致的。

  暫時解決了中國技術人員的事情,張一飛跟普羅斯特還有王剛三個人,走進了賽車研發中心。

  現在最新一代AP05賽車,原型車已經打造出來,甚至是噴上了藍色的普羅斯特車隊標志性涂裝。看來這段時間,普羅斯特對于新賽車的研發工作,確實抓的很嚴,短時間里面解決了車架跟發動機不兼容的問題。

  “飛,看到沒有,這就是明年你要駕駛的最新一代AP系列賽車。現在原型車已經組裝完成,將很快讓試車手進行賽車測試,爭取在進入冬歇期之前,完成一切測試項目。”

  普羅斯特介紹起新賽車的時候,語氣中充滿了自信跟驕傲,能看出來他對于新一代的普羅斯特賽車,很有信心跟感情。

“BOSS,實驗室性能怎  么樣?”

  “比現役的普羅斯特賽車強百分之七!”

  “這么強?”

  聽到百分之七這個單位的時候,張一飛簡直驚呆了,不要以為百分之七是個小數目,要知道哪怕JS53賽車,跟目前賽道上速度最快的邁凱輪賽車相比較,理論性能差距都只有百分之四的樣子。

  百分之七,相當于超級火星車的標準,哪怕路試比實驗室數據縮點水,其他車隊的賽車性能也得到提升一點,這臺AP05賽車最終性能,也絕對不比他們差。

  現在遭受到所有的性能差距,將在明年不復存在!

  “就是這么強!”

  “這次我們不單單得到了強勁的法拉利發動機,而且還得到了科塞爾的幫助,重新設計了氣動外形,可以說相比較之前,普羅斯特賽車得到了質的飛躍!”

  普羅斯特的語氣越說越激動,賽車性能的巨大提升,其實也讓他揚眉吐氣。

  “科塞爾怎么幫助的?”

  張一飛反問了一句,科塞爾作為自己的首席比賽工程師,全程都是陪伴著車隊,全世界進行轉場,哪來的時間參與設計研發?

  “科塞爾每天晚上,都通過郵件跟研發中心比對數據,這點你不知道嗎?”

  “怎么說科塞爾也是德國柏林工業大學空氣動力學教授,而且還曾經參與過巔峰邁凱輪賽車的設計。如果他不當比賽工程師的話,絕對是一名優秀的賽車設計師。”

  科塞爾每天晚上都跟研發中心對比數據?

  如果不是普羅斯特說出來,張一飛還真是不知道。

  那這就意味著,科塞爾每天的工作量,遠遠比自己所想象的還要大。不單單收集賽事數據,制定比賽策略,每天還要參與賽車氣動外形的設計。

  要知道德國老頭都快七十歲了,不知道他是怎么扛下來的。

  但是有一點張一飛心里面很清楚,就是科塞爾為什么這么做的原因。

  作為張一飛的首席比賽工程師,沒有誰比他更清楚,賽車性能劣勢所帶來的挑戰跟難度。很多時候張一飛明明都已經盡力了,卻因為賽車性能不如對手,被迫去做出那些激進跟危險的操控。

  所以科塞爾,想要給張一飛帶來一輛更強的賽車,讓他可以跟那些對手,處于同一起跑線上!

  就在張一飛感到內心有點堵的時候,讓他更心酸的一幕出現了。研發中心設備車間的中國技術人員,看到張一飛進來,都紛紛靠了過來。

“一飛  ,你在賽道上表現的很棒,我們也不會讓你失望的。”

  “一飛,我們知道你所做的努力,未來交給我們吧!”

  “一飛加油,你讓中國感到驕傲,未來我們也會讓中國感到驕傲!”

  “一飛,我們永遠都在朝著同一個目標奮斗!”

  這批國內過來的技術人員,從一開始,他們就知道自己來到法國的目的跟意義。

  努力學習國外最先進的汽車制造工業,為了將來有一天,能給國內汽車工業,帶來質的發展。甚至華利集團在內部還有一個代號,名字就叫做“種子計劃”。

  所以當賽車零部件加工誤差出現之后,這幾天時間里面,他們其實都非常的自責跟愧疚。如果因此退出F1研發中心的話,那么只能按照原計劃,建立歐洲研發實驗室,再慢慢的起步成長。

  而這個時間點,可能會被拉長放大到五年,甚至是十年。畢竟這次華利集團,可以說做了“竭澤而漁”的事情,不單單把國內研發精英都派過來了,還抵押了全副家當,挖了其他很多車企的工程師,簡直做好了不成功便成仁的打算。

  這里面每個人,幾乎都是這個時代中國汽車工業的精英,他們所浪費的時間,可能就是中國汽車工業所浪費的時間。

  今天張一飛的出現,相當于讓他們吃下了“定心丸”,只要這個中國最強大的車手出現,就一定能解決問題,種子終究有一點能發芽長成參天大樹!

  “謝謝,其實我沒那么偉大,未來是靠你們。”

  張一飛笑了笑,眼眶有些濕潤。

  自己只是一名車手,能做到的極限,無非也就是站在個人成就的巔峰。但是眼前這批人,是可以改變國家跟未來的,所以相比較起來,他們才是希望。

  這一幕,讓普羅斯特看在眼中,心里面很不是滋味。

  說實話,張一飛拉華利集團進來想要做什么,普羅斯特一直都很清楚,當時車隊的處境,真說起來算是各取所需。

  現在這種情景,相當于把窗戶紙給直接捅破了,自己車隊研發內部,一堆簡直是明擺著的“間諜”,這以后的研發跟設計數據,怎么才能做到完全保密?

  不過普羅斯特也很快想開了,其實泄露一些研發數據并不可怕,只要車隊能一直保持更新領先就行了。

  F1賽車運動,從來都不是靠著保密,去代表汽車工業的巔峰。而是靠著創新,靠著每年都開發更先進的賽車,去確定自己汽車運動明珠的地位。

  還有一點讓普羅斯特感到動容,那就是中國人的團結,他們堅守著自己的目標跟情懷,并且為之而努力。

  想當初自己大法蘭西車隊的夢想,想要讓法國賽車站在世界的巔峰。結果處于困境的時候,雷諾這個王八蛋“法奸”車企,卻巴不得自己死,趕忙收購了貝納通辟謠,把最后一絲拉希望都掐滅!

  后面的標致集團,也在車隊最艱難的時候,把賽車性能落后的鍋,全部都甩給了自己,并且還中斷的賽事引擎的供應,簡直就是背后補刀!

  其他法國企業,更是沒有一家伸出援手,仿佛大法蘭西車隊夢想,就只是自己一個人的事情!

  如果當時法國車企能團結一點,雷諾、標致、雪鐵龍等等巨頭,能拉自己一把,可能今天普羅斯特車隊,依然還是一支純種血統的法國車隊!

  一想到這些,普羅斯特就氣憤不已,明年普羅斯特車隊強大之后,一定要狠狠的把雷諾車隊給踩在腳下,報了當初被羞辱之仇!

  研發中心的事情搞定之后,張一飛在法國休息了一晚上,第二天就馬不停蹄的坐上飛往東京的飛機。

  要知道跑印地500賽事,就已經耽誤了三天時間,現在飛來飛去,又是幾天過去了,留給日本大獎賽準備的時間已經不多了。

  凌晨時分,張一飛降落在東京成田國際機場,之前張一飛在豐田青訓呆了小半年,對于日本還算是比較熟悉的。

  所以他并沒有選擇在這個時間點打擾車組成員,而是打算自己叫輛出租車返回酒店。不過當他走出接機通道的時候,卻被外面的人山人海的場面給震撼到了,當他仔細一看,這些人好像都是來迎接自己的。

  臥槽,這大半夜的,自己在日本有這么多粉絲?

  三五第一_

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