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602 我就是最強 (第二章)

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  “三天時間夠嗎?”

  史密斯反問了一句,他就如同之前的舒馬赫一樣,認為張一飛是帶著賭氣跟報復心態答應的這場比賽,還沒有意識到勝利的重要性。35xs

  “你放心,我早就已經開始準備,三天時間足夠了!”

  張一飛很確定的回了一句,三天時間要是贏不了的話,多給個一兩天也沒有什么意義。

  “那好,我就按照你的要求去跟美國方面協商,如果還有其他需求,可以通知車隊聯系我們。”

  “好的。”

  說完之后,史密斯站起身來,再次伸手朝張一飛說道:“希望你能為F1取得勝利,證明我們才是世界上最強大的方程式賽事跟車手!”

  “我就是最強大的。”

  張一飛之前把前面那些限定詞都給省去了,只用了自己。

  聽到張一飛這句話,史密斯臉上的表情很復雜,又驚訝又仿佛是意料之中。

  只能說這名中國車手,至少在信心這方面,還真是滿滿的自信啊。

  F1管理公司的工作人員離開不久,國際汽聯賽事仲裁委員會,也來到了普羅斯特車隊維修站。

  因為賽事仲裁委員會,已經接受了威廉姆斯車隊關于撞車的申訴,來通知普羅斯特車隊,去接受事故調查跟裁定。

  不過跟一般的案件不同,F1事故調查車手參與并不多,只是簡單詢問了一下張一飛關于事故的經過,然后剩下的事情,就讓車隊負責人去扯皮。

  接下來就是通過對比監控錄像,來判定到底是誰的責任,賽事仲裁公布調查結果以及最終處罰。

這次撞車事故,張一飛想要完全免責的希望不大,畢竟最后那個主動撞車實在是太明顯,忽悠不過專業的賽事仲裁。普羅斯特車隊的底線,就是不能剝奪美國站的冠軍頭銜跟積分,其他都在能接受范圍之內。閃舞  同時普羅斯特車隊,也向賽事總監提起了反申訴,對蒙托亞在13號彎的危險駕駛行為,以及賽后的攻擊行為,進行調查跟處罰。反正按目前這種局勢,至少得有幾天之后才能出結果。

  甚至國際汽聯為了保障張一飛印地方程式的狀態,可能會選擇在印地500賽事結束之后才公布。

  這兩件事情處理完畢,天色都已經暗了下來,不過此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場景。因為隨著美國大獎賽結束,其他車隊都開始打包設備,準備在下半夜搭乘飛機轉場。

  張一飛已經換了一身常服,來到了車隊維修間,被撞毀的普羅斯特JS53賽車,正在進行緊張的修復。

  這一次JS53賽車,雖然看起來沒有巴西大獎賽那種撞的稀巴爛的樣子,但其實修復難度一點都不低,因為主體車架變形嚴重,如果矯正不回來的話,將要進行車架的徹底更換。

  問題是現在普羅斯特車隊,已經沒有備用車架了,除非是把研發基地那副原型車架給弄過來,否則修復難度很大。

  除了修復事故撞擊損壞之外,查理正率領著技師團隊,還在查找之前賽車前軸變形的原因。

  因為這已經不算是一個偶然原因,一場賽事中接連發生兩次,已經形成了很大的隱患。賽前沒有足夠的時間去徹底拆解,現在隨著車架損壞,整輛賽車都將被拆成零件級別,任何細微問題都將無所遁形!

  “查理,賽車現在怎么樣,能修復嗎?”

  “很難修復,可能需要徹底更換車架。”

  查理搖了搖頭,車架變形太嚴重了,無法矯正到最初的形態。一旦再次發生碰撞事故,這里將成為應力點,剛性承受能力將大打折扣。

  為了保證車手的安全,這副車架最好是不要再使用,畢竟總部還有一副原型車架,湊合能用。

  “不過我大概找到了跑偏的真正原因。”

  “什么原因?”

  這下輪到張一飛好奇了,因為他一直都認為跑偏,應該不是什么機械結構問題,而是調教跟操控造成的。

  聽到張一飛這一問,查理從地上拿起一根前橫桿跟軸頭,然后指著結合部位說道:“因為你駕駛風格比較激進,經常騎上路肩對前軸承造成沖擊,所以這些都是易損零件,基本上每站比賽都要更換。”

  “嗯,然后呢?”

  “這次所更換的零件,并不是之前的備用零件,因為已經用完了。而是車隊研發中心,新加工定制的配件,我經過對比發現,精度上面有些許誤差。”

  “這個誤差平常很難發現出來,哪怕就是拿兩個全新配件對比,都看不出什么差別。只有在高強度比賽過程中,才能把精度誤差給放大,特別是遭受到懸架沖擊,更容易導致零件變形,所以才會出現跑偏。”

  聽到這里,張一飛算是明白了,就是后面這一批零部件,加工精度出現問題。

  F1賽車并不是量產車型,可以歸類為手工打造,特別是零部件,都是工程師一個個定制的。

  所以出現加工精度問題,也并不是多么奇怪的事情,既然找到了問題所在,那么張一飛也沒打算去指責或則抱怨。畢竟之前標致引擎這么大的坑,張一飛都忍了下來,現在這點都不算事!

  “既然找到問題了,那就跟總部協商解決就好了,我相信你們的能力。”

  看著張一飛心平氣和的樣子,查理內心里面卻很是感動。

  雖然飛身上沒有傳統華人那種低調、隱忍、中庸的印象,但是有一天特征始終沒有改變,那就是大度、平和、善意。

  要知道很多車手,哪怕不是什么大牌,在遇到賽車性能不足或者是故障的時候,都是各種不滿跟抱怨,甚至是直接甩臉色給車隊的維修團隊。

  而張一飛今天的賽車故障,都差點讓他失去美國大獎賽冠軍,結果張一飛依然心平氣和,還出言鼓勵維修團隊。這份氣度真的很少見,更別說還只是一個十八歲的少年。

  所以飛能達成今天的成就,并不是沒有原因的,他會成為一名偉大的車手。

  “現在這只是我的猜測,可能還有其他原因導致,不過我可以向你保證,類似問題絕對不會再出現!”

  “當然,我們是最強的團隊!”

  這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師,他們也紛紛附和道:“沒錯,我們是最強的團隊!”

  當天晚上回到酒店,張一飛并沒有因為美國大獎賽冠軍,就放松對于自己的要求。他依然去到了訓練間,進行印地橢圓賽道的模擬訓練,就如同下午的勝利不存在一般。

  張一飛還沒跑兩圈,科塞爾就走了進來,遞給他一份資料說道:“橢圓賽道雖然簡單,但是越簡單的東西,想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬于自己的特色跟走線,這份資料好好記住。”

  既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情,那就沒必要再遮遮掩掩,所以他遞給了張一飛一份,自己收集的橢圓賽道資料。

  沒有意外,也沒有客氣,張一飛打開了這份資料,里面是科塞爾著重強調的四個彎角走線。

  千萬不要以為橢圓賽道,就是一腳油門到底,然后傻傻往左打方向盤就可以。這里四個彎道,都有重點要注意的地方,特別是第一彎跟第四彎。

  第一彎道就是逆向13號死神彎,而且隨著布局改變,是從觀眾席跟維修區之間進入,入彎前車手只能看到輪胎墻跟水泥墻,完全沒有足夠的事業,靠的就是對于賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心!

  后面二號三號彎,要特別注意極速情況下,傾角彎中側風的影響,很容易導致賽車打滑。大多數印地車手沖出彎道,其實并不是速度過快或者輪胎抓地力不足,而是被側風給吹出去的。

  最后一個彎道很狹窄,類似于一個瓶口造型越收越緊,真正的行車線路只有一條,而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區。

  這就極致考驗車手對于距離的控制,到底是一本手冊還是一本字典寬度,就看車手的實力了。

  “我會記住的。”

  張一飛合上資料,對著科塞爾肯定的回了一句,F1標準賽道他都記住了,印地500布局,不存在任何問題!

  “明天印地賽車應該就會送來,今天早點休息。”

  從科塞爾的嘴中,罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。

  因為科塞爾知道這段時間,張一飛身體有多疲憊,同樣也沒有任何一個分站冠軍,馬不停蹄就要面對一場強度不下于正賽的方程式賽事。

  而且還完全是不同類型,張一飛相當于要從零開始,去迎戰對方的強者。

  哪怕科塞爾一向是比較激進跟極端的思維,他都認為張一飛已經處于極限的邊緣,這個中國小子,實在是太難了。

  “我知道了。”

  張一飛點了點頭,然后繼續投入到賽車模擬器訓練中,既然有了新資料補充,那么就更要抓住時間,去驗證走線。

  看著張一飛的舉動,科塞爾搖了搖頭,他明白這小子是不會聽自己話休息的。

  也罷,就瘋狂這一回,讓美國那些嘲諷,都統統閉嘴吧!

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