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593 尾流抽頭 (第一章)

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  張一飛雖然常吹自己是一位莫得感情的賽道殺手,但是比起賽車機器還是有一段距離的。35xs

  至少在面對這種惡意擋車的情景下,要說不氣不甘心,那肯定是不可能的。畢竟對手又不是什么阿貓阿狗,是大名鼎鼎的舒馬赫啊!

  被舒馬赫給超過了,想要反超回來的難度巨大,而且張一飛還知道,后面是一直瘋狂追趕的蒙托亞,已經把從維修站里面落后三秒多的差距,給追到兩秒左右。

  印第安納波利斯賽道上,蒙托亞就是最大的威脅,無論他落后多少,張一飛對他都不敢有絲毫的掉以輕心。

  戰略上可以藐視哥倫比亞巨星,藐視印地王者,但戰術上一定要重視,否則自己會成為那個大意輕敵的失敗者!

  只是張一飛現在沒有去憤怒的時間跟資本,既無法去跟熊龍理論,為什么要擋自己車。也無法去跟舒馬赫商量一下,剛才的超車不太公平,你應該退到我后面去。

  所以張一飛很清楚現實,這種情況下自己唯一能做的事情,就是反超回來,再次奪回頭車位置。

  而且時間非常的緊急,必須要在蒙托亞追上自己之前完成,否則就會受到兩面夾擊的困境。要知道蒙托亞在這條賽道上的攻勢,可是比之前的舒馬赫兇猛的多!

  “Alex,干得漂亮!”

  馬杜忍不住在車隊語音里面稱贊了一句,熊龍剛好卡在三次擋車處罰之前,把舒馬赫給放了過去,讓張一飛處于落后位置。

  雖然他惡意擋車的意圖很明顯,但依然還在規則范圍之內,也就是說“官司”有的打。熊龍這個處理當時讓馬杜感到很滿意,果然還是壓榨出了最后一絲利用價值。

  聽到馬杜的稱贊,熊龍臉上沒有一絲高興的表情。

  除了剛才擋住張一飛,有過一絲復仇快感之外,當看著領先的兩名車手再次遠去,一股失敗者挫敗感,再次充斥著熊龍的內心。

  就算是張一飛落后了又如何?他依然還是遙遙領先自己,甚至是套了一圈。這種情景之下,要是還能得意洋洋的認為自己戰勝對手張一飛,那簡直就是自嗨的啊Q精神。

  可能熊龍在F1圍場里面,只是一個末流車手,一個不起眼的小人物。但他依然是馬來西亞的驕傲,甚至差點成為第一位華人F1車手。

  熊龍還沒有淪落到,為這種“勝利”而歡呼的地步,所以他并不覺得這是一件值得慶祝的事情。

  “蒙托亞,機會來了,飛就在你前面!”

  張一飛被舒馬赫給超車的第一時間,威廉姆斯車隊就把這個消息,傳遞給了賽道上的蒙托亞。

  舒馬赫的實力跟防守水平是毋庸置疑的,他就是沒有任何短板的超級車手。所以張一飛想要超過去,難度絕對驚人,之前1號彎上演的偶然性超車,舒馬赫絕對不會讓它再上演第二次。

  這就是蒙托亞的機會,只要舒馬赫能擋住張一飛,那么以蒙托亞的實力跟威廉姆斯賽車性能,就一定能超過去!

  其實不用車隊提醒,蒙托亞就已經能看到頭車更換了。畢竟火紅的法拉利賽車,實在是太顯眼。哪怕就是后面的藍色普羅斯特賽車,蒙托亞也是牢牢的刻在腦海里面。

  他雖然不知道剛才米納爾迪車手,在這場超車游戲里面,到底擔當了怎樣的角色。但只要確定張一飛在自己前面就夠了,這就足夠讓蒙托亞斗志激昂!

  “我知道,中國小子領先不了多久了。”

  蒙托亞淡淡的回了一句,此刻他對于自己能否追上并且超越張一飛,可謂是信心十足!

  “很好,保持下去!”

  威廉姆斯爵士對于現在蒙托亞的狀態很滿意,這才是一名F1新人,到印地世界王者身份的轉換!

第四十三圈,賽道上的追逐,依然無比的激烈,甚至是超越了最初的起步階段。閃舞  越是到了比賽的下半程,距離最終的勝利越近,所以人都不想在最后階段,品嘗到失敗的滋味!

  張一飛一直都是緊咬住舒馬赫,兩個人的單圈速度,幾乎是分毫不差。從這一點上面也能看出來,張一飛確實在印第安納波利斯賽道上,有了徹底正面抗衡舒馬赫的實力。

  要知道去年這條賽道,舒馬赫可是拿到了分站冠軍,哪怕他今年在這條賽道上的掌控程度,可能不如蒙托亞強,這也并不意味著,舒馬赫在這條賽道上是什么弱者。

  張一飛現在能做到跟舒馬赫平分秋色,加上他賽季新人的身份,確實已經強的可怕。

  舒馬赫看著后視鏡里面那輛一直都沒有消失過的藍色普羅斯特賽車,臉上的表情很嚴肅。他這一圈絕對沒有任何的大意,可以說發揮出自己的全力,卻依然沒有辦法甩掉張一飛。

  雖然張一飛在后車,有著賽車尾流的優勢,但同樣自己也有著法拉利賽車性能優勢,所以某種意義上來說是打平的。

  中國小子短短三天時間里面,到底怎么做到這種進步的。

  舒馬赫在內心里面疑問了一句,畢竟第一天練習賽能明顯感覺到張一飛走線的生疏,圈速也是十名開外。結果三天之后的正賽,就如同印第安納波利斯賽道的老手,走線已經不弱于自己,進步的有點驚人。

  “舒米,提升速度,盡量甩掉后面的車手飛,蒙托亞出站之后單圈極快,不要給他追上來的機會!”

  法拉利車隊策略組,發來了一條賽道指令,他們希望舒馬赫不要用擋車的方式去領先張一飛,而是直接把對手給甩掉。

  就如同張一飛所想的一樣,法拉利車隊策略組,其實也是把蒙托亞,給當作了美國站的最大對手。事實上也確實如此,他出站之后的單圈,比現在的張一飛跟舒馬赫,起碼快了0.2秒以上。

  誠然這里面有互相纏斗導致的原因,但蒙托亞靠著十來圈,硬是快把接近4秒的停站差距給追平了,就不得不去重視這為印地主場車手。

  如果讓蒙托亞給追上來,那舒馬赫不單單要面對一個新人飛,還要面對一個更強大的蒙托亞。

  所以最好的辦法,就是利用速度把張一飛給甩掉,也能延緩蒙托亞的追趕時間。最好讓中國小子跟哥倫比亞巨星去打,舒馬赫一個人跑在前面,坐收漁翁之利!

  “我明白。”

  聽到蒙托亞就要追趕上來了,舒馬赫也是感到一驚,不能再這樣跟張一飛糾纏下去,必須甩掉對手,拉開領先優勢。

  從第四十四圈開始,舒馬赫的車速開始攀升,他不再以阻擋張一飛為主,而是全力以赴用自己的最快速度過彎。只要能比張一飛更快,那么對方就追不上自己!

  但事實并不是如同舒馬赫,或者說法拉利策略組所想的那樣,又是五圈過去,舒馬赫的后方,始終有著那輛藍色的普羅斯特賽車,就如同幽靈一般的緊緊跟隨著。

  舒馬赫很多時候,都感覺自己已經跑出了極限的圈速,整個過程中找不到任何瑕疵,卻依然被張一飛給追了上來,實在是讓他感覺無法理解。

  中國小子有這么快嗎?

  舒馬赫在內心里面疑問了一句,他不是很相信這種結果的真實性。

  很快現實告訴了舒馬赫一個答案,他不止有這么快,而且還能更快!

  比賽的第五十圈,賽道的第11號彎,這個彎道角度并不大,正常情況下需要用3檔130km/h的速度過去。

  同時這個彎道,并不能算是什么常規超車點,因為賽道走線不夠復雜,速度也不算太快,很容易被前車加速搶先擋車。

  不過這個時候的舒馬赫,并沒有任何的掉以輕心,因為他知道中國小子的性格,任何一個彎道只要都機會,都會玩命的去超車。

  所以舒馬赫在過彎走線的時候,無論是入彎還是出彎,都盡量的靠近賽道內側護墻,不允許張一飛走內線。哪怕實在沒有辦法,他留出來的車位路線也不干凈跟正規,想要超車風險極大。

  就如同往常一樣,利用入彎減速時機,張一飛拉近了跟舒馬赫的距離,擺出一副想要進攻的架勢。

  對于張一飛這種壓迫性舉動,舒馬赫并沒有當回事,因為這個中國小子,幾乎每個彎道都是這個德性,他早就習以為常。

  但是就在這個時刻,張一飛直接抽頭搶內線,哪怕只有堪堪一個車位的空間,張一飛也是咬牙騎上坡形路肩,兩輛賽車并排進入了11號彎道。

  “抽頭”跟“彈射效應”原理是一樣的,都是利用賽車高速行駛狀態下,后方形成的低壓區。

  這個低壓區的區域非常小,大概只有一米左右的空間,一旦進入到這個空間,就會產生一種吸力,瞬間讓后車速度增快。

  直道上面吃住尾流去超車,大多被稱之為“彈射”,而彎道里面吃住低壓區,就被稱之為“抽頭”。因為在入彎過程中,還想要保持住1米左右的精準車距,難度要遠遠大于直道上的彈弓效應。

  畢竟前方賽車是在減速跟變線,任何一次操控變化,都有可能導致低壓區改變,甚至是追尾撞車。

  而張一飛精準的彎道抽頭,并且擠入了內側那狹窄的走線,操控實在是有點驚人,讓賽道上很多專業人士,都忍不住倒吸一口涼氣!

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