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546 敢不敢賭(第一章)

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  突然聽到張一飛說出這句話,普羅斯特明顯很是意外,一名職業車手,去哪招來一批賽車研發人員,完全跟職業不搭好嗎。

  “你去哪招一批研發人員?”

  “中國!”

  “中國有方程式賽車的研發人員?”

  普羅斯特感覺自己是在聽天書,中國可能除了張一飛,連摸過方程式賽車的人都沒幾個,還研發?開什么玩笑呢。

  “說研發稍微過了一點,可能更準確的稱呼是技術人員。你要知道,中國有著世界上最好的技術人員,勤勞、紀律、效率、專業!所有能形容的優點,都能在中國技術人員身上找到,這一點毫不夸張!”

  張一飛開始瘋狂吹噓了,其實話說回來,這還真不算多么夸大。見識過外國那些懶漢之后,就能知道中國無論是技術人員,還是工人在實干方面,都要領先太多!

  同樣是人口大國,張一飛在國外最怕碰到的就是印度員工,那簡直滿嘴火車跑的飛起,事情做的一塌糊涂。最重要一點,就是在一塌糊涂的前提之下,還能有一種迷之自信!

  說句難聽一點的話,這種印度員工放在中國,簡直干不了三天!

  哪怕拋開張一飛本身的中國人身份,站在客觀角度為車隊去推薦,他也認為中國員工是世界上最好的!

  聽完張一飛的描述,普羅斯特的臉上出現猶豫的神情,他并不懷疑中方技術人員的紀律、勤奮等等個人品格方面因素,因為中國人低調肯干的形象,基本上歐美人都有所了解。

  他只是懷疑中國技術人員的實力,方程式賽車可謂是目前汽車工業的金字塔頂端,哪怕不參與研發方面工作,單純打打下手,普羅斯特都覺得不夠格。

  如果張一飛僅僅因為同胞的關系,就推薦中國技術人員進入車隊,普羅斯特覺得這是一種很不負責任的行為。

  看到普羅斯特沒有吭聲,張一飛就知道對方肯定是在猶豫,這個時候必須要趁熱打鐵!如果讓普羅斯特車隊緩過這口氣來,想要安插人員進入賽車研發,難度將會加大許多。

  別說現在只是占據百分之四十的股份,后世華利集團百分百控股沃爾沃,都差不多用了接近十年的時間,才套出一點汽車平臺跟發動機的干貨。

  目前張一飛入股的華利投資集團,跟普羅斯特手上是股份屬于同權,時間可能要花費的更多。

  而且張一飛還明白,兩千年左右的時間點,正好是國內民用汽車瘋狂發展的起點。如果用十幾年去搞點技術,客觀來說起來也不算慢,比歷史進程已經快很多了,畢竟這是最為頂尖的方程式技術。

  但是市場不等人啊,德系、日系、甚至是韓系都大舉進攻搶占市場,想要逆襲的難度就更大了。

  發動機這方面肯定一下追不上了,但提前累積底盤調校、氣動布局、甚至是變速箱方面的經驗,還是有可能的。

  不得不說法系車雖然后世在國內賣的稀爛,但是在底盤調校方面,法國佬功力很深。甚至能用扭力梁非獨立后懸架,越級去打很多車的多連桿獨立懸架。

  汽車三大件缺一不可,哪怕只能把一項做到巔峰,也是更好的賣點。張一飛目前的能力,也只能幫到這里了。

  “BOSS,我知道你擔心什么,中國目前汽車工業確實落后,但并不代表著沒有汽車重工業人才。比如說這次入股的華利投資公司,背后母公司就是華利汽車集團,它是中國民營汽車的先行者,有一批斗志昂揚、充滿激情的技術人員。”

  “我們可以把主要研發設計用現在的工程師,而那些動手制作方面的工作,交給華利汽車集團。這樣不但解決了人手方面的緊張,而且價格還極其低廉,AP05的研發速度會得到極大提升!”

  張一飛這時候瘋狂游說,頗有一種印度阿三滿嘴跑火車的水平了。

  其實他心里面很清楚,這個時代的華利汽車集團,屬于就連山寨都不及格的水平,能不能湊齊所需的技術人員,還真是一個問題。

  但有些時候,人太老實就吃虧,機會抓不住就錯過,忽悠也是一種特長!反正先把事情確定下來,后面再去慢慢解決,辦法總比困難多!

  張一飛表現的越熱情,普羅斯特也不是傻子,自然越清楚他心里面想要的是什么。

  從當初他把中國技師阿虎跟陳志推進車隊,就已經彰顯出張一飛其實也是一個國家主義者。但是普羅斯特并沒有拒絕,因為他跟張一飛其實是一類人,否則就沒有大法蘭西車隊的夢想。

  另外就是兩個維修技師,于車隊來說屬于無關緊要的職位,只要能表現合格,別說是中國人,就是非洲人都沒關系。

  但是賽車研發不同,這里面涉及了太多機密,哪怕只是動手的技術人員,都有很大的泄露風險。目前普羅斯特車隊雖然是接受了華利投資集團的入股,但車隊真正的核心數據跟技術,都還是掌控在普羅斯特的手中。

  同時普羅斯特還明白一件事情,那就是自己現在跟張一飛以及華利投資集團密不可分了,屬于一榮俱榮,一損俱損的情況。

  從當初接受中方資金入股,就已經上了賊船,這是沒有辦法改變的現實。

  畢竟不上船就得等死,一旦普羅斯特車隊破產,所有的核心數據跟技術,都將變得一文不值。比如說歷史上耗費數千萬美金研發出來的AP05賽車,拍賣的時候不過區區幾十萬美金,完全不成正比。

  而且F1賽車技術,是目前世界上技術更新換代最快的汽車產業,每年都要研發新賽車跟引擎,一旦沒有更強技術出現,馬上就會落后,連湊合的機會都不給。

  技術不怕被人知道,只要能保持絕對的領先就可以了。而且普羅斯特心中依然還有著一種傲慢,那就是覺得中國研發人員,連F1門檻都達不到,讓他們進來也無妨。

  畢竟這年頭中國只是低端制造業,靠著山寨跟服飾等等沒有技術含量的東西賺取外匯,完全體的寫輪眼功能都沒有發動,更別說往上的研發跟產業升級了。

  傲慢并不是普羅斯特所獨有的思維,確實是目前中國還比較菜,就跟后世我們看非洲的感覺差不多。

  “我可以考慮用中國技術人員,但必須要保證他們能達到要求。”

  “沒問題,他們遠比你想象中更強。”

  張一飛滿口答應下來,先把人塞進去再說,畢竟在有技術隔離協議下,能這么快就放進中國技術人員,已經算是很大的突破了。

  得到普羅斯特的同意,只是一個開始,2000年的華利集團才起步沒幾年,他們是否有足夠的技術人員,張一飛心里面還真是沒底。

  畢竟方程式賽車這種高技術含量的東西,真靠湊合是不行的,哪怕不是設計,任何一個零件定制加工,出現精度上的細微問題,都可能導致比賽的失利。

  張一飛目標跟合作的一切前提,都是建立在普羅斯特的崛起之上,要是車隊跑不出成績垮了,那就真是完犢子了。

  所以張一飛連夜面見了華利集團歐洲特派員王剛,跟他說了自己的想法,以及跟普羅斯特的談話內容。

  但是王剛聽了之后,興奮之余卻有著一種深深的憂慮,因為進度發展的太快了,完全超乎了之前慢慢滲透的計劃,有種一口吃成胖子的感覺。

  “一飛,這確實是一個絕好的機會,但是卻在華利集團的計劃之外。你也知道,我過來的主要目的是籌建歐洲研發中心,目前已經選址完畢,跟一些汽車工程師正在進行洽談。加上之前的兩千萬美金入股普羅斯特車隊,華利集團現在的資金非常緊張,我們抽調不出來如此多的技術人員。”

  王剛說出了目前華利集團的難處,按照原本的規劃,是華利集團在歐洲建立研發中心,累積一些汽車研發方面的資本,然后通過董事會協調,跟普羅斯特研發中心進行合作研發。

  這個過程是漫長的,甚至號稱華利集團的第一個五年計劃。結果現在張一飛卻跳過了這一環,直接上馬進入普羅斯特賽車研發中心,華利集團的力量太弱小了,簡直心有余而力不足。

  “你們沒有這么多人,就想辦法從目前國內其它車企找人,比如說老牌的一汽、上汽、東風等等,挖不動他們就挖簡單點的,比如說奇瑞、江淮什么的。”

  “沒錢挖就去銀行借,借不到就拿資產去抵押,可能我說的方式簡單粗暴了一點,但道理是這么個道理,就看你們敢不敢做了!”

  張一飛不是什么商業人才,所以也說不出什么商業理論,他本身就是簡單粗暴的人,但是話糙理不糙。

  當年華利集團鯨吞沃爾沃,都敢全副家當砸上去,湊集了18億美元的資金,完成了蛇吞象,得到了上萬件汽車相關專利,讓自己從一個小嘍羅,成為世界五百強企業。

  并且后續用了9年時間,終于在月7號,發表了發動機業務合并通告,標志著對沃爾沃最后一項技術壁壘的吸收。

  現在可能只需要區區幾千萬美金,就能讓華利集團徹底上一個臺階,如果連這點破釜沉舟的勇氣都沒有,那張一飛就太失望了!

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