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536 賽道記錄 (第一章)

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  巴澤爾雖然算不上一位多么資深的F1賽事解說,但是他也絕對不是什么新人菜鳥,有過五年的賽事解說經驗。

  說真的,巴澤爾都有點被這個圈速給嚇到了,他的職業解說生涯里面,除了幾年前維倫紐夫的超級發揮外,應該沒有哪位車手,能達到目前張一飛這個程度!

  要知道他可是一名來自中國的新人,沒接受過系統的方程式訓練,并且奧地利大獎賽之前,已經休賽了三個多月,理論上是狀態的低谷期。

  結果張一飛不單單拿到了桿位,現在就連賽道記錄都打破了,簡直讓人感到震撼!

  與此同時,巴澤爾的腦海里面冒出一個念頭,如果張一飛真的完成超越舒馬赫,拿到了奧地利站的冠軍。那將意味著張一飛在自己職業生涯第四站比賽,就完成了桿位、賽道記錄、分站冠軍的帽子戲法。

  巴澤爾不知道歷史上是否有人比張一飛更快達成帽子戲法成就,但是在他的印象中,好像是沒有這么快的。哪怕就是有,也是“上古”時代的事情了。

  同時巴澤爾還有一點可以百分之百的確定,那就是今年才18歲的張一飛,絕對是歷史上最年輕完成帽子戲法的車手,這一點是毫無疑問的!

  “你沒看錯,確實是,飛打破了之前由芬蘭傳奇車手哈基寧創造的A1賽道記錄,成為了歷史上第一名在F1創造賽道記錄的中國車手!”

  布倫德爾確定了打破賽道記錄這件事情,他的臉上也滿是震驚。

  這簡直就是不敢想象的事情,張一飛在排位賽打破記錄也就算了,畢竟排位賽有多名車破記錄,而且排位賽本來就是追求最快圈速,各項賽車調校都是以速度為主。

  但那是正賽不同,它追求的調校方式是最終成績,不可能為了單圈的最快圈速,而放棄積分跟冠軍的。所以正賽的賽道記錄,不是那么好破的。

  特別是對于一名中國新人來說,難度就更大了。還有更重要的一點,就是目前圈數僅僅50圈,距離比賽結束大概還剩下三分之一,沒到賽車重量最輕的時刻。

  張一飛現在就能打破賽道記錄了,那接下來他的圈速會有多快,再超越目前自己的記錄嗎?

  當解說確定了張一飛打破賽道記錄,這一下看臺上的數萬觀眾,其實都有點不敢相信。哪怕張一飛的粉絲跟支持者,都仔細再三確認了幾眼賽道顯示屏的圈速,看上面的數字是不是。

  幾秒過后,當這個圈速得到雙重確認,這下賽道觀眾算是徹底的爆發了。

  “臥槽,他媽的真是打破賽道記錄了,這是咱們中國第一個F1賽道記錄吧?”

  “當然是第一個,除了張一飛我們又沒有別的F1車手。”

  “太強了!我就知道張一飛有追趕的希望,只是沒想到他能追的這么快!”

  “中國車神張一飛!”

  “最強車手張一飛!”

  不單單是中國車迷陷入了一種極度興奮的狀態,就連現場很多老外,都忍不住站起來,為F1的這一歷史性時刻鼓掌。

  這算是非白人車手,第一次能在F1賽道上打破記錄,并且創造新的記錄。

  最早的泰國車手不行,最強的日本車手也不行,直到中國車手張一飛征戰F1圍場,才終于有一名亞洲職業車破了賽道壟斷記錄,這絕對是歷史性的時刻!

  有人歡呼,就自然有人跟吃了檸檬一樣酸溜溜的。

  現場的一些威廉姆斯主場觀眾,還有那些白人至上的優越人士,忍不住就開口嘲諷。

  “一個賽道記錄而已,高興的跟什么一樣,先拿到冠軍再說吧!”

  “比賽還沒結束,飛的圈速就一定是賽道最快記錄嗎,我相信等下舒米、蒙托亞、甚至是巴里切羅、庫特哈德都有機會,他們才是目前賽道上最強的車手。”

  “前幾年橫掃賽道記錄的維倫紐夫現在都不行了,別高興的太早了!”

  “一群中國土包子。”

  這些嘲諷的聲音不小,但是現場的中國觀眾卻絲毫不在意,張一飛這一路走來,受到的質疑跟嘲諷還少了嗎?

  他們始終相信,張一飛最終能用自己的成績,去回應這些冷眼與嘲笑。現在看臺上那些為張一飛鼓掌的歐洲車迷,不正是最好的例子嗎?

  賽道上的張一飛,并不知道自己已經在正賽里面打破了賽道記錄,科塞爾也沒有跟他進行通話告知這個消息。

  但是他其實能隱約感覺到,自己跟舒馬赫的差距是在縮小,跟后面追趕的蒙托亞差距在拉大。能出現這種情況只能證明一件事情,那就是自己比他們跑的快!

  比蒙托亞要快,張一飛沒感到多么意外,他承認蒙托亞很強,算得上是F1圍場里面的一流車手。不過張一飛從來不認為自己比蒙托亞要差,最多旗鼓相當。

  這次自己準備的更加充分,能超越蒙托亞并不是什么意外事情,甚至難度還不如之前的巴西大獎賽。

  畢竟那條美洲賽道,才是蒙托亞真正的主場。

  不過能縮短跟舒馬赫的距離,張一飛就有點沒信心了,甚至陷入了一種自我懷疑。

  這到底是我發揮的比較好開的快,還是舒馬赫出現什么問題開慢了?亦或者說,這是自己的錯覺,其實雙方距離并沒有拉近?

  但是作為一名職業F1車手,對于距離的把控是最基本的要求,哪怕就是幾厘米的差距都要判斷出來,這種明顯的距離縮短,怎么可能感覺出錯?

  “科塞爾,我是不是縮短了跟舒馬赫之間的距離?”

  “是的。”

  “那拉近了多少?”

  “大概有那么幾秒吧。”

  聽到科塞爾這個回答,張一飛差點沒有一口老血噴出來。自己總共就跟舒馬赫差了沒幾秒,科塞爾這說了不等于沒說?

  德國老頭又開始故弄玄虛了,是想讓自己繼續保持沖刺的斗志嗎?

  這一點倒是張一飛錯怪科塞爾了,他還真的沒有太關注這點距離的縮短。只有等張一飛真正追上舒馬赫尾流的時候,那才代表著再次進攻的開啟,現在這種縮短意義不大。

  不過相比較于科塞爾不怎么重視,車隊成員卻很高興了,畢竟張一飛打破了目前賽道記錄,這是普羅斯特接近三年來,第一次打破F1賽道記錄。

  哪怕最終張一飛只是拿到亞軍,只要沒人超越張一飛的最快圈速,一個亞軍頭銜加上一個賽道記錄,也足以讓車組成員感到很滿足,這同樣是一種巨大的進步!

  此刻威廉姆斯車隊維修站,氣氛有點陰沉,但是沒有了之前那種憤怒跟不滿的情緒。

  威廉姆斯爵士,已經開始接受這個事實,那就是蒙托亞被張一飛給甩掉了,如果中國小子自己不出現失誤的話,蒙托亞想要追上去,難度非常大。

  但問題是到目前為止,中國小子簡直是穩如死狗,除了之前的賽車故障之外,完全沒有出現任何的明顯失誤,壓根沒有辦法把車距給拉近,也吃不到賽車尾流。

  這種局勢之下,小失誤都解決不了問題,大失誤的可能性實在是不高。

  “看來飛養傷期間并沒有閑著,為這場奧地利大獎賽做足了準備,從他的走線就能看出來,完全不輸舒馬赫。”

  既然蒙托亞追上張一飛的希望渺茫,沒有了之前那種激烈的直接對抗,西蒙茲開始客觀的稱贊了張一飛一句。

  畢竟西蒙茲是當年舒馬赫在貝納通時期的比賽工程師,伴隨著他一起拿到了兩個世界冠軍頭銜,西蒙茲對于舒馬赫的技術實力,還是有著非常充分的了解。

  張一飛能開出這種圈速,不是什么簡單的天賦就能解釋的事情,走線必然是經過無數次的模擬器練習,以及對于賽道數據的記憶。

  勤奮是任何一個行業,做到頂尖必不可少的東西,塞納、舒馬赫之所以能成為一代車神,除了天賦之外,就是他們比其他人更加的努力跟勤奮,甚至可以放棄掉一掉。

  西蒙茲很欣賞這種自律、努力的車手,就如同當年還年輕的舒馬赫一樣,未來有著無限的潛力。

  聽到西蒙茲的話,威廉姆斯爵士的臉上出現了一絲苦笑的表情。

  “當初飛還在跑雷諾賽事的時候,我就已經關注他了,對于他的勤奮程度早就有所了解。只是我沒有想到,他的天賦也如此驚人,真的能在落后的局面下,開著威廉姆斯賽車追上舒馬赫。”

  “他未來,將會成為威廉姆斯車隊強勁的敵人。”

  威廉姆斯爵士最終給張一飛下了個定義,要知道對于一向比較強硬的威廉姆斯爵士來說,能給新人一個強勁敵人的頭銜,就已經是最大的贊美了。

  就在這一站比賽之前,隨著蒙托亞的穩步上升,威廉姆斯爵士都認為自己的新人車手,是不輸于這個中國小子的。

  但是今天賽道上的表現,張一飛真的是把蒙托亞給甩開了。如果他能拿到奮戰冠軍,并且把這種狀態給保持下去的話。

  毫無疑問,張一飛將成為2000賽季,最耀眼的新星!

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