科塞爾的這番話，讓維修團隊成員，瞬間有了一股力量跟信心。
強者是會感染人的，這名德國首席比賽工程師，強勢的外表下彰顯的是自信跟果斷，完全沒有把舒馬赫給放在眼中。
對于他來說，舒馬赫只是張一飛下一個要超越的目標而已，就是這么簡單！
這一刻很多車組成員也逐漸明白，為什么當初老板普羅斯特，直接就讓科塞爾擔當首席比賽工程師。確實在這種車隊氣勢下降，人員都憂心忡忡的時刻，他簡單的一番話，就能起到穩定軍心的作用！
所有的雜念都拋之腦后，維修技師用著自己最快的速度，一步步的完成停站工序。
輪胎更換完畢！
加油完成！
千斤頂放下，車手完成掛檔！
所有的正常停站步驟都已經完成，但是最前方的棒棒糖人，并沒有挪開自己的指示牌，因為技術總監雷奧，還在緊張的重置賽車ECU，恢復換擋邏輯的初始狀態。
當然，現在這種做法，并不能完全保證接下來的賽事中，不會再有跳檔的事情發生。因為短短的停站時間，沒有把辦法徹底檢查變速箱內部，只能看運氣了！
秒……
時間一秒秒的跳動，這次進站加油用時，車組成員只用了10秒時間搞定，這是不輸于頂級車隊的停站用時！
但是重置變速箱換擋邏輯所花費的時間，比很多人想象的都要長，這每過去一秒，張一飛想要追上去就越困難。
甚至很多車組成員，看著奧雷的動作，額頭上面都急出了汗珠！
14秒剛到，設計總監奧雷一把扯掉了連在賽車上的數據傳輸線。幾乎就是同時，棒棒糖人挪開了放在賽車前面的指示牌，張一飛一腳油門下去，JS53賽車駛離了維修車位。
“一飛，加油啊！”
看著逐漸遠去的張一飛，陳志暗暗的在心里面默念了一句。
“飛一定能再次超越舒馬赫，普羅斯特車手是最強的！”
查理一邊說著，一邊伸出了自己的拳頭。看到首席技師這個動作，維修技術成員紛紛圍了過來，把拳頭對碰到一起。
“沒錯，飛跟阿萊西都是目前賽道上最棒的車手！”
“他們不會讓我們失望的，普羅斯特車隊加油！”
“為了普羅斯特，為了冠軍，為了最終的榮耀！”
“我們都是最棒的！”
每個人此刻都在加油打氣，無論張一飛是不是被舒馬赫給超越了，今天兩名普羅斯特車手都沒有丟臉，他們展現出最強的實力！
“導師，你真覺得一飛君能超越舒馬赫嗎？”
維修站里面，山本右京朝著身邊的科塞爾問了一句。
雖然此刻車隊P房里面，全部都是各種加油打氣的聲音，但是作為一名數據分析師，山本右京必須時刻保持著理性，只有數字才能說服他。
“很難。”
科塞爾給了山本右京一個非常客觀的回答。
“那一飛君贏不了了是嗎？”
“不是，我相信他。”
其實科塞爾并不是一個感性的人，相反他非常的理智，很清楚目前張一飛會面對的困難跟現實。
但是很多時候，如果單純靠理智跟數據去分析，世界上就沒有奇跡這種東西的誕生了。
因為理論上你戰勝不了的對手，就永遠都戰勝不了，更沒有所謂的以弱勝強、逆風翻盤。
無論如何，哪怕就是再理智，都要在心里面留下一顆希望的種子，等待著那個奇跡的誕生。
“導師，我也相信他。”
山本右京回了一句，然后把目光看向了賽道轉播畫面。他已經明白了科塞爾想要說的東西，是很困難，可能性也不大，但終究還是要留有希望。
“張一飛出來了，不知道他賽車到底出了什么問題！”
“普羅斯特賽車真是個垃圾，性能不行也就算了，現在穩定性也不行了！”
“別罵了，相比較去年普羅斯特賽車的狀態，今年已經不知道好了多少倍，我覺得應該滿足了。”
“沒錯，普羅斯特車隊就只有這個實力，能保障到目前水準，也沒辦法要求更高。”
“加油，張一飛，還有希望，不要放棄！”
“他不會放棄的，因為他是張一飛，那個永不言敗的中國車手！”
看著張一飛從維修通道返回賽道，現場的觀眾給了他很多歡呼跟掌聲，甚至一些其他車隊的車迷，這種時候都給予祝福跟支持。
畢竟一名中國新人，在如此劣勢的情況下去迎戰舒馬赫，本身就是一件非常有勇氣的行為。西方人更崇拜個人英雄主義，張一飛的表現，毫無疑問像一個孤膽英雄。
“飛，賽車亂檔問題怎么樣？”
設計總監奧雷詢問了一句，他此刻跟首席技師查理站在一起，如果沒有恢復，就代表著不是電子系統出現問題，而是機械故障問題。
機械故障的話，那麻煩就大了，需要拆下整套動力系統大修變速箱，這不是一時半會能搞定的事情，意味著張一飛將退賽，所以的一切努力都白費。
“暫時沒有亂檔。”
張一飛回復了一句，就剛才他切換檔位來看，邏輯順序都沒有出現問題。
不過這并不意味著，事情已經得到完美解決，因為這才剛剛出維修站，沒有經歷長時間跟大幅度的跳檔考驗，還不能確定賽車變速箱就真的沒有問題。
但怎么說這也是一個好消息，讓車組人員心中的那一塊大石頭，暫時放下了一點。
出了維修通道之后，之前的順位都已經改變，張一飛從第二的位置，來到了阿萊西的后面，也就是目前賽道排名第五。
不過張一飛的前面，并不是阿萊西，而是來自雷諾的車手費斯切拉。因為他足足落后的一圈，即將被張一飛給套圈。
雷諾車隊維修站看到這一幕，臉上的表情都有點尷尬，當初被副總裁戈恩給小看的中國新人，現在都要套圈自己車隊的車手了，實在是有點物是人非。
對于被套圈車手來說，除非是跟套圈車手有恩怨，比如說庫特哈德跟舒馬赫那種，被套圈了故意一腳剎車下去，讓舒馬赫追尾輪子都給撞飛，成為三輪車。
否則在賽道上出現減速讓線的藍旗之后，都會主動讓出自己的走線，讓套圈賽車超過去。
費斯切拉跟張一飛沒有矛盾，甚至可以說完全不熟，除了那種歐洲車手普遍的優越感之外，他沒到故意阻擋張一飛的地步。
所以張一飛很輕松的就超過了費斯切拉，來到了阿萊西的后面。
看到前面那輛同樣涂裝的普羅斯特賽車，張一飛的感覺很微妙。因為這算是他進入F1圍場以來，第一次直接追到阿萊西的車后，兩個人形成一種直接競爭關系。
其實按理說，張一飛是車隊的一號車手，而且當初在車隊測試賽道上，張一飛正面擊敗了法國老將阿萊西，確定了對方僚機的身份。
哪怕就是車隊策略組不下達任何偏向性的指令，單從兩個人的賭約上來說，只要阿萊西愿賭服輸，就應該給張一飛讓車。
不過從始至終，張一飛都沒有把阿萊西給當作僚機的想法，更沒有想過靠著車隊指令，來強制阿萊西給自己讓車。
雖然張一飛同樣有著很強烈的冠軍渴望，但他更希望這個冠軍，是靠自己親手贏回來的，而不是別人讓出來的！
同樣，既然雙方處在競爭的對立面，張一飛同樣不會手下留情，哪怕阿萊西是自己的隊友。
因為最好的尊重方式，就是拼盡自己的去戰勝對手！而自己全力以赴的進攻，就是對阿萊西這名法國老將最好的尊重！
但是就在這一刻，車隊指令傳達了下來，是科塞爾的聲音。
“阿萊西，你跟飛配合，聯手夾擊前面的庫特哈德。”
競技場上，隊友跟對手是一種很復雜的關系，亦敵亦友之間不斷的進行身份轉換。不過車隊內部競爭的前提，是先把“外敵”全部都給干掉。
如果這個時候提前陷入車隊內戰中，就是其他車隊受益了。而且張一飛相比較阿萊西并不是真正的落后，他是提前進站過一次，幾圈之后阿萊西同樣也要進站加油換胎，到時候阿萊西會自然而然的落在后面。
所以科塞爾不希望“同門相殘”的事情發生，目前更需要并肩作戰的姿態！
“收到。”
阿萊西首先回應了一句，科塞爾是車隊首席比賽工程師，理論上是擁有對兩名車手的指令權。
“明白。”
張一飛也回應了一句，他只是有公平競爭的理念，并不代表著把阿萊西當敵人看待。
其實張一飛現在，已經把阿萊西給當作自己真正的隊友看待了，沒有了當初那種不順眼。
“飛，我會壓迫庫特哈德的走線，想辦法超過去。”
阿萊西單挑贏了巴里切羅，基本上已經是他操作水平的極限，想要再贏目前狀態爆發的庫特哈德，然后進行壓車讓張一飛超越，實在是有點困難。
進站前的這幾圈，最好的進攻方式，就是模仿之前威廉姆斯車隊的配合，通過擋線給張一飛留出一條超車路線。
至于能不能抓住，就看張一飛的水平了！