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527 悲喜交加 (第三章)

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  “干得漂亮!”

  本來氣氛都已經凝固住的普羅斯特車隊維修站,瞬間就如同被點爆了一般,車組成員都歡呼雀躍起來。

  無論阿萊西的實力如何,但是他作為普羅斯特車隊的老將,在車隊最困難的時候選擇加入,這一份情誼車組成員都記得。

  而且很多時候,法國老將就是這支法國車隊的主心骨,新人可以來了又走,只要這名法國老將還在,車隊就沒有垮,還有繼續征戰賽道的底氣。

  “阿萊西!阿萊西!阿萊西!”

  從第八到第七,對于排名來說,只是一個小小的進步,甚至就連積分區都還沒有進入。

  但也要看是什么情況跟局勢,現在車隊緊張氣氛之下,急需一個鼓舞人心的點出現。

  而且阿萊西超越的還不是別人,而是法拉利車隊的2號車手,目前賽道上的頂級車手巴里切羅啊!

  這就好比一個平常水準,勉強連60分都達不到的車手,突然一下小宇宙爆發,戰勝了平常90分級別的對手。

  這個成績,足以為法國老將感到驕傲了!

  “飛,阿萊西超越了巴里切羅,戰勝了法拉利車手,我相信你也可以的。”

  亨利在第一時間,就通過語音系統,把這個消息告訴了張一飛。

  因為他知道,現在張一飛面對的壓力有多大,可能排在第七的阿萊西,還不能給張一飛帶來多大的幫助,但是隊友戰勝法拉利車手那種精神鼓勵,是無法衡量的。

  阿萊西超巴里切羅了?

  聽到這個消息,張一飛確實感到很驚訝。

  不是他小瞧了自己隊友,相反他現在還挺感激這位法國老將的,但問題他不但知道這個世界阿萊西的戰績,還知道阿萊西的未來發展歷史。

  客觀來說,這名法國老將的實力,確實是有點不太行,早期還能算得上藍領車手。

  比上不足、比下有余的那種,好歹也是進入過法拉利車隊的人,而且還足足開了五年!沒點實力,還真不好在法拉利車隊立足,哪怕是創造了自己統治王朝之前的法拉利。

  但是在職業末期,阿萊西藍領都算不上,真只能算是墊底車手,跟巔峰期的巴里切羅,完全不在一個檔次。

  賽道上面,阿萊西屬于長期看不到巴里切羅車尾燈的那種,哪怕這個車尾燈在沒有遇到惡劣天氣,是不會亮的。

  今天阿萊西居然在單挑過程中,超越法拉利車手巴里切羅,老將真的開始職業生涯第二春了嗎?

  “阿萊西,干得漂亮!”

  哪怕面對舒馬赫的巨大壓力,張一飛在這個時候,還是朝著阿萊西發出了自己的祝賀。

  “好好開車,等你贏了舒馬赫再說,可別連我都不如。”

  阿萊西的語氣很平淡,絲毫沒有那種受到祝賀的喜悅。

  但是阿萊西這句話,事實上已經承認了,自己是不如張一飛的。而且他也用著類似激將的方法,讓張一飛去戰勝舒馬赫。

  舒馬赫才是賽道上的最強者,只有戰勝他,才能登頂奧地利大獎賽的頂點!

  “放心吧,我怎么也不能拖后腿。”

  張一飛回了一句玩笑話,心里面的壓力,比開始時候要減輕了不少。

  確實阿萊西的勝利,給了張一飛很大的精神鼓舞,法國老將都能做到突破自己,我張一飛絕不落于人后!

  信心開始急劇了提升,對抗著舒馬赫帶來的壓力,既然我能拿到桿位,能成為頭車,能戰勝你舒馬赫一次!

  那就意味著,我有實力戰勝你第二次!無論如何,今天我都要踩著車神的王冠,去登上那個冠軍頂點!

  后車舒馬赫,感受到前面藍色普羅斯特賽車速度變化,他的內心里面情緒很復雜。

  震驚、不可思議、憤怒、好勝心等等情緒接踵而來,可以說現在被擋了二十多圈,是舒馬赫之前所沒有想到的事情。

  按照他賽前的預計,五圈之內就能把張一飛從桿位上給拉下來,所以在安全車撤銷之后的第三圈,舒馬赫就對張一飛發動了猛烈的攻勢。

  那本來幾乎是必超的局面,結果被張一飛冷靜應對給化解了,他把普羅斯特賽車的性能在瞬間給壓榨到極致。

  畢竟賽車性能差距,也就是百分之一二的區別,放在六七十圈的全程賽道里面,百分之一的差距會被無限放大。但是在超短賽程中,這點差距就只有幾厘米、幾十厘米的優勢,所以張一飛才能對抗舒馬赫這么久。

  當時舒馬赫沒有超過去,他還沒太當作一回事,只能說張一飛的應對很優秀,發揮出賽道最強新人的水準。

  但是舒馬赫相信,這種發揮,張一飛不可能永遠保持下去,很快這名新人,就會出現失誤跟漏洞給自己抓住,這也是很對賽道新人的通病。

  結果現在二十幾圈了,張一飛還是沒有出現過足以讓自己超車的失誤,依然保持著無比穩定的發揮,完全沒有新人的樣子。

  這一點就讓舒馬赫感到很難受了,自己還能連個新人都超不過去?

  “舒米,超了普羅斯特的飛,是時候拿出一點實力來了。”

  讓托德的聲音,出現在舒馬赫的耳機里面。

  這位法拉利大佬,一直都對舒馬赫的實力,有著一種堪稱盲目的認同,很少會下達什么這種讓他超車的指令。

  因為不需要讓托德說什么,舒馬赫就能超越擋在他前面的所有車手。所以這種認同不應該被稱之為盲目,而是舒馬赫有這個實力。

  但是這一次,讓托德感到很生氣!

  巴里切羅雖然在法拉利車隊里面,只是定位二號綠葉車手,一切都是為舒馬赫服務的。但法拉利的二號車手,也不是什么軟柿子,更不可能是菜鳥。

  舒馬赫天下第一的話,巴里切羅就要成為天下第二!

  阿萊西這種法國老將,可以說讓托德真的沒怎么把他放在眼中。

  這倒不是讓托德為人高傲看不起人,相反他還算得上一個比較和善的老板。特別是跟舒馬赫,算得上是亦師亦友的關系,車神在養傷期間,讓托德算極少數被獲準探望舒馬赫的親友。

  與之對比的是巴里切羅,好歹兩個人五六年的隊友關系,并且還共同創造了一個法拉利王朝,結果被拒之門外,如同陌路。

  主要原因是最近這兩三年,阿萊西的表現實在是有點不堪,壓根就不可能出現在法拉利的對手名單里面。一個常年墊底的車手,要法拉利如臨大敵一般的對待,想想都不可能啊!

  結果就這種車手,把法拉利二號車手巴里切羅給超了,而且普羅斯特的另外一名車手,還把舒馬赫給擋了二十多圈。

  這種局面,之前簡直是聞所未聞,讓托德感到無法接受,這對于法拉利車隊王者地位,簡直就是一種羞辱!

  所以他不想賽道局勢再延續下去了,巴里切羅的事情可以放到一邊,舒馬赫不應該在萬年老二的位置,中國小子是時候讓道了!

  其實不用讓托德提醒,舒馬赫自己都感到有點無法忍受,他堅定的回了一句:“下一圈,飛將看到自己被我遠遠甩在身后。”

  “很好,這才是應該出現的畫面!”

  讓托德很滿意舒馬赫的回答,他從來不考慮這種場面是否能實現。

  開玩笑,要是舒馬赫都做到不到話,這個世界上就沒人有這個實力了!

  第二十七圈,奧地利1賽道3號彎,這個彎道前面是一段下坡直道,只是距離沒有博世彎前的直道那么長,但是也差不多有著400米左右的距離。

  放在后世比賽里面,這段路程就是drs(可調式尾翼)的啟動超車區域。不過在這個時代,能改變賽車氣動布局的可調式尾翼還沒應用,所以大家依然是靠著賽車硬實力,在直道上面超車。

  張一飛依然死死的擋在舒馬赫的車前,無論對方怎么變道,張一飛都跟隨著舒馬赫一起畫龍。因為他明白,只要讓舒馬赫在直道上越過了自己的后輪,那么接下來的地板油威力,普羅斯特賽車真扛不住……

  3號彎本身就是一個急彎,入彎之前要把速度從超過300km/h,急劇降低到100km/h左右,才能保證安全的過彎。

  同時在過彎途中,承受的gforce,也將高達2.1。

  當然,這種兩倍體重的g指影響,對于張一飛來說不算什么,一年多頸部肌肉訓練,可不是白練的。

  真正挑戰難度的,是在過了3號彎后,又會進入到一段輕微的下坡路段,大概只有50米左右,馬上又要來一個彎道。

  這種連續彎道,就很考驗車數對于賽車的加減速掌控,也是a1賽道上,超車最頻繁的路段之一。

  張一飛不但要保證自己入彎前的減速,還要保證在切彎過程中就要準備加速,否則下坡路段將很容易提升賽車超車速度,被對手給抓住超車。

  如同之前一樣,張一飛選擇了最快過彎路線,準備正常切線。但是他轉向過程中,發現了自己左側外道,紅色的影子飛速追了上來,然后同時轉向。

  并且跟自己賽車貼的非常近,兩車距離可能是在10厘米之內!

  這種極限貼近車距,并且還是在過急彎轉向的狀態下,沒有絕對的自信,以及堪稱變態一般的車技,是沒有哪位車手敢這么做的。

  但對方是舒馬赫啊,他要做不到的事情,f1圍場里面沒人能做到。

  27圈了,他不打算再給張一飛領跑的機會,必須要展示一下自己最強車手的實力!

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