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521 證明自己 (第四章)

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  指示燈熄滅,“嗡!”的發動機聲音開始咆哮,張一飛迅速松開剎車,然后一腳油門下去,發動機轉速破萬,時速表上面的數字,幾乎是瞬間破百。

  升檔,繼續補油,賽車速度還在瘋狂提升,張一飛穩穩的保持著自己的頭車的桿位領先,沒給右后方的舒馬赫,任何的超車機會。

  無論表現的如何自信,張一飛在心底里面,從來都不敢放松對舒馬赫任何一絲的警惕心態。

  原因無他,就是當你真正了解舒馬赫的戰績之后,就會明白這名德國男人的可怕。單純論控制力,他是超越了車神塞納,巔峰期給人帶來的只有絕望。

  這就是為什么,張一飛玩命拉,也要在明年用上法拉利的引擎。既然無法阻止舒馬赫開上火星車,那么就想辦法開上跟舒馬赫一個檔次的火星車,這樣至少還有公平對決的機會。

  畢竟用三個月時間準備一場比賽的機會,張一飛不可能有第二次,下一站他就沒有對于賽道這種了如指掌的優勢了。

  看著張一飛迅速并且流暢的起步動作,法拉利賽車里面的舒馬赫,內心里面忍不住流露出來一種欣賞。

  因為這是他第一次排在張一飛后面,能看到他的起步。畢竟之前舒馬赫不是拿到桿位,就是排位賽在張一飛前面起步,怎么可能像今天這樣,以后車的身份觀察?

  舒馬赫自認為自己沒有輕視張一飛,但是他也從來沒有多么認真的把張一飛當對手看待。畢竟一個退賽、積分墊底的新人,就這成績舒馬赫都要如臨大敵的話,那他的職業生涯,恐怕得在“恐慌”之中度過了。

  但就剛在張一飛的起步動作,已經不遜色于目前賽道上的一流車手,看不到任何的瑕疵跟多余操作,反應速度跟響應都非常快,可以說不輸于自己的起步過程。

  要知道這一次起步,舒馬赫算得上很認真了,畢竟被一個重返賽道的新人,在排位賽最后階段搶占了桿位,也是一件挺沒有面子的行為。

  能達到自己認真起步的速度,張一飛足夠優秀!

  舒馬赫還能用客觀跟欣賞的態度,來看待張一飛的起步速度,那么更后面的蒙托亞以及小舒馬赫,就是赤裸裸的戰斗欲望了。

  威廉姆斯爵士這次簡直是下達了“死命令”,無論如何都要超越張一飛,拿下這場奧地利大獎賽。特別是蒙托亞,不能再落在張一飛后面,畢竟現在已經有很多人,把他視為張一飛的手下敗將。

  這一場要是輸了,蒙托亞幾乎沒有爭奪最強新人頭銜的機會,張一飛將成為今年F1賽季最耀眼的新星。

  拉爾夫·舒馬赫,沒有比賽的時候,雖然是吊兒郎當的,但是一旦站在賽道,他依然會認真,并且全力以赴,這是一名職業車手的基本操守!

  他們兩個人互相配合,直接并排搶占賽道空間,不給后面車手任何超車機會。特別是排在第六的基米·萊科寧,就準備好在后面吃尾氣吧,蒙托亞對陣張一飛已經處于劣勢,他絕對不會讓自己的戰勝名單里面,再多一個芬蘭冰人!

  對于威廉姆斯車手起步占道配合壓車的舉動,基米臉上的表情很冷漠,他沒想到對方這么快就進入到了戰斗狀態,不打算給后面車手任何的機會。

  不過基米·萊科寧并不是很擔心,因為排在第三位置的,是他的隊友大衛·庫特哈德,目前賽季排名第二的車手。

  如果威廉姆斯車隊想玩什么車隊配合戰,邁凱輪車隊作為三巨頭之一,也不輸于對方。而且相比較起來,邁凱輪車隊還占據著優勢順位,真“打”起來,還不一定誰怕誰!

  基米·萊科寧雖然是新人,并且還是二號車手,但是在邁凱輪車隊的地位還真不低,至少車隊主席羅恩丹尼斯,跟引擎供應商奔馳的汽車運動主任羅伯特·豪格,都沒把他什么僚機看待,簡直跟親兒子差不多。

  所以庫特哈德,還真有可能在車隊指令下,給基米·萊科寧進行擋車,從而讓他超越威廉姆斯的兩名車手。

  排在基米·萊科寧后面的,就是法拉利車隊的巴里切羅了。

  他看到威廉姆斯車隊的擋車舉動,臉上的表情很陰沉,雖然他跟基米·萊科寧的處境很相似,都有隊友處于前排。但問題是,車隊指令能讓庫特哈德配合芬蘭新人。

  自己能讓法拉利車隊策略組下指令,讓舒馬赫壓車配合嗎?

  答案其實很明顯,舒馬赫是法拉利車隊的王牌,需要他去競爭今天的車手總冠軍頭銜,怎么可能讓舒馬赫放慢速度配合壓車,給二號車手巴里切羅讓道?

  所以巴里切羅心里面苦啊,別看自己外在風光,是最強法拉利車隊的車手,目前級別,世界總冠軍的有力競爭者。

  但真實情況,自己就是僚機跟綠葉,而且還是那種沒絲毫機會上位的二號車手。畢竟舒馬赫太強了,他這個TOP1,已經跟第二名的車手拉開了一個檔次,沒人能跟他并列。

  無論是誰,這個階段只要跟舒馬赫搭檔,都必然是綠葉僚機的命運!

  如果是尋常的比賽,巴里切羅估計也就無所謂了,他其實已經很坦然的接受了自己綠葉跟僚機的身份,否則就不會在法拉利車隊呆這么多年,哪怕就是不滿讓車指令,也堅決呆在法拉利恰爛錢。

  但今天這場比賽,關乎著他身為頂級車手的榮譽,臣服于舒馬赫是沒辦法的事情。誰不服的話,那你行你上,去搭檔一下舒馬赫試試,能跑贏他算你厲害,超越車神了!

  巴里切羅再怎么樣,巔峰狀態下也是有著自己的驕傲,不可能服軟一名新人。既然賽前已經說過,要給張一飛好好上一課,那必然要超越他一次,否則在后面連車尾燈都看不到,憑什么給別人來上課,只會成為日后的笑料!

  所以巴里切羅內心里面很著急,他必須要想辦法沖刺到前排去,戰勝張一飛這名中國車手,復仇當初的巴西大獎賽被超車,更是為了證明自己的地位!

  而巴里切羅后面的,不是別人,就是普羅斯特車隊的阿萊西。

  張一飛在進步,其實阿萊西也是煥發第二春,相比較之前兩年一分都拿不到的處境,已經不知道強多少倍。今年賽季已經有十幾分在手,單從分數上來看,比張一飛的5分強多了!

  不過畢竟是職業生涯末期,加上阿萊西哪怕巔峰階段,就算不上一名頂級車手。哪怕就是最輝煌的時候,都被舒馬赫頂替了法拉利車手的位置,成為了人生最恥辱的記憶。

  所以說在這個階段,阿萊西還能拿到十幾分,已經算是非常不錯的表現了。至少從墊底階段,一步步的爬到了中游水準。

  張一飛養傷期間的舉動,他其實都是看在了眼中,頂著腿傷為車隊拉開了五千萬美金的投資,直接挽救了被標致集團放棄后,瀕臨崩潰的普羅斯特車隊。

  而且張一飛養傷過程中,那種一刻都不松懈的努力,更是感動跟震撼了阿萊西。至少他十幾年的職業生涯里面,從來都沒有看過一名新人,頂著石膏在被賽道數據跟訓練的。

  并且剛一恢復,張一飛就去到車隊總部大樓開模擬器,每次歐洲站結束比賽,短暫的回到法國總部休息,阿萊西每次都能看到張一飛的身影。

  阿萊西知道這一場比賽,對于張一飛的重要意義,這是他重返賽道的證明之戰!

  張一飛想要證明自己并沒有被一場賽道事故給擊垮,想要證明自己歸來這天,依然是那個追風少年。想要自己哪怕就是休賽九場,還是那個賽道上最強新人!

  F1從來都不是一個人的游戲,而是一支車隊整體。當然你足夠強的話,也可以做到一騎絕塵的遙遙領先。

  但問題是,這種碾壓級別的車手有幾個?就算有,又能做到這樣碾壓多少場比賽?

  哪怕就是現在賽道上最強的車手舒馬赫,如果沒有巴里切羅這片綠葉在前排幫助他分站火力,他能做到這么順利跟輕松的統治賽道嗎?

  答案其實很明顯,舒馬赫靠著最強的綠葉車手統治了F1賽道。而車神塞納拿到總冠軍的三年,隊友分別是普羅斯特跟杰哈德·伯格。

  他們的成績分別是總積分第二、以及兩個總積分第四,絕對不是什么墊底的車手,一直都是處于一流層次。

  強力的隊友,確實是一名車手最可怕的對手,但是如果沒有一名實力隊友,這名車手的上限也高不到哪里去。

  阿萊西知道自己算不上什么一流車手,但他也不想成為那個拖張一飛后腿的累贅。至少在這一場證明張一飛實力的比賽中,拼盡自己的全力跑到前排,給這名中國小子一點幫助。

  畢竟在賽道上,他不是孤軍奮戰的那個人,還有著一名普羅斯特車隊的隊友!

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