指示燈熄滅，“嗡！”的發動機聲音開始咆哮，張一飛迅速松開剎車，然后一腳油門下去，發動機轉速破萬，時速表上面的數字，幾乎是瞬間破百。
升檔，繼續補油，賽車速度還在瘋狂提升，張一飛穩穩的保持著自己的頭車的桿位領先，沒給右后方的舒馬赫，任何的超車機會。
無論表現的如何自信，張一飛在心底里面，從來都不敢放松對舒馬赫任何一絲的警惕心態。
原因無他，就是當你真正了解舒馬赫的戰績之后，就會明白這名德國男人的可怕。單純論控制力，他是超越了車神塞納，巔峰期給人帶來的只有絕望。
這就是為什么，張一飛玩命拉，也要在明年用上法拉利的引擎。既然無法阻止舒馬赫開上火星車，那么就想辦法開上跟舒馬赫一個檔次的火星車，這樣至少還有公平對決的機會。
畢竟用三個月時間準備一場比賽的機會，張一飛不可能有第二次，下一站他就沒有對于賽道這種了如指掌的優勢了。
看著張一飛迅速并且流暢的起步動作，法拉利賽車里面的舒馬赫，內心里面忍不住流露出來一種欣賞。
因為這是他第一次排在張一飛后面，能看到他的起步。畢竟之前舒馬赫不是拿到桿位，就是排位賽在張一飛前面起步，怎么可能像今天這樣，以后車的身份觀察？
舒馬赫自認為自己沒有輕視張一飛，但是他也從來沒有多么認真的把張一飛當對手看待。畢竟一個退賽、積分墊底的新人，就這成績舒馬赫都要如臨大敵的話，那他的職業生涯，恐怕得在“恐慌”之中度過了。
但就剛在張一飛的起步動作，已經不遜色于目前賽道上的一流車手，看不到任何的瑕疵跟多余操作，反應速度跟響應都非常快，可以說不輸于自己的起步過程。
要知道這一次起步，舒馬赫算得上很認真了，畢竟被一個重返賽道的新人，在排位賽最后階段搶占了桿位，也是一件挺沒有面子的行為。
能達到自己認真起步的速度，張一飛足夠優秀！
舒馬赫還能用客觀跟欣賞的態度，來看待張一飛的起步速度，那么更后面的蒙托亞以及小舒馬赫，就是赤裸裸的戰斗欲望了。
威廉姆斯爵士這次簡直是下達了“死命令”，無論如何都要超越張一飛，拿下這場奧地利大獎賽。特別是蒙托亞，不能再落在張一飛后面，畢竟現在已經有很多人，把他視為張一飛的手下敗將。
這一場要是輸了，蒙托亞幾乎沒有爭奪最強新人頭銜的機會，張一飛將成為今年F1賽季最耀眼的新星。
拉爾夫·舒馬赫，沒有比賽的時候，雖然是吊兒郎當的，但是一旦站在賽道，他依然會認真，并且全力以赴，這是一名職業車手的基本操守！
他們兩個人互相配合，直接并排搶占賽道空間，不給后面車手任何超車機會。特別是排在第六的基米·萊科寧，就準備好在后面吃尾氣吧，蒙托亞對陣張一飛已經處于劣勢，他絕對不會讓自己的戰勝名單里面，再多一個芬蘭冰人！
對于威廉姆斯車手起步占道配合壓車的舉動，基米臉上的表情很冷漠，他沒想到對方這么快就進入到了戰斗狀態，不打算給后面車手任何的機會。
不過基米·萊科寧并不是很擔心，因為排在第三位置的，是他的隊友大衛·庫特哈德，目前賽季排名第二的車手。
如果威廉姆斯車隊想玩什么車隊配合戰，邁凱輪車隊作為三巨頭之一，也不輸于對方。而且相比較起來，邁凱輪車隊還占據著優勢順位，真“打”起來，還不一定誰怕誰！
基米·萊科寧雖然是新人，并且還是二號車手，但是在邁凱輪車隊的地位還真不低，至少車隊主席羅恩丹尼斯，跟引擎供應商奔馳的汽車運動主任羅伯特·豪格，都沒把他什么僚機看待，簡直跟親兒子差不多。
所以庫特哈德，還真有可能在車隊指令下，給基米·萊科寧進行擋車，從而讓他超越威廉姆斯的兩名車手。
排在基米·萊科寧后面的，就是法拉利車隊的巴里切羅了。
他看到威廉姆斯車隊的擋車舉動，臉上的表情很陰沉，雖然他跟基米·萊科寧的處境很相似，都有隊友處于前排。但問題是，車隊指令能讓庫特哈德配合芬蘭新人。
自己能讓法拉利車隊策略組下指令，讓舒馬赫壓車配合嗎？
答案其實很明顯，舒馬赫是法拉利車隊的王牌，需要他去競爭今天的車手總冠軍頭銜，怎么可能讓舒馬赫放慢速度配合壓車，給二號車手巴里切羅讓道？
所以巴里切羅心里面苦啊，別看自己外在風光，是最強法拉利車隊的車手，目前級別，世界總冠軍的有力競爭者。
但真實情況，自己就是僚機跟綠葉，而且還是那種沒絲毫機會上位的二號車手。畢竟舒馬赫太強了，他這個TOP1，已經跟第二名的車手拉開了一個檔次，沒人能跟他并列。
無論是誰，這個階段只要跟舒馬赫搭檔，都必然是綠葉僚機的命運！
如果是尋常的比賽，巴里切羅估計也就無所謂了，他其實已經很坦然的接受了自己綠葉跟僚機的身份，否則就不會在法拉利車隊呆這么多年，哪怕就是不滿讓車指令，也堅決呆在法拉利恰爛錢。
但今天這場比賽，關乎著他身為頂級車手的榮譽，臣服于舒馬赫是沒辦法的事情。誰不服的話，那你行你上，去搭檔一下舒馬赫試試，能跑贏他算你厲害，超越車神了！
巴里切羅再怎么樣，巔峰狀態下也是有著自己的驕傲，不可能服軟一名新人。既然賽前已經說過，要給張一飛好好上一課，那必然要超越他一次，否則在后面連車尾燈都看不到，憑什么給別人來上課，只會成為日后的笑料！
所以巴里切羅內心里面很著急，他必須要想辦法沖刺到前排去，戰勝張一飛這名中國車手，復仇當初的巴西大獎賽被超車，更是為了證明自己的地位！
而巴里切羅后面的，不是別人，就是普羅斯特車隊的阿萊西。
張一飛在進步，其實阿萊西也是煥發第二春，相比較之前兩年一分都拿不到的處境，已經不知道強多少倍。今年賽季已經有十幾分在手，單從分數上來看，比張一飛的5分強多了！
不過畢竟是職業生涯末期，加上阿萊西哪怕巔峰階段，就算不上一名頂級車手。哪怕就是最輝煌的時候，都被舒馬赫頂替了法拉利車手的位置，成為了人生最恥辱的記憶。
所以說在這個階段，阿萊西還能拿到十幾分，已經算是非常不錯的表現了。至少從墊底階段，一步步的爬到了中游水準。
張一飛養傷期間的舉動，他其實都是看在了眼中，頂著腿傷為車隊拉開了五千萬美金的投資，直接挽救了被標致集團放棄后，瀕臨崩潰的普羅斯特車隊。
而且張一飛養傷過程中，那種一刻都不松懈的努力，更是感動跟震撼了阿萊西。至少他十幾年的職業生涯里面，從來都沒有看過一名新人，頂著石膏在被賽道數據跟訓練的。
并且剛一恢復，張一飛就去到車隊總部大樓開模擬器，每次歐洲站結束比賽，短暫的回到法國總部休息，阿萊西每次都能看到張一飛的身影。
阿萊西知道這一場比賽，對于張一飛的重要意義，這是他重返賽道的證明之戰！
張一飛想要證明自己并沒有被一場賽道事故給擊垮，想要證明自己歸來這天，依然是那個追風少年。想要自己哪怕就是休賽九場，還是那個賽道上最強新人！
F1從來都不是一個人的游戲，而是一支車隊整體。當然你足夠強的話，也可以做到一騎絕塵的遙遙領先。
但問題是，這種碾壓級別的車手有幾個？就算有，又能做到這樣碾壓多少場比賽？
哪怕就是現在賽道上最強的車手舒馬赫，如果沒有巴里切羅這片綠葉在前排幫助他分站火力，他能做到這么順利跟輕松的統治賽道嗎？
答案其實很明顯，舒馬赫靠著最強的綠葉車手統治了F1賽道。而車神塞納拿到總冠軍的三年，隊友分別是普羅斯特跟杰哈德·伯格。
他們的成績分別是總積分第二、以及兩個總積分第四，絕對不是什么墊底的車手，一直都是處于一流層次。
強力的隊友，確實是一名車手最可怕的對手，但是如果沒有一名實力隊友，這名車手的上限也高不到哪里去。
阿萊西知道自己算不上什么一流車手，但他也不想成為那個拖張一飛后腿的累贅。至少在這一場證明張一飛實力的比賽中，拼盡自己的全力跑到前排，給這名中國小子一點幫助。
畢竟在賽道上，他不是孤軍奮戰的那個人，還有著一名普羅斯特車隊的隊友！