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514 奪取桿位(第一章)

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  “舒米,加快速度拿到最快圈速!”

  法拉利維修站里面,讓·托德終于明確的給舒馬赫下達了車隊指令。

  以往法拉利策略組,基本上可以用高高在上的態度俯視眾生。因為舒馬赫跟巴里切羅的組合太強了,簡直有點不給其他車隊活路的感覺。

  但是這一場排位賽,托德終于感到了一絲壓力,這種壓力不是對手有多強。因為哪怕跑的再快,能拿到一兩個分站冠軍,整個賽季下來也不是舒馬赫的對手。

  讓·托德真正感到壓力的,是一種莫名的隱患,因為這次舒馬赫要面對的對手,實在是太年輕了。

  張一飛跟蒙托亞就不用說了,今年才進入F1圍場的新人。基米·萊科寧雖然不算是新人了,但這也只是他的第二個職業賽季,依然年輕的可怕。

  舒馬赫是很強,處于自己的巔峰期,但沒有哪一位車手,可以永遠的巔峰下去。按照這幾名新人的成長速度,可能明年就能威脅到法拉利車隊,后年就更不用說了。

  年輕代表著潛力,年輕代表著未來,讓·托德一直都明白這個道理,只是他沒有想到的新人會成長的如此之快。

  “蒙托亞,拉爾夫,難道你們還想再輸一次中國小子嗎?”

  威廉姆斯爵士也是對著麥克風喊了一句,他現在是真的有點著急了。

  賽前他很堅定的認為,重返賽道的張一飛,不可能是蒙托亞的對手。

  這名中國新人能安穩把奧地利大獎賽跑完,就已經算得上很不錯的狀態了,畢竟A1賽道是一條相對危險的賽道。

  但是讓他沒想到的是,張一飛展露出來的實力跟天賦,實在是有點超乎想象,完全看不出這是一名重返賽道的新人車手。

  最近幾年能給威廉姆斯爵士帶來這種震撼的,只有97年的維倫紐夫,以及99年重返賽道的舒馬赫。

  而這兩名車手,都站上過最高領獎臺,拿到過世界總冠軍頭銜。張一飛相比較他們,還是一名純粹的新人,難道說他真有成為冠軍的潛質嗎?

  一名來自中國的F1世界總冠軍?

  想到這個頭銜,威廉姆斯爵士有著一種說不出來的詭異感覺,隨即把這個想法從腦海中抹掉,因為這太驚悚了。還是考慮一點更現實的問題,比如讓蒙托亞或者拉爾夫·舒馬赫,跑出更快的圈速拿到桿位!

  再怎么樣,威廉姆斯也不能在這條寶馬主場賽道,跑不贏一名闊別賽道九場比賽的新人吧?

  不單單是威廉姆斯車隊這么想,現在賽道上稍微有點實力的車隊,都是讓自己的車手發起了最后的沖刺。

  因為張一飛的最快單圈,給了他們一種錯覺,那就是連休賽這么久的中國小子都能做到的事情,我們也能做到!

  最后幾圈,所有車手為了前排發車,都開始“玩命”了。本來就已經咬的非常緊的圈速排行,現在更是用0.001秒為單位排名次。

  可能就是稍微扣下腳趾頭的失誤,都能讓自己的排名往下掉一名。

  要知道很多時候賽季最后幾場比賽,在冠軍車隊跟冠軍車手,基本上都已經成定局的情況下,很多沒希望的車隊都是松懈,而不像今天這樣的瘋狂爆發。

  只能說張一飛重返F1賽道后,確實能引發一股化學反應,想贏他的車手很多,不想輸給他的車手同樣多!

  “舒馬赫!舒馬赫再次展現了衛冕冠軍的實力,以1分的圈速,再次奪回了最快圈速的頭銜!”

  “上一站蒙扎賽道,他在法拉利的主場輸給了新人蒙托亞,同樣的失敗我相信舒馬赫不會犯兩次,他這是想要上演帽子戲法了!”

  面對布倫德爾這樣的話語,旁邊的巴澤爾點了點頭,很能明顯的感覺到舒馬赫的認真,甚至是拼盡了全力!

  畢竟上一站賽事的失利,其實對于舒馬赫的影響不小,一是正式輸給了一名賽道新人,二是在自己的主場輸的,他無顏面對那全場揮舞著法拉利旗幟的車迷。

  對于衛冕冠軍舒馬赫來說,輸給蒙托亞已經算得上是恥辱,他可能不想再輸給張一飛一次。

  “比賽最后三分鐘了,我覺得桿位應該沒有懸念了,飛是很強,只是很可惜,他遇到了更強的舒馬赫。能在重返賽道的第一站比賽里面,跑出超越賽道記錄的最快單圈,我認為他雖敗猶榮!”

  哪怕就是被舒馬赫超越了,巴澤爾依然給了張一飛很高的評價。

  巴澤爾之前從來沒有解說過張一飛的比賽,甚至這是第一次在賽道上見到張一飛。可以說他這番話,是沒有任何主觀影響,完全是張一飛這幾天的賽道表現,讓巴澤爾這名賽事解說,打心底里面給出respect(尊重)。

  能跑出這個圈速,就算是輸了,張一飛也不是什么失敗者,他已經做的足夠好了。

  “雖敗猶榮?巴澤爾,你這句話說的太早了,飛還沒有輸!”

  “什么?”

  巴澤爾驚訝的看向布倫德爾,不過很快他就反應過來了,把目光鎖定在導播傳遞過來的圈速排名!

  “現場的各位觀眾,我為自己之前武斷的解說感到抱歉,飛就在比賽還剩下一分多鐘的時候,跑出了的圈速,以0.003秒的微弱優勢,再度超越了舒馬赫,成為了奧地利站排位賽的最快圈速!”

  “車手飛不是什么雖敗猶榮,他將成為排位賽最大的贏家!”

  當巴澤爾說出這句話的時候,現場可謂是一片沸騰。

  無論張一飛之前表現的多好,但是他從來都沒有真正的排到過第一。

  很多時候第一跟第二之間的差距,都是有著天壤之別,因為競技體育只有一個贏家通殺,其他的都是輸家。

  剩下不到三分鐘的時候,張一飛做到了最后一次逆襲,而且這個對象還是舒馬赫的最快圈速。現在比賽還剩下最后一分鐘,有哪一位車手,能創造跟張一飛這樣驚人的極限領先嗎?

  “就剩一分鐘了,你說舒馬赫會不會再度領先?”

  “不知道,但并不是沒有希望,舒米是一個創造奇跡的車手,或者說他本身就是一個奇跡!”

  “我覺得很難,一分鐘的時間不夠。”

  “飛太強了,我從來沒有想象過一名中國車手能這么強,最后時刻還能領先舒馬赫。”

  “瘋狂的中國飛,他配得上這個桿位。”

  場下觀眾一邊討論著,一把把目光僅僅鎖定在賽道上面。

  奧地利A1賽道高原環境還有另外一個好處,就是看臺的地勢更高。整條賽道都能一目了然,觀戰體驗效果更好。

  所以他們能更加清楚的看到,紅色的法拉利賽車,以及藍白相間的威廉姆斯賽車,在這最后的時間里面都用著堪稱瘋狂的速度追趕,想要再次超越張一飛的速度記錄。

  “快看!蒙托亞沖出賽道了!”

  一個觀眾突然驚呼出來,蒙托亞在一個下坡急轉彎的時候,因為車速國外,哪怕把剎車都已經給踩死了,賽道上留下兩條輪胎摩擦過的黑印,都無法減速停下來,直接沖向了賽道旁的草地。

  而且因為A1賽道的布局比較小,很多路段緩沖區留的并不夠,幾米之后就是賽道的輪胎墻或者水泥防護墻。早在A1賽道建立之初,舉辦的第一場大獎賽,就出現過美國車手的死亡事故。

  這也就是為什么,A1賽道被稱之為最危險的賽道之一。

  幸運的是,得益于威廉姆斯賽車良好的機械性能,加上賽道上的車手,都是調校極低的底盤高度,用剎車加上一路托底帶來的摩擦力,蒙托亞在距離水泥防護墻還有半米的位置停了下來,讓很多觀眾都驚出一身冷汗!

  “車組成員,配合安全車跟拖車去幫助蒙托亞!”

  威廉姆斯爵士看到這一幕后,第一時間發布了“拯救”蒙托亞的指令,臉上的表情很擔心。

  他雖然是一名很“冷酷無情”的BOSS,但是他對旗下的車手除了成績之外,其他方面并不苛刻,甚至可以說很寬容,會想辦法滿足車手的一切所需。

  這就是一個純粹的車隊運營者,不夾雜什么感情因素,你給我跑出好成績,我就給你想要的東西,包括金錢、待遇、更強更有競爭力的賽車,甚至是隊友!

  威廉姆斯車隊開始形容,但這只是一個開始,賽道上的其他路段,在最后的沖刺階段,也是接連有賽車沖出賽道。

  一方面是想要跑出最快圈速,導致速度過快,另外一方面就是跑到這種時刻,輪胎抓地力跟剎車制動力,其實都已經處于下滑階段,遇到高速下坡真是剎不住!

  秒!5秒!

  賽道上的計時器,紅色的數字不斷的跳動,宣布著比賽時間快要解說。

  當最后一個數字跳動到零的時候,全場觀眾都把目光放在了顯示屏上面,想要看看最后一圈的速度,舒馬赫是否搶奪回來了自己的最快圈速。

  十幾秒后,最后一圈的圈速刷新出來了,桿位車手的圈速并沒有變化,依然還是飛——普羅斯特!

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