“當然，我現在依然這么認為，一名輸不起的車手，出現在賽道上，是對其他車手的不負責任。”
張一飛毫不遮掩的對蒙托亞進行指責，連最基本的虛假客氣話都沒有。
“你意思是蒙托亞不配成為一名F1車手嗎？”
BBC記者繼續追問了一句。
“如果他無法改變這種危險駕駛行為，你可以這么理解。”
就在張一飛話音落下的時候，另外一旁的蒙托亞，直接就站起身來，怒視著張一飛說道：“你說什么！”
歷史上蒙托亞一直都是以暴脾氣聞名，威廉姆斯車隊有成績后，就跟拉爾夫·舒馬赫不和，強力沖擊對方的一號車手位置。
后來覺得威廉姆斯爵士偏袒小舒馬赫，轉會到了邁凱輪車隊，結果又不止一次的公開抨擊基米·萊科寧。
他的本性，其實就屬于那種懟天懟地，說話直白，喜怒哀樂寫在臉上的人。
這個世界在新人階段，被張一飛給連續“上了幾課”，相對來說已經低調跟克制許多，甚至往著“黑化”方向發展。結果賽前采訪被張一飛這一番話把脾氣給激出來了，直接站起身來打算剛正面。
“難道英文你也聽不懂嗎？”
張一飛同樣不甘示弱，也是直接站了起來，甚至比蒙托亞更加的囂張，一副準備動手的樣子。
蒙托亞的身型，算是F1車手里面比較魁梧的，不過張一飛兩年高強度體能鍛煉，雖然沒有阿虎肌肉男那么夸張，但絲毫不遜色場上任何一名車手，看起來同樣強壯。
這對峙的一幕，被媒體中心給轉到了賽道屏幕上面，瞬間引爆了，正在無聊等待練習賽的觀眾情緒。
“OHMYGOD！快點看賽道轉播屏幕，飛要跟蒙托亞打起來了！”
“飛終于還是忍不住了嗎？要是換我，分站冠軍被撞出賽道，我也會狠狠干這個哥倫比亞小子！”
“飛這個家伙真是強硬，太MAN了！”
“沒錯，飛真是顛覆了我對于中國人的印象，男人就應該是這個樣子！”
“蒙托亞反擊回去，讓中國佬親吻你的屁股！”
看臺上各種口哨尖叫聲音響起，觀眾跟車迷們都是各種叫囂，為雙方支持的車手加油，完全沒有什么勸架的意思。
賽車本身就是一項熱血激情的運動，只是受限于很多規則，后世的火藥味開始越來越淡了。但這并不意味著，觀眾們希望一直看到那種peace&love（和平與愛）的場面，適當的沖突，更會點燃觀眾的狂熱氣氛！
唯一讓人感到意外的，可能就是在這些呼喊的人群聲音中，張一飛的支持者居然占據了多數！
要知道張一飛這次宣布重返賽道的公告，比賽前幾天才宣告出來。很多國內的車迷跟支持者，基本上很難做到短短幾天時間內，趕到奧地利支持張一飛。
畢竟機票預訂、辦簽證等等障礙，對于現在的中國觀眾來說，想要親臨現場觀戰，都不是一件容易的事情。
另外哥倫比亞的觀眾也不多，畢竟它只是一個美洲小國，哪怕蒙托亞算是國民巨星級別的車手了，能遠赴歐洲支持的車迷也很有限，更別說他們還沒有那么多海外移民。
所以奧地利賽道，對于雙方來說都沒有什么“主場”優勢，各自的粉絲跟支持者并不多。而且在成績上面，蒙托亞也已經遠超了退賽九場的張一飛。
結果在第三方觀眾的加油呼喊聲音中，支持張一飛的聲音，居然完全蓋住了蒙托亞。相比較以往各路嘲諷的場面，簡直有點不可思議！
誠然這里面有張一飛占理的因素，但更多是張一飛所展現出來的形象，征服了很多歐洲觀眾。
軟弱的車手，在F1這個對抗的游戲里面，從來都很難獲得尊重。封神的兩位車手，無論是塞納，還是舒馬赫，單從性格上面來說，絕對算不上是什么和善的家伙。
特別是塞納，用中國人的傳統思維來看，甚至有點睚眥必報，每年都因為賽道沖突或者成績，有過惡意撞車的動作。
但恰恰是塞納是激進跟火爆，為他在全球贏得了無數的支持者。畢竟車迷們看的不是什么和平與愛，看的是速度與激情，性格越強硬的車手，賽道上所展現出來的操作就越精彩，得到的支持率也就越高！
“叼你老母，這個撲街是打算跟飛哥動手嗎？”
阿虎在維修站里面看到顯示器上的采訪畫面，當場就火氣上來了。
這個哥倫比亞撲街，撞了飛哥車，害的冠軍都沒有了，居然還敢當面挑釁。今天他要敢對飛哥動手，屎都要給他打出來！
說完這句話后，阿虎直接把手套一甩，打算走向賽道媒體中心給張一飛撐腰。
“阿虎，站住！”
查理看到阿虎的動作，就猜測到這年輕人肯定是打算過去幫忙。但F1賽道不是什么靠人多打架的地方，特別對于車隊來說，紀律才是首先要保證的東西。
“bigcheese（頭兒），蒙托亞打算欺負飛哥，我們不能看著吧？”
“他欺負不了飛，回到崗位上，年輕人要冷靜。”
“可是……”
“沒有可是，回到工位！”
作為首席技師的查理，就是團隊的老大，而且F1十幾年的職業經驗，他見識過無數這種場面。阿虎還是太年輕，有點少見過怪了。
遵從首席技師的指令，這是基本的職業精神，阿虎沒有選擇違抗，老老實實的回到工位上面，不過目光依然放在車庫的屏幕上面。
因為在阿虎的眼中，蒙托亞這個撲街還挺強壯的，擔心張一飛真干起來會吃虧。
不過這種干起來的場面，并沒有出現，幾乎兩個人有動手的瞄頭，各種工作人員就已經沖了過來，擋在了兩個人中間。
張一飛跟蒙托亞兩個人雖然是新人，但好歹也快跑一個賽季了，不會傻到哪里去。F1每年嘴炮無數，真正能打起來的還是極少數，因為賽道規則就是誰首先動手誰吃虧，甚至嚴重的還會被禁賽。
要知道像賽道撞車這種，是很難定義故意或者意外的，除非實在是太明顯，或者賽后承認了。
比如說94年的澳大利亞收官戰，舒馬赫以1分優勢領先達蒙·希爾，只要能想辦法保持這個領先優勢，那么世界總冠軍就是舒馬赫。
于是舒馬赫想了一個最簡單粗暴的方法，就是把達蒙·希爾給撞出賽道，兩個人一起退賽，把所有可能輸掉比賽的可能性，都給一次性搞定。
事實上他也確實成功了，拿到了94年的世界總冠軍頭銜。幾乎所有人心里面都明白，這次賽道事故十有八九就是舒馬赫故意做到，但是凡事都要講究一個證據，賽車操控失誤這種東西，實在是太難界定了。
最終這件事情塵埃落定，還是舒馬赫在一年之后，自己主動說出來的，否則永遠都是一個懸案。
可能是因為這次太成功了，97年收官戰，舒馬赫又導演了一次，只不過這次對手換成了維倫紐夫。
當時舒馬赫積分也是領先1分，歷史可謂是驚人的相似。但這次舒馬赫就沒有操作好，撞擊力度不夠，沒把維倫紐夫給撞出賽道。
并且因為這一次撞的太明顯，舒馬赫被取消了全年成績，畢竟都已經搞過一次了，這次就連劇本都不帶改的，你這是把我國際汽聯給當沙比看待嗎？
這件事情之后，國際汽聯對于撞車的判處開始變得更嚴厲，從八十年代可以開“碰碰車”的時代，進化到九十年代稍微收斂了一些，最終進入二十一世紀，這種明目張膽的撞車，才逐漸絕跡。
但是判定是否故意這點，依然很困難，所以很多車手有恩怨，寧愿在賽道上“解決”，也不會蠢到當著鏡頭面動手。
賽前采訪發展到這一步，自然沒辦法再繼續聊下去了，只能草草收場告終。
國際汽聯工作人員，也是給了張一飛跟蒙托亞一個警告，如果雙方再出現過激行為，將給予罰時，甚至是禁賽的懲處。
不過對于這種警告，無論是張一飛還是蒙托亞，都沒有太當一回事。這個時代的國際汽聯約束力還是差了一點，遠遠沒有足協這類的強力，因為F1還有一個專門的管理公司抗衡，相當于兩權分立。
從媒體中心出來，張一飛朝著車隊維修站走去，準備接下來的練習賽。
不過當他出現在觀眾的視野中時候，看臺上響起了很多歡呼聲音。
“飛，你太MAN（男人）了！”
“中國小子表現的不錯，沒慫成一個懦夫。”
“加油飛，賽道上干掉蒙托亞，用實力去碾壓他！”
“張一飛，沒給咱們中國車手丟臉，面對鬼佬就是要強硬！”
現在沒有發動機的轟鳴，也沒有頭盔耳罩隔音，加上奧地利AI賽道的緊湊布局，觀眾離賽道什么的都很近。
所以張一飛能清晰的聽到這些呼喊聲音，以及那些朝著揮手致意的動作。
有那么一瞬間，張一飛都懷疑自己是不是出現幻覺，這些歐洲鬼佬吃錯藥轉性，居然主動支持自己了？