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495 開創時代 (第三章)

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  華利集團從零開始,前十年基本上都是在蟄伏階段,看似沒有什么亮眼的操作,卻一步步的在布局。

  從06年跟英國錳銅集團合作,成立上海英倫合資,到09年收購澳大利亞DSI變速箱廠,開始了自己初步技術積累,從山寨跟借鑒上面轉型。

  而真正讓世人所熟知的,是10年華利集團吞并了瑞典豪華品牌沃爾沃。這一幕在當時被稱之為“蛇吞象”,因為相比較沃爾沃,吉利真是一個小角色。

  不過很多人不好看這次收購,因為沃爾沃就是一個破落戶,除了名氣外,底子已經被美國福特集團薅過一次羊毛了。這次被出售,是因為虧損太多,屬于垃圾資產。

  并且收購合同里面有技術隔離協議,華利集團并不允許直接使用沃爾沃的技術。這一條在很多人看來,更是坐實了華利冤大頭的名號,花重金買這么個破落戶回來,有卵用?

  爭論這東西,只能用時間來證明。

  華利雖然底蘊比不過百年福特,但說實話福特也就剩下一個底子厚了,運營方面簡直是一塌糊涂,收購什么死什么,自己品牌銷量也是一降再降。

  本來只是破落戶的沃爾沃,在華利集團的運營之下開始起死回生,逐漸穩步上揚。并且華利集團乘著沃爾沃的東風,也是提高了自身品牌價值,逐漸擺脫了最初借鑒跟山寨印象,有了自己的家族化設計。

  更重要一點,就是在技術隔離協議之下,我不能直接用沃爾沃技術,但是我能間接用嘛。

  于是華利集團通過各種合作研發什么,一點點的挖沃爾沃墻角,不但成立了自己的高端子品牌林克,并且汽車架構、發動機參數等等方面,都有著質變。

  甚至在WTCR(全球房車世界杯)上面,達成了首次中國量產性能車奪冠的記錄。而且后續成績很穩定,有很大可能將會問鼎世界車隊總冠軍。

  要知道WTCR可不是什么野雞賽事,算是國際汽聯旗下的一級房車賽事了。能在這個賽事上拿到車隊總冠軍,毫無疑問對于中國汽車產業來說,是一劑強心針。

  可能再過十幾年,性能車的領域就不只是日系、德系、美系,說不定也會出現一個中系。

  張一飛想要跟華利集團合作,也正是看中它這種一步步向上的野心。因為哪怕就是收購了普羅斯特車隊股份,可能在技術研發上面,也會有類似的隔離協議。

  華利集團在后世有過騷操作,相信這個世界應該不至于轉性。就如同之前張一飛設想的那樣,無論是抄也好,山寨也罷,反正進去了就想辦法搞點東西出來。

  張一飛從來都不在乎什么借鑒、山寨的罵名,因為后發國家想要追趕上去,這一步是沒有辦法避免的。五十年代的美國,七十年代的日本都做過類似事情,九十年代輪到中國做了而已。

  經歷過這一段低端發展期,當技術累積上來之后,類似的罵聲就自然而然會消失。

  不過張一飛卻鄙視那種不思進取,沉浸在山寨跟借鑒中的企業。要知道借鑒、山寨只是一種過程,而不是最終追求的結果。

  沒有研發,注定沒有辦法突破高端的天花板,永遠落在人后!

  張一飛跟華利總裁的協商過程非常順利,因為雙方骨子里面都有著很多類似的東西。

  而且面對控股普羅斯特車隊這種事情,華利集團也意識上,這可能是一個千載難逢的機會,可能在未來會給集團帶來質的提升。

  如果換做一般車企,還是個小角色階段不敢投入巨資去賭,但是華利幾乎可以說拿出了家底的兩千萬美金,跟張一飛打算一起成立一家投資公司,到時候聯合收購普羅斯特車隊的股份。

  算上張一飛之前手中的三千萬資本,這次回國一趟,張一飛總共湊齊了五千萬美金的巨額資金。

  雖然歷史已經改變,但是張一飛估摸著,普羅斯特車隊再怎么加價,應該也超不過五千萬美金的數字。而且相信其它潛在買家,也不像自己這樣能提前做好準備,所以對于控股普羅斯特車隊,張一飛幾乎有著十足的把握,沒有再繼續面談其他企業了。

  其實沒有談的另外一個原因,就是張一飛真的有點扛不住,這十來天的奔波,受傷的右腳腫脹的非常厲害,幾乎沒有什么好轉的跡象。

  張一飛也不想這種折騰,到時候留下什么后遺癥,那就真是虧大了!

  就在張一飛談妥了跟華利集團合作的第二天,他就接到了科塞爾打來的電話。普羅斯特召開記者會,正式宣布了跟標致集團解約,明年的新賽季將不再使用標致引擎。

  同時普羅斯特還宣布,將招標新的賽事引擎供應商,同時出售車隊一部分股票,來獲得融資。

  至于出售股票的多少,普羅斯特并沒有在新聞發布會上透露,不過據科塞爾的預測,應該就是在百分之四十左右。因為車隊本身就是負資產,加上賽車研發、以及購買新引擎的資金非常大,普羅斯特只能“賣血”維持了。

  聽到這個消息,張一飛沒有絲毫的猶豫,直接叫武田純子買了前往意大利的機票。因為目前第五站賽事,就在圣馬力諾的伊莫拉賽道舉行,所以普羅斯特車組成員也駐扎在那里。

  因為普羅斯特一旦發布出售股份的消息,必然會有買家出現,歷史上沙特王子、韓國大宇汽車、甚至是迪尼茲本人,都有表現過想要收購普羅斯特車隊的意向。

  只不過他們給出的價格實在是太低了,而且很多想要全部股份。加上當時的普羅斯特腦筋沒轉過彎來,還想著被雷諾或者其他法國商收購,結果就這么把自己給作死了……

  這個世界普羅斯特已經被現實給毒打了一頓,雷諾更是早早的收購了貝納通車隊。所以這代表著固執的“法國博士”不會再出現,如果自己不搶時間趕過去,說不定就被其他買家給先下手為強了。

  于是張一飛回家一趟的夢想再度破滅,現在他算是有點理解了,為什么當年大禹三過家門而不入,確實很多時候人算不如天算啊。

  燕京首都國際機場,盧叔、何浪跟何紫菱幾個人,都來給張一飛送行。

  即將要登機之前,何浪跟張一飛兩個人站在了一旁,說了幾句男人之間的對話。

  “一飛,我真的很佩服你,因為你現在所做的這一切,可能是整個中國賽車界,想都不敢去想的事情,卻被你給做到了。”

  “還沒做到呢,悠著點吹。”

  張一飛笑著回了一句,確實在這個時代的中國賽車界,從來沒有人敢想過,能收購一支F1車隊,哪怕只是成為大股東。

  “這幾天我看著你拄著拐杖,一家家企業的去談。有時候我就在想,你這么拼是為了什么,單純作為一名車手,你完全沒有必要現在這個階段去控股普羅斯特車隊。”

  “為了中國賽車運動發展嗎?你才18歲,就想的這么長遠了嗎?”

  聽到這話,張一飛笑了笑回道:“其實你這個問題,在我回國之前,武田純子就已經問過。”

  “我當時給她的回答,是命運讓我站在了這個時間點,終究還是要做點什么事情,所有我有了行動而已,就是這么簡單。”

  時代造就英雄,還是英雄改變時代,這個話題討論了幾千年,都沒有人可以出一個準確的答案。

  張一飛不知道自己現在所做的,最終能造成什么影響,但是他深深的知道一件事情,就是二十年后,中國也沒有一位F1車手,打造不出來一支F1車隊。

  可能自己靠著兩輩子開掛,能在這個時代跑出不錯的成績,甚至功成名就成為體育巨星也說不定。

  但那之后呢?張一飛看過太多的體育巨星了,劉祥、姚名、林淡、孫洋等等,這都是靠著個人能力,撐起了一個項目的巨星運動員。

  當他們老去退役之后,幾乎就等同于一個時代的終結,不知道下一個繼承者在哪里。

  張一飛不想這種局面,發生在賽車上面,也不想幾十年后,提起性能車,腦海里面想的全部都是外國品牌。既然老天爺已經讓自己回到了二十年前,終究還是要做點什么,至于能不能改變,就看命了。

  “如果你成功了,將會開創一個時代。”

  何浪沉默了許久,才說出這句話,眼神里面充滿了敬佩。從張一飛身上,他看到了一名車手最崇高跟純凈的品質。

  “成功再說吧。”

  依然還是笑笑,這條路沒有人比張一飛更明白有多困難,他自己都沒有信心。

  進入登機口的時候,張一飛跟眾人告別,就在他準備轉身離開的時候,一道身影撲到了他懷中,差點沒把他這個“瘸子”給撞趴下。

  “那我也給你來個擁抱告別唄,跟我說說,與那熱情的巴西女郎索菲婭,到底有什么區別?”

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