華利集團從零開始，前十年基本上都是在蟄伏階段，看似沒有什么亮眼的操作，卻一步步的在布局。
從06年跟英國錳銅集團合作，成立上海英倫合資，到09年收購澳大利亞DSI變速箱廠，開始了自己初步技術積累，從山寨跟借鑒上面轉型。
而真正讓世人所熟知的，是10年華利集團吞并了瑞典豪華品牌沃爾沃。這一幕在當時被稱之為“蛇吞象”，因為相比較沃爾沃，吉利真是一個小角色。
不過很多人不好看這次收購，因為沃爾沃就是一個破落戶，除了名氣外，底子已經被美國福特集團薅過一次羊毛了。這次被出售，是因為虧損太多，屬于垃圾資產。
并且收購合同里面有技術隔離協議，華利集團并不允許直接使用沃爾沃的技術。這一條在很多人看來，更是坐實了華利冤大頭的名號，花重金買這么個破落戶回來，有卵用？
爭論這東西，只能用時間來證明。
華利雖然底蘊比不過百年福特，但說實話福特也就剩下一個底子厚了，運營方面簡直是一塌糊涂，收購什么死什么，自己品牌銷量也是一降再降。
本來只是破落戶的沃爾沃，在華利集團的運營之下開始起死回生，逐漸穩步上揚。并且華利集團乘著沃爾沃的東風，也是提高了自身品牌價值，逐漸擺脫了最初借鑒跟山寨印象，有了自己的家族化設計。
更重要一點，就是在技術隔離協議之下，我不能直接用沃爾沃技術，但是我能間接用嘛。
于是華利集團通過各種合作研發什么，一點點的挖沃爾沃墻角，不但成立了自己的高端子品牌林克，并且汽車架構、發動機參數等等方面，都有著質變。
甚至在WTCR（全球房車世界杯）上面，達成了首次中國量產性能車奪冠的記錄。而且后續成績很穩定，有很大可能將會問鼎世界車隊總冠軍。
要知道WTCR可不是什么野雞賽事，算是國際汽聯旗下的一級房車賽事了。能在這個賽事上拿到車隊總冠軍，毫無疑問對于中國汽車產業來說，是一劑強心針。
可能再過十幾年，性能車的領域就不只是日系、德系、美系，說不定也會出現一個中系。
張一飛想要跟華利集團合作，也正是看中它這種一步步向上的野心。因為哪怕就是收購了普羅斯特車隊股份，可能在技術研發上面，也會有類似的隔離協議。
華利集團在后世有過騷操作，相信這個世界應該不至于轉性。就如同之前張一飛設想的那樣，無論是抄也好，山寨也罷，反正進去了就想辦法搞點東西出來。
張一飛從來都不在乎什么借鑒、山寨的罵名，因為后發國家想要追趕上去，這一步是沒有辦法避免的。五十年代的美國，七十年代的日本都做過類似事情，九十年代輪到中國做了而已。
經歷過這一段低端發展期，當技術累積上來之后，類似的罵聲就自然而然會消失。
不過張一飛卻鄙視那種不思進取，沉浸在山寨跟借鑒中的企業。要知道借鑒、山寨只是一種過程，而不是最終追求的結果。
沒有研發，注定沒有辦法突破高端的天花板，永遠落在人后！
張一飛跟華利總裁的協商過程非常順利，因為雙方骨子里面都有著很多類似的東西。
而且面對控股普羅斯特車隊這種事情，華利集團也意識上，這可能是一個千載難逢的機會，可能在未來會給集團帶來質的提升。
如果換做一般車企，還是個小角色階段不敢投入巨資去賭，但是華利幾乎可以說拿出了家底的兩千萬美金，跟張一飛打算一起成立一家投資公司，到時候聯合收購普羅斯特車隊的股份。
算上張一飛之前手中的三千萬資本，這次回國一趟，張一飛總共湊齊了五千萬美金的巨額資金。
雖然歷史已經改變，但是張一飛估摸著，普羅斯特車隊再怎么加價，應該也超不過五千萬美金的數字。而且相信其它潛在買家，也不像自己這樣能提前做好準備，所以對于控股普羅斯特車隊，張一飛幾乎有著十足的把握，沒有再繼續面談其他企業了。
其實沒有談的另外一個原因，就是張一飛真的有點扛不住，這十來天的奔波，受傷的右腳腫脹的非常厲害，幾乎沒有什么好轉的跡象。
張一飛也不想這種折騰，到時候留下什么后遺癥，那就真是虧大了！
就在張一飛談妥了跟華利集團合作的第二天，他就接到了科塞爾打來的電話。普羅斯特召開記者會，正式宣布了跟標致集團解約，明年的新賽季將不再使用標致引擎。
同時普羅斯特還宣布，將招標新的賽事引擎供應商，同時出售車隊一部分股票，來獲得融資。
至于出售股票的多少，普羅斯特并沒有在新聞發布會上透露，不過據科塞爾的預測，應該就是在百分之四十左右。因為車隊本身就是負資產，加上賽車研發、以及購買新引擎的資金非常大，普羅斯特只能“賣血”維持了。
聽到這個消息，張一飛沒有絲毫的猶豫，直接叫武田純子買了前往意大利的機票。因為目前第五站賽事，就在圣馬力諾的伊莫拉賽道舉行，所以普羅斯特車組成員也駐扎在那里。
因為普羅斯特一旦發布出售股份的消息，必然會有買家出現，歷史上沙特王子、韓國大宇汽車、甚至是迪尼茲本人，都有表現過想要收購普羅斯特車隊的意向。
只不過他們給出的價格實在是太低了，而且很多想要全部股份。加上當時的普羅斯特腦筋沒轉過彎來，還想著被雷諾或者其他法國商收購，結果就這么把自己給作死了……
這個世界普羅斯特已經被現實給毒打了一頓，雷諾更是早早的收購了貝納通車隊。所以這代表著固執的“法國博士”不會再出現，如果自己不搶時間趕過去，說不定就被其他買家給先下手為強了。
于是張一飛回家一趟的夢想再度破滅，現在他算是有點理解了，為什么當年大禹三過家門而不入，確實很多時候人算不如天算啊。
燕京首都國際機場，盧叔、何浪跟何紫菱幾個人，都來給張一飛送行。
即將要登機之前，何浪跟張一飛兩個人站在了一旁，說了幾句男人之間的對話。
“一飛，我真的很佩服你，因為你現在所做的這一切，可能是整個中國賽車界，想都不敢去想的事情，卻被你給做到了。”
“還沒做到呢，悠著點吹。”
張一飛笑著回了一句，確實在這個時代的中國賽車界，從來沒有人敢想過，能收購一支F1車隊，哪怕只是成為大股東。
“這幾天我看著你拄著拐杖，一家家企業的去談。有時候我就在想，你這么拼是為了什么，單純作為一名車手，你完全沒有必要現在這個階段去控股普羅斯特車隊。”
“為了中國賽車運動發展嗎？你才18歲，就想的這么長遠了嗎？”
聽到這話，張一飛笑了笑回道：“其實你這個問題，在我回國之前，武田純子就已經問過。”
“我當時給她的回答，是命運讓我站在了這個時間點，終究還是要做點什么事情，所有我有了行動而已，就是這么簡單。”
時代造就英雄，還是英雄改變時代，這個話題討論了幾千年，都沒有人可以出一個準確的答案。
張一飛不知道自己現在所做的，最終能造成什么影響，但是他深深的知道一件事情，就是二十年后，中國也沒有一位F1車手，打造不出來一支F1車隊。
可能自己靠著兩輩子開掛，能在這個時代跑出不錯的成績，甚至功成名就成為體育巨星也說不定。
但那之后呢？張一飛看過太多的體育巨星了，劉祥、姚名、林淡、孫洋等等，這都是靠著個人能力，撐起了一個項目的巨星運動員。
當他們老去退役之后，幾乎就等同于一個時代的終結，不知道下一個繼承者在哪里。
張一飛不想這種局面，發生在賽車上面，也不想幾十年后，提起性能車，腦海里面想的全部都是外國品牌。既然老天爺已經讓自己回到了二十年前，終究還是要做點什么，至于能不能改變，就看命了。
“如果你成功了，將會開創一個時代。”
何浪沉默了許久，才說出這句話，眼神里面充滿了敬佩。從張一飛身上，他看到了一名車手最崇高跟純凈的品質。
“成功再說吧。”
依然還是笑笑，這條路沒有人比張一飛更明白有多困難，他自己都沒有信心。
進入登機口的時候，張一飛跟眾人告別，就在他準備轉身離開的時候，一道身影撲到了他懷中，差點沒把他這個“瘸子”給撞趴下。
“那我也給你來個擁抱告別唄，跟我說說，與那熱情的巴西女郎索菲婭，到底有什么區別？”