設置
上一章
下一章
書頁

484 賽道頭車(第一章)

請牢記域名:黃金屋 車神代言人

  “芬蘭冰人”的性格很低調,甚至在媒體面前可以用內向來形容,顯得與賽車運動的速度與激情,有點格格不入。

  作為“三連跳”奇跡的開創者,歷史上第一位直接從初級方程式進入到一級方程式的車手,他可以說是有史以來最亮眼的新人,聚光燈一直都是照耀在他的身上。

  今年這個賽季,更是基米·萊科寧的高光時刻,接替了芬蘭巨星米卡·哈基寧的位置,轉會來到了三巨頭之一的邁凱輪車隊。

  就如同現在巴西車隊對于巴里切羅的期望一樣,所有人都認為基米·萊科寧,將會繼承哈基寧的“衣缽”,成為下一代芬蘭巨星。

  加上他新人賽季的高光表現,幾乎沒有人對這件事情有懷疑,只是時間問題罷了。

  但是今年的新賽季,除了澳大利亞贏了雙子星之戰后,基米·萊科寧的表現幾乎可以用跳水來形容。就不說正賽成績了,連練習賽、排位賽都沒有一次亮眼表現,屢屢都是排名在十名開外。

  而與之對比的,是張一飛的表現穩步上升,現在更是超越了舒馬赫,來到了跟蒙托亞冠軍之爭的地步。

  明明是三個人的超級新人劇本,現在基米的名字已經消失不見,成為了被套圈的那個龍套。這種巨大的落差,哪怕就是性格一項比較低調隱忍的芬蘭冰人,都有一種說不出來的難受感覺。

  他不想成為那個讓車的失敗者,第一次看見賽道上的藍旗揮舞時候,并沒有直接靠邊讓車,而是一腳油門下去加速,發揮出自己內心里面的不服氣。

  “基米·萊科寧是在做什么,幫助中國小子飛嗎?”

  威廉姆斯爵士看到這一幕后,心態開始有點著急了。

  雖然現在基米·萊科寧的速度并不慢,還沒有到擋車的地步,但是他在藍旗出現后還不讓車的舉動,勢必會影響到蒙托亞的走線選擇。

  普羅斯特車隊飛就緊咬在后面,無論威廉姆斯爵士是否愿意承認,他心里面對于蒙托亞能否戰勝張一飛,都沒有最初那種絕對信心。

  畢竟現在張一飛就連舒馬赫都能超過了,蒙托亞就一定能比舒馬赫強嗎?

  “干得漂亮,擋住蒙托亞!”

  普羅斯特車隊維修站里面,普羅斯特就跟威廉姆斯爵士是完全不同的心態了,他巴不得基米·萊科寧不讓開,最好直接走線把蒙托亞給擋在后面,創造張一飛超車過去的機會。

  至于這種行為是否有點可恥,或者張一飛有撿便宜的嫌疑,這都不是在車隊老板的考慮范圍之內。

  反正不肯讓車是邁凱輪車隊的基米·萊科寧,又不是普羅斯特車隊的人,賽后指責也是指責邁凱輪車隊。至于撿便宜那更是笑話,F1賽事各種意外跟事故層出不窮,從來沒有什么撿便宜的說法,只有輸贏!

  賽道裁判點看到基米·萊科寧沒有讓線的動作,直接第二次揮動藍旗。如果基米·萊科寧還不讓車的話,就會接受到國際汽聯的處罰,下一場輕則加時,重則通過維修站起步。

  “基米,讓線吧。”

  邁凱輪車隊CEO惠特馬什,終于通過車隊語音系統,向基米·萊科寧傳達了讓線的指令。

  這種無意義的抗爭,除了會影響到下一站比賽的成績外,證明不了什么東西,甚至會遭受到觀眾跟外界的嘲笑,你是不是輸不起?

  有實力,就靠本事跑在前面去擋車,讓對手只能老老實實的跟在后面吃尾氣。

  像這種被套了一圈,反而不肯給領先車手,讓出超車路線的舉動算什么,小孩子的倔強嗎?

  不過惠特馬什能理解基米·萊科寧此刻的心理,年輕車手總是帶著一種不服輸的氣盛,特別是現在被兩個同樣年輕的對手給套圈了。

  他不會指責基米·萊科寧什么,因為惠特馬什相信,這位曾經創造過奇跡的芬蘭車手,終究未來會在F1圍場里面大放異彩,而不是這一場比賽的得失。

  基米·萊科寧聽到惠特馬什的話后,看著賽道上第二次揮舞的讓線藍旗,以及后面緊逼的兩輛藍色賽車,轉動了手中的方向盤,把邁凱輪賽車往著賽道邊緣靠過去,給后面的兩輛套圈賽車讓線。

  當張一飛看到最前面的基米·萊科寧走線變化的時候,他關閉的發動機轉速限制,直接一腳地板油踩到底,JS53賽車引擎用著嘶吼的聲音,不斷的輸出著自己的動力。

  此刻蒙托亞的注意力,其實更多是放在前車基米·萊科寧身上,著急的等待著他什么時候會讓線。就是這丟丟注意力上的松懈,當他反應過來張一飛全油門加速的時候,已經來不及變道擋車了。

  張一飛用著非常精準的時機把控,在英特拉格斯賽道的號左弧彎,達成了跟蒙托亞的并排行駛,兩個人都在等待著基米·萊肯寧讓出的超車路線。

  而這個時候非常詭異的一幕發生了,基米·萊科寧的讓線方向,并不是往著賽道外側讓車,而是往左在賽道內側讓線,剛好擋在蒙托亞的前面,而右側外道的張一飛沒有多大影響。

  面對這個稍瞬即逝的機會,張一飛瘋狂的踩著賽車油門,左弧彎道上連續超越了蒙托亞跟基米·萊科寧,來到了英特拉格斯賽道第一的位置,這也是他第一次在分站賽事中,拿到了頭車的排名!

  “超車成功了!飛超越了威廉姆斯車手蒙托亞,超越了這位南美的哥倫比亞巨星,來到了排名第一的位置!難道說繼維倫紐夫之后,我們又要迎來一位在自己新人賽季,就奪取分站冠軍的超級新人嗎?”

  布倫德爾解說這一段的時候,甚至是激動的從座位上站了起來。

  本以為比賽只剩下最后幾圈,加上蒙托亞防守的異常頑強,隨著賽事的瀕臨結束,張一飛的超車希望將越來越渺茫。

  結果沒有想到,在比賽只剩下最后6圈的時候,張一飛借助基米·萊科寧的讓線,成功超越了蒙托亞,來到了目前頭車的位置。

  只要張一飛能守住最后幾圈的超車路線,那么他經會成為英特拉格斯賽道的冠軍車手!

  賽季新人三場比賽,就拿到了分站冠軍的頭銜,這絕對是一個恐怖的成就,甚至是超越了前輩維倫紐夫四站比賽奪取冠軍的速度。

  而且要知道,張一飛還終結了舒馬赫的七連分站冠軍的偉望,這就更加的難得了。

  “基米·萊科寧這讓線有問題吧,剛好擋住了蒙托亞,否則飛是超不過去的!”

  岡薩雷斯這個時候情緒也開始激動起來了,如果不是基米·萊科寧選擇往左讓線,搶占右側外線的張一飛,是不可能輕松超越過去的,他依然還是跟在蒙托亞的后面。

  雖然現在巴里切羅已經退賽,賽道上其他巴西車手也沒希望了,但是相比較其他人,來自哥倫比亞的蒙托亞,好歹也是一個美洲車手,有著天然的親近。

  哪怕蒙托亞連美洲車手的身份都沒有,岡薩雷斯也不想看到來自中國的張一飛成為最終的勝利者。

  誰贏都可以,只要不是這個挑釁了巴里切羅的車手飛就行!

  面對岡薩雷斯這樣充滿了主觀意向的揣測,布倫德爾終于忍不住反駁道:“如果基米往右讓線,我們是不是同樣可以認為,他的讓線有問題,因為剛好擋住了要超車的飛?”

  “但外側才是更常規的讓車路線。”

  “基米本來就在切線過程中看到了第二次藍旗提醒,所以順勢就讓出了中間路線。賽道上車隊語音又不可能互通,并且受到國際汽聯的監督,為什么飛可以反應過來搶占外線,而蒙托亞卻被擋住了。”

  “反應時間,難道不是實力的一種嗎?”

  布倫德爾很少這樣的咄咄逼人,這次他終于沒有給岡薩雷斯任何的臺階下了。

  因為今天張一飛的表現,已經可以用完美來形容了,這樣的新人車手,不應該受到質疑,而是要給予褒獎,他才是F1賽事的未來。

  另外就是岡薩雷斯偏向性太明顯,這種人真的不適合做一名解說,并且在面對前輩解說的時候,還非常的傲慢跟沒禮貌。

  美洲車手在英特拉格斯賽道確實有主場優勢沒錯,但主場優勢就一定會是冠軍嗎?

  如果這樣的話,那還需要比個什么,哪個國家在自己國土上建設F1賽道,本國車手直接就拿冠軍好了,賽車運動,終究還是講絕對實力的賽事!

  面對強勢反擊的布倫德爾,這一下岡薩雷斯徹底啞口無言。

  確實就如同布倫德爾所說的那樣,蒙托亞還占據著領先的優勢,張一飛都能反應過來基米·萊科寧的讓線,那為什么蒙托亞沒有反應過來。

  F1車隊語音,不可能存在什么串通的可能性,哪怕就是兩支車隊關系良好,私下里面有什么合作,邁凱輪車隊也看不上普羅斯特這種倒閉小車隊。

  更別說當年普羅斯特,因為跟塞納的內部斗爭,負氣“出走”邁凱輪車隊,雙方的關系可謂是差到極點,更不可能有什么練習配合。

  所以賽道上張一飛能完成反超,只有一個原因,那就是中國小子確實強!

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章