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477 法拉利的憤怒

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  張一飛不知道巴里切羅為什么會出現這種失誤,但是這絲毫不妨礙他抓住了這個機會,直接一腳油門加速,在雙頂點彎道的第二個入彎口,超越了巴西車手巴里切羅!

  當這一幕出現的時候,全場觀眾都張大了嘴巴,臉上布滿了震驚跟不可思議。

  雖然巴里切羅這一場賽事,并沒有把張一飛給甩掉,表現的也不是很讓主場觀眾滿意。但是他好歹也是擋了張一飛幾十圈,沒有給中國小子任何的機會。

  結果就在第41圈,這個就連解說都知道的超車位置,巴里切羅還是被張一飛給超越了。

  這一幕瞬間就擊潰了巴西觀眾的心理防線,從開始的震驚,到后面的憤怒,甚至賽道上開始出現各種辱罵。

  “巴里切羅,你丟了巴西車手的臉,岡薩雷斯都知道中國佬要在這里超車了,你居然還擋不住?”

  “法拉利車隊策略組是廢物嗎?到底提醒了車手沒有,為什么還會被超車?”

  “就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜?簡直就是對于塞納最大的侮辱!”

  “今天就是巴西車手的恥辱日,連個新人你都跑不過!”

  “練習賽時候的碾壓實力呢,為什么正賽就看不到了,你在主場比賽也緊張嗎?”

  之前有多少贊美,那么現在就有多少詆毀。可能從始至終,絕大多數巴西觀眾,都沒有想過巴里切羅會輸給中國車手這種情況發生。

  要知道他們的最初期望可是冠軍,完全沒有把張一飛給放在眼中,這種阿貓阿狗級別的車手,只配讓巴里切羅拿來在練習賽立威用。

  巴里切羅的對手始終只有一個,那就是同車隊的隊友舒馬赫,戰勝他,就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍!

  別說是現場觀眾憤怒不已,就連法拉利車隊維修站,經理讓·托德都是一拳砸在了控制臺面板上面,用著咆哮的聲音說道。

  “誰能給我一個解釋,巴里切羅都得到車隊提醒了,為什么還能出現這種失誤?”

  面對經理的憤怒,其他車隊成員這個時候都閉口不言,誰都不想在撞在槍口上面。

  不過這個時候,一個戴著眼鏡的西裝男人站了出來,他就是法拉利車隊的技術總監——羅斯·布朗。

  羅斯·布朗是一名天才工程師,在F1圍場里面,以空氣動力學家的身份,設計出許多頂級賽車。

  比如說舒馬赫當初在貝納通車隊的衛冕賽車,就是出自于羅斯·布朗之手。后來隨著貝納通車隊的衰敗,舒馬赫展會到了法拉利車隊,羅斯·布朗也跟著轉了過來,繼續兩個人的搭檔工作。

  于是羅斯·布朗、舒馬赫、讓·托德這三個人,組建了法拉利的鐵三角,后世也把這三人稱之為“夢之組合。”

  正是在這三人手中,法拉利開啟了自己的王朝時代,連續五年贏得車手世界冠軍,連續六年贏得車隊世界冠軍。毫不夸張的說,這個時候法拉利主宰了F1的世界。

  所以面對讓·托德的憤怒,也只有羅斯·布朗有這個身份跟地位站出來。

  “賽道上出現任何意外都是可能的,沒有誰會是常勝將軍,目前巴里切羅的排名依然不差,所以沒必要生氣。而且話說回來,中國車手飛真的弱嗎?”

  面對羅斯·布朗的反問,讓·托德突然沉默了。

  說實話,法拉利車隊在馬來西亞大獎賽之前,壓根就沒有怎么關注過張一飛。

  這種沒怎么關注,并不說法拉利車隊,連張一飛什么戰績都不知道,數據統計法拉利車隊依然會做,但是對于車手本人,他們并不看重。

  原因很簡單,法拉利車隊看不上。

  就如同之前威廉姆斯爵士討論張一飛跟蒙托亞時候,他說如果再選擇一次,他依然會毫不猶豫的選擇蒙托亞。

  因為威廉姆斯車隊的地位跟實力,不需要去賭那些未知的東西。

  這句話換在法拉利車隊身上依然適用,甚至可以更為夸張,哪怕就是已知實力跟潛力,他們依然看不上,除非是拿到了成績,展現出強悍的實力了,他們才會重點關注。

  畢竟法拉利車隊里面,已經有目前F1圍場里面最強的車手舒馬赫,甚至面前能算得上第二強的車手巴里切羅。

  可以說最強車手都已經在陣營中了,他們還需要去關注個啥,更不會去考慮什么新人車手了。

  但是不得不說,張一飛的表現確實很出乎所有人意料,甚至就連不怎么關注新人車手的法拉利車隊,都開始提高了張一飛的重視級別,所以才有了羅斯·布朗的這一問。

  “作為新人來說,他是不弱,但是巴里切羅連個新人都不如嗎?”

  讓·托德依然還是不愿意接受巴里切羅輸給張一飛的現實,這確實是一件很難讓人相信的事情,否則賽道上也不會全場憤怒。

  “不是不如,是主場賽道給巴里切羅太大的壓力了,發揮出現一些不穩定因素也很正常。而且話說回來,巴里切羅的表現并不差,剛才那種失誤,更多是賽道路面顛簸導致的。”

  “如果一定要找個理由的話,就是飛發揮的更好更穩定。”

  羅斯·布朗說這段話的時候,語氣中透露出一絲欣賞,當年他搭檔舒馬赫的時候,還是塞納的時代,舒馬赫也是一個初出茅廬的新人罷了。

  可是誰也想不到,舒馬赫短短一年之后,就展現出挑戰塞納的實力,甚至連續衛冕了兩屆世界冠軍。

  所以新人并不是弱者的代言詞,而且F1賽事也是非常看發揮的體育比賽,一場的失敗并不能代表什么。

  聽著羅斯·布朗的勸解,讓·托德壓制住自己內心的不滿。這也是法拉利車隊目前的現狀,管理層無比的強勢,巴里切羅這種二號車隊,地位真的不怎么高。

  “現在就看舒馬赫的發揮了。”

  讓·托德再次把目光轉移到了顯示屏上面,隨著巴里切羅被張一飛超越,前三位置法拉利車隊只剩下舒馬赫一人。

  相比較之前兩站比賽,舒馬赫一馬當先的領跑,巴里切羅緊隨其后的場景。今天在英特拉格斯賽道上,法拉利車隊的成績無疑要慘淡許多。

  兩名世界頂級的車手,分別被兩名今年才進入F1圍場的新人給擊敗,這放在以前簡直是不可想象的事情。

  不過對于法拉利車隊來說,舒馬赫在場上,那么希望就在。無論這名德國車手落后多少,只要沒有看到比賽結束的黑白格旗揮舞,那么就還有追上來的機會。

  這就是舒馬赫的能力,也是巔峰舒馬赫的魅力!

  法拉利車隊維修站恢復平靜,賽道上的喧囂依然沒有停止,張一飛的超車勝利,簡直就是在巴西車迷的驕傲上,狠狠的踐踏了幾腳,他們不可能在短時間里面平復下來。

  面對這種賽道的喧囂,解說岡薩雷斯不得不緩解道:“巴里切羅被超越,確實很出乎我們的意料,但是我相信這只是暫時的落后罷了,他會在接下來的比賽中證明自己,巴西車手將捍衛英特拉格斯賽道的榮耀!”

  無論如何,這種關鍵時刻,都不能因為被超車,而過于指責巴里切羅。

  因為比賽還剩下接近三十圈賽程,遠遠沒有到下定論的時候。巴里切羅是被張一飛超越了,但他依然排在第四,這是一個很不錯的成績。

  而且剩下的賽程足夠長,巴里切羅完全有追趕超車的機會,這種時候的謾罵跟不滿,哪怕巴里切羅聽不到,他也能從觀眾的動作中感受出來。

  主場賽道,就一定要給主場車手足夠的支持,否則那還叫什么主場?

  可能是岡薩雷斯的呼吁關系,賽道上的不滿跟謾罵瞬間消停了許多,并且逐漸轉變成為加油跟鼓勵,這里畢竟還是巴西主場。

  賽道上的張一飛,超越了巴里切羅之后,內心里面也是激動無比。這算是他進入F1圍場后,第一次超越一名現役的F1頂級車手。

  只是張一飛有一點不明白,為什么科塞爾能觀察到巴里切羅這種瑕疵,因為這實在是太明顯的失誤了,巴里切羅不可能圈圈都犯吧?

  所以他沒有按耐住內心的好奇,通過車隊語音向科塞爾詢問了一句。而另外一邊,科塞爾也很快給了他答案。

  “之前你超越海德菲爾德的時候,巴里切羅處于雙頂點復合彎。他為了拉開跟你的車距,走了另外一條極端路線,而恰好那條路線有塊顛簸路段,瞬間搖晃之下,很難掌控剎車力度。”

  “剎車踩輕了,就會沖出賽道,而踩重的后果最多就是鎖死輪胎。所以巴里切羅都會往重了踩,保證賽車能順利過彎。只不過后來你沒給他足夠壓力,他也就沒選擇走極端路線過彎。”

  聽到這里的時候,張一飛就明白了,當自己這一次追上來準備超車,巴里切羅再次感受到了壓力,于是又走了極端過彎路線。

  他依然習慣性的把剎車給踩重了,并且這次入彎速度更快,導致比常規踩剎車還要重了一點,所以出現了輪胎鎖死現象,給了自己超車的機會。

  真是沒有想到,這種幾十圈前的失誤,科塞爾都能注意到并且記住,張一飛真的內心里面無比佩服。

  “科塞爾,果然姜還是老的辣啊。”

  張一飛忍不住在車隊語音中拍了一句馬屁,科塞爾今天的指令真是太重要跟精準了。

  “別說廢話,注意力放在前面的舒馬赫身上,他才是你最大的對手。”

  科塞爾的這句話,瞬間點醒了張一飛,超越了巴里切羅后,自己前面的車手,就是同樣來自法拉利車隊的舒馬赫。

  別人不知道,但是張一飛心里面卻清楚無比,這是一個后世被封神的車手。

  終于輪到自己挑戰車神了嗎?

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