布倫德爾沒有跟岡薩雷斯爭辯，兩天的練習賽加上排位賽下來，這兩名巴西大獎賽的解說，明顯已經站在了對立面。
哪怕布倫德爾不是什么張一飛的死忠粉，但是為了膈應岡薩雷斯，現在他都習慣性的站在了張一飛的立場上。
不過確實如同岡薩雷斯所說的，起步階段對于張一飛來說實在是劣勢有點大，所以他不好下達定論。
暖胎圈結束，所有賽車都回到賽道發車區，張一飛此刻處于賽道右側，正前方是排位賽第二的邁凱輪車手庫特哈德。
這個家伙目前也算得上是F1圍場里面的三巨頭車手，戰績僅次于舒馬赫，跟巴里切羅處于旗鼓相當的位置。積分總排名不是他占據第二的位置，就是巴里切羅占據第二的位置。
不過相比較舒馬赫跟巴里切羅正處于自己巔峰開始階段，庫特哈德這個賽季已經處于自己巔峰末期，算最后的輝煌。
當這個賽季過后，一批F1圍場里面的新人，比如說蒙托亞、基米·萊科寧，甚至是更后面的簡森·巴頓、阿隆索將紛紛冒頭，登上F1的歷史舞臺。
這代表著F1一個時代的結束，也代表著九十年代的車神輝煌將終結。
不過張一飛的目光，卻鎖定在左前方的巴里切羅身上，他在排位賽的成績是第三，而巴里切羅前面就是桿位車手舒馬赫，兩臺紅色的法拉利戰車，一前一后的排列著。
這也是目前F1圍場里面經常能見到的場景，法拉利紅永遠都能出現在頭排發車位。
賽道上方的提示燈開始亮起，張一飛把自己的目光從巴里切羅身上挪開。他雖然在賽道上激進，但遠遠沒有達到喪失理智的地步，科塞爾的戰術策略很正確，起步階段自己不是巴里切羅的對手。
盲目的想要比拼速度，最后的結果絕對是自己被甩開一大截，還不如把注意力放在后面的蒙托亞身上。
威廉姆斯賽車現階段雖然不如邁凱輪跟法拉利賽車強勢，但也不是普羅斯特賽車能比的。張一飛曾經被蒙托亞硬吃過一回，這種場景絕對不能在英特拉格斯賽道再次上演。
至少在進入1號塞納彎前，張一飛要把蒙托亞給死死的擋在車手，不給他絲毫的機會。
同樣對于擋住蒙托亞這點，張一飛有著充足的信心，因為之前已經上演過好幾次，最夸張的一次壓了蒙托亞十五圈！
哪怕英特拉格斯賽道算是蒙托亞的半主場賽道，張一飛也不覺得蒙托亞有任何超越自己的機會，之前能全程壓在車后吃尾氣，巴西站依然能！
五盞指示燈熄滅，跟暖胎圈的有條不紊啟動不同，這一次明顯車手們的起步動作都快了許多，引擎發出的咆哮聲音，都暴躁了不少。
張一飛這次也算是為了自己的榮譽而戰，注意力非常的集中，幾乎就是在發車指示燈熄滅的一瞬間，他就已經一腳油門沖了出去，發車響應絕對是目前F1賽道上數一數二的。
既然加速性能上比不過對手，那么在啟動速度上就絕對不能落后，否則沒有一點優勢的話，拿什么跟別人跑？
巴里切羅跟蒙托亞兩個人的速度不算慢，可能只是跟張一飛有著千分秒的差距，這種稍顯落后放在起步階段，其實并不明顯，他們完全可以憑借著賽車性能，在接下來的直線加速過程中追回來。
不過這個時候詭異的事情發生了，張一飛速度很快的竄了出去，但是他前面邁凱輪車隊的庫特哈德，起步速度非常慢，甚至可以說是磨磨蹭蹭才啟動，跟普通人開個手動擋買菜車起步速度差不多。
這種起步速度，別說是出現在F1車手身上，哪怕就是低端賽事中，都不應該出現這種問題。
所以張一飛完全沒有考慮到，庫特哈德這種目前三巨頭級別的車手實力，會在起步階段出問題，他這一腳油門下去，差點直接撞到前車的尾部。
“意外情況發生了，來自邁凱輪車隊的庫特哈德，好像起步出現問題，速度明顯過慢。他的這種啟動速度，直接擋住了后車的普羅斯特車隊飛，導致飛只能被迫變道超越。”
“不過就在這個時候，飛后面的威廉姆斯車手蒙托亞，趁著機會從左側超車。我們都知道F1賽事規則，當后車的前鼻翼越過前車后輪的時候，就不允許進行變道防守，所以飛被迫擋在了庫特哈德的車后，被蒙托亞給輕松超越過去了。”
“而且不單單是蒙托亞，更后面的索伯車隊新人海德菲爾德，也是抓住了這個機會，跟在了蒙托亞車手順勢超車。連續被兩名對手超越之后，飛才最終完成變道，擋住了想要跟著超車的邁凱輪車隊拉爾夫·舒馬赫！”
布倫德爾用著極快的語速，向現場觀眾們，解釋著賽道上所發生的突發狀況。
這個意外實在是太出乎人意料了，誰都想不到起步失誤這種事情，會出現在大衛·庫特哈德身上。要知道他可是F1里面的老將，最近五年排名都穩定在積分榜前四，被譽為世界總冠軍的有力爭奪者。
但意外就是這名發生了，張一飛莫名其妙的起步就被擋車，直接落后了兩名，排名變成了第六。
“什么情況！庫特哈德還能犯這種低級失誤？邁凱輪車隊跟威廉姆斯車隊操控比賽嗎？”
維修站里面，普羅斯特看著賽道上突發的場景，直接一拳砸在了桌面上，內心里面無比的憤怒。
這一站比賽，張一飛扛住了練習賽的壓力逆勢上揚，讓普羅斯特車隊全體成員，士氣都達到了一個頂峰，等待著張一飛再次上演馬來西亞的奇跡，站上領獎臺。
結果萬萬沒有想到，還能出現這種意外，要不是拉爾夫·舒馬赫沒有超過去，普羅斯特真的懷疑三巨頭車隊商量好了操控比賽。
畢竟前七的車手中，除了張一飛跟索伯車隊的海德菲爾德，其他五人都是三巨頭車隊成員。要是擋住張一飛后，超過去的人是拉爾夫·舒馬赫，而不是海德菲爾德，那么前排相當于被三巨頭車隊壟斷了。
英特拉格斯賽道狹窄超車難度大，加上這三家車隊還有賽車性能優勢，全部都跑到前面去了，后面的車手還跑個錘子！
“應該不至于，看樣子像庫特哈德的賽車故障，所以起步出現問題。”
“畢竟威廉姆斯車隊一個排位賽第二，一個排位賽第五，正常跑都有著很大的優勢。現在這么一折騰，變成一個第三，一個第八，完全得不償失。”
聽著亨利的勸解，普羅斯特深呼吸幾口氣壓制住自己的怒意，其實他說的也是氣話，作為一名世界頂級車手，這些道理怎么可能不懂。
只是庫特哈德說失誤也好，說故障也罷，這個意外對于普羅斯特車隊的打擊實在是太大了。張一飛本來第四的位置，莫名其妙的掉到了第六。
更重要一點，就是被蒙托亞給超過去了！
雖然張一飛在排位賽最快圈速里面，力壓了蒙托亞排名第四，但其實兩個人的差距微乎其微。哪怕就是普羅斯特策略組，都認為在英特拉格斯賽道上，張一飛對蒙托亞沒有任何優勢。
領先情況下可能還能壓制住蒙托亞，現在落后了，想要超回來就實在是太難了。巴西賽道對于美洲車手的優勢，還是有點太大了！
不過再怎么憤怒，也改變不了賽道上的事實，普羅斯特只希望張一飛能壓制住后面的拉爾夫·舒馬赫，這家伙也不是什么省油的燈，長直道加速過程中，很有可能也超過去。
賽道上的張一飛，此刻內心里面也是日了狗一般！
起步階段，他的注意力其實更多都是放在了后面的蒙托亞身上，畢竟正常思維怎么也想不到，一個F1圍場里面的頂級車手，起個步還能出現意外情況。
所以直到快要追尾了，張一飛才進行緊急變道操控。但是這個時候后車都已經追上來了，壓根就沒有給張一飛任何變道的空間，要不是張一飛強行“加塞”，擋在了小舒馬赫前面，估計還要往后退1到2位。
張一飛依稀記得，2001賽季巴西大獎賽，好像也出現過類似的情況。只不過當時是排名第三的邁凱輪車手米卡·哈基寧，直接因為賽車故障無法起步，停在了賽道中央，還導致出動了安全車引領。
最終米卡·哈基寧回到維修站，也沒有解決賽車故障問題，以退賽而告終。
但是這個世界米卡·哈基寧都已經退役了，由基米·萊科寧取代了他在邁凱輪車隊的位置。
結果沒有想到歷史上的起步故障還是發生了，只不過主角由米卡·哈基寧，變成了他的隊友大衛·庫特哈德。
張一飛都不由懷疑，這他娘的歷史上那輛出現故障的破賽車，轉手到庫特哈德手中了，否則哪有這么巧的事情，讓自己碰到這種大雷，見證歷史重演一遍。
只不過事情都已經發生了，張一飛哪怕心里面再怎么日狗，都只能悶頭追趕，比賽才剛剛開始罷了！