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466 準備反擊 (第二章)

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  威廉姆斯爵士想了一下,以年輕人自己的能力,是做不到這一點的,只能是車隊的功勞。

  但是普羅斯特一向以“軟弱”著稱,去年車隊打架的局面都控制不住,他還能控制一向狂妄的中國小子?

  能有這個能力跟魄力的,之前邁凱輪車隊的策略師科塞爾也能做到。不過以威廉姆斯爵士對于科塞爾的了解,這個德國策略使脾氣很火爆,而且性格激進,他不教唆張一飛去挑釁別人就好,還會讓新人忍讓,這不太符合他的風格。

  威廉姆斯爵士找不到一個合理的解釋,不過這不重要,一場練習賽而已。張一飛能回應挑釁讓蒙托亞擊敗是最好,實在對方不應戰,也沒多大關系,f1圍場里面最終的勝利者,還是要靠實力的,而不是這種投機取巧的方法。

  “蒙托亞,不用擋車了,你繼續測試賽車吧。”

  聽到威廉姆斯爵士的指令,蒙托亞一腳油門下去提速,把張一飛遠遠的甩在車后。

  同時他的嘴角出現一抹勝利者的笑容,看來這個中國車手飛遠沒有表面那么強悍,一旦有更強大的車手粉碎了自信心,他就沒有一戰的勇氣的。

  蒙托亞挑釁后超越張一飛的舉動,讓現場的哥倫比亞車迷也很興奮,毫無疑問這是蒙托亞的勝利,中國小子就連應戰的勇氣都沒有了。

  “干得漂亮蒙托亞,中國小子怕你了。”

  “這是我們美洲車手的榮耀,英特拉格斯賽道的冠軍,一定要掌控在我們手中!”

  “果然還是跟其他中國人沒兩樣,弱懦!”

  “賽道上畏懼對手的車手,他已經不配跟你一戰了。”

  歡呼聲音四起,仿佛蒙托亞就好像真的戰勝了張一飛,朝著分站冠軍的位置進發了一樣。

  某種意義上,從這些哥倫比亞車迷的興奮程度也能看出來,張一飛之前兩站的絕對勝利,對蒙托亞以及他的粉絲造成了多大的心理陰影,否則一般人還真不好意思慶祝這樣的“勝利”。

  同時賽道指揮中心的解說室里面,岡薩雷斯看到這一幕,臉上帶著得意笑容說道。

  “布倫德爾,看來我說的沒錯,飛就是害怕,就連應戰都不敢了。”

  “是嗎?但我不這么認為,練習賽而已,飛已經跟巴里切羅跑過一場了,稍微緩口氣,適應賽道保留一下實力,是很正常的行為。”

  “而且話說回來,這樣的車輪戰挑釁,不是一件很沒品的行為嗎?”

  可能是受不了岡薩雷斯的陰陽怪氣,老狐貍布倫德爾這時候語氣中,都帶著一點火藥味。不然這個美洲解說,還真以為f1金牌解說是吃素的!

  “賽道上本來就要面對所有對手的挑戰,這也算車輪戰嗎?”

  岡薩雷斯很不認同的回了一句,他沒覺得有什么毛病。

  “既然要面對所有對手的挑戰,那蒙托亞怎么不去挑戰巴里切羅試試,而偏偏選擇飛呢?”

  “等到正賽的時候,自然就會去挑戰。”

  “你也知道要等到正賽,那現在是正賽嗎?”

  兩個人唇槍舌劍的爭論,讓解說室里面的導播都大感意外,于是趕緊切了解說的聲音,同時舉牌提醒他們停止這樣的爭論。

  可能是意識到自己語氣過激了,加上布倫德爾十幾年的解說經驗,算得上老前輩了。

  最終岡薩雷斯還是選擇了道歉退步,沒有在這個話題上繼續下去。

  與此同時,賽道上出現了另外一輛賽車,正緊緊的跟在張一飛的后面。他看到了蒙托亞的超車場景,以及張一飛的不為所動。

  “馬丁,我覺得沒有必要去挑釁飛,就算是勝利了,這種勝利也不是我想要的。”

  后面的這輛賽車,就是來自邁凱輪車隊的基米·萊科寧,他正向車隊ceo馬丁·惠特馬什,說出了自己此刻的想法。

  基米·萊科寧看到了張一飛并不想要應戰的態度,如果這種情況下還去“騷擾”,將是很沒品的舉動。

  基米雖然還沒有后世的車壇巨星地位,但他依然不屑于去做這種事情。如果要贏張一飛的話,他更希望是在正賽中,堂堂正正的擊敗對手。

  邁凱輪車隊p房,惠特馬什聽到基米的通話,臉上開始出現沉思。

  他是89年加入了邁凱輪賽車公司,負責技術方面事宜,比如說賽車工程跟制造,但也兼職邁凱輪比賽隊跟測試隊的一些工作。

  那個時候邁凱輪車隊剛好處于自己的巔峰期,有著普羅斯特、塞納這兩位車壇超級巨星車手。可以說對于現在的普羅斯特車隊,惠特馬什其實是很了解的,科塞爾甚至可以說是他的下級。

  按照科塞爾的性格,應該不會選擇如此忍讓,難道真是這么多年過去了,時間改變了科塞爾的性格?

  惠特馬什想不明白這到底是為什么,但邁凱輪車隊作為三巨頭之一,還不屑于讓自己的車手,為了一點點名氣上的利益,去做這種堪稱lowb的事情。

  所以惠特馬什同意了基米·萊科寧的建議,回道:“可以,按照你自己的想法跑。”

  不單單是邁凱輪車隊如此,其他有想法的車手,比如說米納爾迪車隊的阿隆索、索伯車隊的海德菲爾德等等,都在見到張一飛不想應戰之后,放棄了練習賽去挑釁的想法。

  畢竟能進入f1圍場,成為一名世界最頂級的職業車手,心里面都是有一種驕傲的。

  張一飛如果愿意接受挑戰,他們也不介意撿個便宜,來個墻倒眾人推。但是如果張一飛沒興趣挑戰,過于去“騷擾”,想要占便宜的事情,這些車手其實也不愿意做的。

  因為這毫無疑問,將拉低自己的檔次,把自己放在了一個垃圾車手的位置上。如果真的想要戰勝張一飛證明自己,正賽見!

  “飛,賽道測試圈有沒什么問題沒有?”

  科塞爾再次詢問了一句,他并不知道其他車隊的想法變化,但無論對方怎么想,科塞爾都打算按照自己的節奏進行下去。

  對于目前張一飛來說,熟悉賽道、掌控賽車才是首要重點,只要有實力,今天練習賽的挑釁,都會在正賽反擊過去!

  “沒問題,賽車調校的很好,顛簸跟過彎時候的壓力,完全在可接受范圍之內。”

  張一飛很自信的回了一句,這幾圈跑下來,他自己的感覺很好。而且更重要一點,就是它真正的把賽車模擬器上的賽道布局,跟現實中的英特拉格斯賽道結合了起來,沒有了第一次練習賽那種硬撐著的陌生感。

  “很好,準備速度測試圈,放開了跑吧!”

  說到最后幾個字的時候,科塞爾都下意識的加大了音量。

  雖然他現在以大局為重,選擇了“退讓”戰術,但是他骨子里面的激進跟狂熱,是無論如何都改變不了的。既然張一飛已經能適應英特拉格斯賽道,那么現在就是發揮的時候了。

  聽到科塞爾的這句指令,張一飛一腳地板油踩下去,仿佛之前壓制住的情緒,都在踩油門的這一腳力道中爆發了出來。

  發動機的怒吼,就代表著此刻張一飛的心情,這條賽道對于張一飛來說確實是一個挑戰,但是從這一刻開始,自己要實現對于英特拉格斯賽道的征服!

  整條英特拉格斯賽道的長度是4309公里,單論賽道長度的話,其實英特拉格斯賽道放在f1里面不算是最長的。

  但是它的總賽程圈數,卻高達了71圈,加上粗糙跟狹窄的路面,導致了進站次數的增加。這也就是為什么,英特拉格斯賽道的平均停站次數會高達4次的原因。

  目前賽道的單圈速度記錄,是由舒馬赫在去年創造的,時長為1分11秒632。不過這個記錄將很快由蒙托亞打破,來到1分11秒473的位置。

  不得不說蒙托亞在英特拉格斯賽道上,確實有自信的資本,他對于這條美洲賽道的熟悉程度,不下于任何一名f1車手。

  “我們能看到飛開始提速了,比其他車手都要晚了許多,岡薩雷斯,你覺得飛速度測試圈的時長是多少?”

  布倫德爾開始給岡薩雷斯下套了,他相信這名美洲解說,絕對不怎么看的上張一飛。

  “單圈最快速度能跑進1分14秒,就算中國新人不錯的成績了。可要在巴西站小心點,別為了追求圈速沖出去了。”

  “看來你依舊不看好飛啊,我覺得他至少能跑進1分12秒,說不定能比肩舒馬赫的圈速!”

  布倫德爾給了很高的評價,一臉練習賽的圈速,是比正賽記錄要快的。主要原因是練習賽不用考慮那么多,可以足夠極限輕油,加上毫不在意輪胎磨損,以及沒有這么多對手擋車。

  “呵,那就讓我們看看吧。”

  岡薩雷斯沒有爭論,而是把目光放在了賽道轉播畫面上。

  第一圈速度測試圈,張一飛的圈速是1分13秒798。當這個數字出現的時候,岡薩雷斯的臉色不怎么好看,他沒想到第一圈張一飛就打破了自己的預測。

  但是這個圈速時長,放在速度測試圈里面只能算垃圾成績,自己說張一飛跑不進14秒,確實是有點賭氣成份了。

  當第二圈1分12秒531出現的時候,岡薩雷斯的臉色就有點難看了,一圈快了1秒多,這是開玩笑嗎?

  第三圈速度出來,張一飛用時突破了1分12秒,來到了1分11秒944的圈速。

  這個圈速已經很接近賽道記錄了,此刻岡薩雷斯死死的盯著賽道上的圈速顯示,臉上的表情能用鐵青來形容。

  這特么的不可能,中國小子圈速能提升這么快?按這速度下去,下一圈就要打破賽道記錄了!

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