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461 不要你覺得

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  科塞爾的賽道指令很突然,讓張一飛完全沒有心理準備。

  “我能追上他。”

  張一飛倔強的回了一句。

  如果說之前對決的時候,他一直保持著冷靜,甚至就在賽車被撞“鐘擺”時刻,張一飛都穩定的進行著救車操控,沒有出現絲毫的慌亂。

  那么現在巴里切羅的舉動,是真的讓張一飛有點上頭了!

  被超車輸了是一回事,畢竟F1賽道上超車簡直如同家常便飯一樣簡單,輸就更不用說了。賽車運動不像其他的體育運動,很容易出現長勝將軍,連續多少冠這類的。

  F1里面能連續保證三個以上的分站冠軍,都算得上很驚人的實力的。強如封神的舒馬赫,馬來西亞站拿到自己連續第六個分站冠軍頭銜,領獎臺上都是興奮無比。

  而且要知道這種連續六個分站冠軍頭銜,實際上是橫跨了兩個賽季,某種意義上說六連勝,其實是很勉強的。

  從這些也能看出來,F1里面輸一場比賽,或者被各種超車什么的,是沒有什么多大的挫敗感,大家都能習以為常,大不了下一站賽事好好發揮,再超回來!

  但是超了之后,還做這種故意擋車“戲耍”的舉動,就有一點羞辱對手的味道了。

  張一飛不知道巴里切羅是為了報復自己,還是為了在巴西主場同胞面前,拿自己來展示車技。但無論是哪種,都是張一飛不可能接受的事情,他自然想要超過去證明自己。

  “你追不上他。”

  科塞爾的賽道指令依舊是簡單粗暴,連一點委婉的語氣都沒有。

  “沒有絕對的事情,他這種自大操作,我覺得有機會!”

  張一飛還是沒有答應科塞爾的回站指令,這可能也是他第一次在賽道上面,正式對抗科塞爾的車隊指令。

  巴里切羅是比目前的自己要強,這一點張一飛其實是承認的,畢竟他能站在歷史的上帝視角。

  法拉利王朝的五年時間,巴里切羅拿了兩個亞軍、一個第三、兩個第四,從來都沒有跌出過殿軍的范圍,你說他沒實力是個菜鳥,估計也沒人相信。

  但是現在巴里切羅的“戲弄”動作,相當于就是給張一飛機會,很容易自己玩火自焚。

  張一飛覺得能抓住巴里切羅擋車的細微失誤,再度超過對手,所以他不愿意就這么放棄回到維修站。

  “不要你覺得,而是要我覺得!你知道賽車傳感器發來多少警告信號了嗎?本來硬懸架對于避震的壓力就很大,現在都已經開始變形了,你就沒點感覺?”

  科塞爾咆哮的聲音從耳機里面傳來,他本來就不是什么走和藹可親路線的比賽工程師,火爆、激進才是他的本性。

  跟張一飛來點簡單冷酷的車隊指令,沒想到這小子還推三阻四的,干脆科塞爾的脾氣也上來了,直接就在車隊語音系統里面爆發河東獅吼!

  越硬的懸架,帶來的柔性緩沖就越小,很容易面對高低落差時候,承受不住高速帶來的沖擊,導致懸架變形。

  所以選擇硬懸架,一般都是盡量避免借用路肩的走線,就是因為路肩正常情況下,跟賽道路面是有一定的高低落差的。可能這點高度差,對于普通民用車來說,壓根就沒什么感覺。

  但是對于地盤極低的F1賽車來說,特別是在數百公里的高速度下,帶來的沖擊力無異于直接撞上臺階或者樓梯。

  張一飛之前為了壓住巴里切羅,都是瘋狂的借用路肩極限走線,已經讓懸架承受著很大的壓力。后面被巴里切羅這一撞,更是直接讓前懸架出現變形,傳感器不斷的朝著車隊維修站發出警告。

  其實并不是張一飛沒有感受出來懸架的問題,因為變形已經很明顯了,張一飛握在方向盤上的雙手,都能感受到懸架變化傳來的抖動。

  不過巴里切羅就在自己的面前,他真的很想找到一個機會超過去,于是強忍著懸架變化帶來的操控難度增加。

  結果現在科塞爾已經這樣說了,那代表著賽車前懸架可能已經達到極限,再強行開下去就不是抖動這么簡單的事情了,將會造成一些很難修復的故障。

  馬來西亞站張一飛已經從維修站區域發車過一次,他不想接連兩站,都從維修站發車。而且英特拉格斯賽道上從維修站發車,他將沒有任何的勝算。

  不服氣也好,不甘心也罷,這種事情張一飛是真的沒有選擇了。當賽車開到維修通道入口的時候,他放棄了對于巴里切羅的追逐,從賽道上離開進站。

  張一飛的這個舉動,某種意義上相當于認輸,于是賽道觀眾席再次發出熱烈的歡呼聲音,慶祝巴里切羅的勝利。

  聽著看臺上的歡呼聲音,蒙托亞這個時候內心里面也開始激動起來了。

  “BOSS,如果飛還出維修站的話,我也想在練習賽跟他比一場。”

  蒙托亞向威廉姆斯爵士申請了一句,畢竟他跟巴里切羅不同,哪怕有著印地賽車世界冠軍身份,在F1圍場里面也只是一名新人罷了。

  新人大多數時候,是沒有討價還價權利的,特別是在威廉姆斯這種三巨頭車隊。他能把簡森·巴頓給開了,給蒙托亞進來當正式車手。

  那么威廉姆斯車隊同樣有能力把蒙托亞給開了,換上一位更聽話的新人車手。所以現階段的蒙托亞,不像巴里切羅那樣,能直接進行挑釁,他需要征求威廉姆斯爵士的同意。

  “你有信心跑贏飛嗎?”

  威廉姆斯爵士反問了一句,他也可以稱得上,是張一飛“三連跳”奇跡的見證人,甚至當初還給出了一個試車手的合同。

  只不過那時候張一飛已經達成了跟普羅斯特車隊正式車手的協議,自然不可能再去當什么試車手。哪怕對方是威廉姆斯車隊,張一飛也不愿意坐在F1賽道的替補席上,看著別人的表演。

  所以威廉姆斯絕對對于張一飛的印象很深,可能是目前F1圍場里面,最關注張一飛的幾個車隊創始人之一。

  之前兩站比賽,蒙托亞跟張一飛之間的對決,都是以中國小子勝利而告終。特別是在雪邦賽道,哪怕派上了拉爾夫·舒馬赫幫忙,自己車隊兩名車手都沒有在雨戰中戰勝中國小子。

  他不會輕視張一飛的實力,蒙托亞哪怕有著印地世界冠軍的頭銜,都不一定能穩贏現在的張一飛。

  而且已經有了巴里切羅勝利的珠玉在前,要是蒙托亞上場輸給了張一飛,那對于威廉姆斯車隊來說,將是一場災難性的決定。

  這不相當于向全球觀眾表達,威廉姆斯車隊的實力不如法拉利車隊,車手更是差了兩個檔次。除非是有絕對的把握,威廉姆斯爵士不可能做這種偷雞不成蝕把米的決定。

  “能!英特拉格斯賽道,我能戰勝任何對手!”

  蒙托亞信心十足的回了一句,可能其他賽道上,蒙托亞都不敢說出這句話。但是在英特拉格斯賽道,蒙托亞真是有著十足的信心,因為這條賽道,算得上是他的半主場賽道,曾經跑過無數次,算是熟悉無比了!

  整個南美洲,達到方程式級別的賽道,其實只有兩條。一條就是目前的巴西英特拉格斯賽道,另外一條就是阿根廷的蓋爾維茲賽道。

  但是隨著阿根廷經濟不斷衰退,完成了從發達國家倒退到發展中國家的騷操作后,它已經支撐不起F1賽事的高額支出,也維護不起一條標準的F1賽道。

  所以現在南美洲,事實上只剩下了巴西的英特拉格斯賽道。

  巴里切羅在自己的主場,拿張一飛立威證明了自己的實力,蒙托亞同樣也想這么做。

  而且相比較巴里切羅,不過就是賽后兩句狠話,蒙托亞兩站被張一飛擊敗,這就是實打實的恥辱了。今天賽道上有著接近萬名哥倫比亞觀眾在場,蒙托亞很想在自己的同胞面前,一雪前恥!

  威廉姆斯爵士聽到這話,開始思考了起來。英特拉格斯賽道算是蒙托亞在F1賽道里面,優勢最大的一條賽道了,熟練度上面要遠超張一飛。

  而且中國新人,剛剛遭遇了一場失敗,并且被巴里切羅“戲耍”。從心態上來看,威廉姆斯爵士認為,哪怕張一飛心理素質再強,肯定也會受到影響。

  而此刻的蒙托亞,卻是戰意高昂,此消彼長之下,確實是最好的“復仇”機會。

  “那好,我答應你的要求。但是如果這一場你主動挑起的比賽輸了,就要考慮一下自己是不是適合威廉姆斯車隊了。”

  威廉姆斯爵士先禮后兵,甚至帶著一絲威脅的味道。畢竟在車隊管理方面,他一向是以冷酷無情而出名。

  他可以滿足蒙托亞的想法,但蒙托亞也必須要承擔起后果,這就是威廉姆斯車隊,在沒有背后廠商支持的前提下,靠著獨立運營屹立在三巨頭位置不倒的原因。

  “沒問題,我說了不可能輸!”

  蒙托亞沒有絲毫猶豫,直接就答應了下來。如果這一次英特拉格斯賽道都證明不了自己,哪怕沒有威廉姆斯爵士的條件,他自己都覺得沒臉再呆下去!

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