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458 舒馬赫的評價

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  “舒米,你覺得中國新人還能扛多久?”

  法拉利車隊維修站,邁克爾·舒馬赫并沒有坐上賽車,第一輪練習賽,將由法拉利車隊的試車手代替。

  畢竟對于舒馬赫來說,他已經不需要每個賽道都跟新人一樣的跑一遍,三場練習賽分出一兩場給試車手代勞,既不會影響到賽車數據的調校,也能保持他的體力,算是兩全其美的辦法。

  問他這句話的,就是法拉利車隊經理讓·托德,后來還成為了國際汽聯的主席。正是在他的手中,法拉利車隊完成了車隊六連冠的成就,成為三巨頭里面為首的頂級車隊。

  而且這個基礎無比的牢靠,哪怕就是過去了二十年,威廉姆斯跟邁凱輪掉隊了,法拉利依然屹立不倒,還保持著自己三巨頭車隊的體面。

  不過后來他為中國人所熟知的原因,并不是什么法拉利車隊經理,或者國際汽聯主席的身份。而是他跟華人好萊塢女星的戀情,讓很多喜愛八卦的吃瓜群眾,都認識到了這個法國老頭。

  畢竟在二十世紀初,《臥虎藏龍》、《劍雨》、《藝伎回憶錄》等等電影還是比較火的,除了把章子怡給帶到了國際巨星的位置,楊紫瓊同樣也是處于自己的事業巔峰期。

  不得不說,相比較賽車在國內的影響力,很明顯娛樂圈的受眾要大的多。這種打造了法拉利車隊巔峰的傳奇經理,國內知名度最高的時候,還是靠著跟女星談戀愛,也真是不知道該說什么好。

  面對托德的提問,舒馬赫只是淡淡的回了一句:“最多撐個一兩圈吧。”

  以目前舒馬赫的經驗來看,張一飛應對巴里切羅的進攻,應對非常的吃力。很多時候擋車,都是靠著危險的極限走線,以及激進的野蠻阻擋,否則巴里切羅早就已經超過去了。

  畢竟巴里切羅想要做的是碾壓中國新人,而不是跟對方同歸于盡,所以一些極具風險的超車,他并沒有去做,否則張一飛已經扛不住了。

  “不過作為一名新人來說,飛現在的表現已經很不錯了。”

  舒馬赫補充了一句,練習賽第一圈就應戰巴里切羅,在這條完全陌生的賽道上,去挑戰一名主場車手,張一飛沒有一交手就全面潰敗被超車,已經算是很不錯的表現了。

  而且能明顯感受到張一飛的操控水準其實很不錯,只是對于賽道的不熟悉,他的走線跟剎車點,都略遜巴里切羅一籌。

  但是舒馬赫知道,這一場對決巴里切羅是全力以赴了,占據著幾乎所有優勢,還能被張一飛給擋住幾圈,足以看出中國新人的實力了。

  對于舒馬赫的看法,托德點了點頭,畢竟這是目前F1圍場最強的車手,沒有之一,并且還拉開了其他車手堪稱一個檔次。

  所以舒馬赫的眼光精準度,是毋庸置疑的,否則托德也不會主動去詢問舒馬赫。

  “舒米,你好像很看好中國新人。”

  賽道上的新人,很少有人能得到舒馬赫的“不錯”評價,特別現在張一飛算是巴里切羅的“敵人”,舒馬赫還能給出這么高的評價,就只能說明一件事情,那就是舒馬赫對于張一飛的印象很不錯。

  “我覺得他很有潛力,并且雨戰讓我看到了塞納的影子。但是他開車風格有點過于強硬,很多時候都是靠著運氣在失控邊緣救回來了,當哪一天沒有這種運氣,就是真正考驗一名車手承受能力的時候。”

  舒馬赫說的很直接,他認為張一飛現在看似表現良好,但其實都是在驚險邊緣成功度過,沒有真正經歷一場慘敗,或者說面對強敵的考驗。

  職業生涯就跟人生一樣,很多時候只有在低谷之中,才能真正看出來一名車手的潛力跟承受能力。車壇類似于傷仲永的天才車手太多了,結果曇花一現后就再也“查無此人”。

  舒馬赫認為,想要真正給張一飛下個定義,兩場比賽還不夠。

  “運氣也是實力的一種,中國出來的車手,能走到這一步,已經超過很多人之前的想象跟預測。我估計雷諾跟美洲虎車隊心里面都后悔,當初就應該給個正式車手的職位,至少會比現在好很多。”

  托德笑著說了一句,現在法拉利車隊屬于高高在上俯瞰的那種,除了威廉姆斯跟邁凱輪還能造成一點威脅,其他車隊已經不夠看了,所以能更為客觀的評判這些事情。

  張一飛在普羅斯特車隊都能發揮出色,如果進入到雷諾或者美洲虎車隊,說不定真就能一飛沖天。畢竟這兩支車隊的背后有著雷諾很福特兩大汽車巨頭,實力跟資金都不是普羅斯特能比的。

  F1就是一個燒錢的游戲,車手的絕對硬實力,可能只占成績好壞的五成因素,另外五成就是看賽車的性能了。要真遇到一輛超級火星車,除非是雨戰等特殊賽道情況,不然真的拼盡全力跟追不上對手。

  “對了,你認為簡森·巴頓怎么樣?”

  托德再次問了一句,上一站馬來西亞大獎賽,除了張一飛完成了驚天逆襲之外,其實還有一名車手表現很驚人,他就是最終跑到第六的簡森·巴頓。

  要知道他排位賽的成績是第17名,雖然比不上張一飛連超18名對手的亮眼發揮,但也是超過了11名對手。而且托德發現這名車手在雨戰賽道上非常的穩,幾乎沒有出現任何驚險的場面,一切局勢都是在他的掌控之中。

  這種表現讓托德感到很意外,直覺告訴他,這名被威廉姆斯車隊放棄的新人車手,潛力不止于此。如果可以的話,他有把簡森·巴頓挖來成為第三車手的想法。

  “基本功算扎實,賽道上面的表現也很穩定,但是沒有什么亮眼的地方。”

  舒馬赫只是在比賽錄像里面看過一些簡森·巴頓的片段,對于他的印象其實不是很深。相比較起來,今年F1賽季的新人光芒,張一飛一個人起碼占據了五成以上,哪怕就是蒙托亞跟萊科寧都被壓制了。

  無法做到出色跟亮眼的簡森·巴頓,自然就更差了不少。

  “嗯。”

  托德點了點頭,沒有再繼續說下去,他也只是突發奇想罷了。

  現在法拉利車隊的結構非常穩定,舒馬赫跟巴里切羅的搭檔也很完美,說是目前F1圍場里面最強的組合都不過分。

  而且這兩個人都處于自己的巔峰狀態,后續幾年法拉利車隊都不用擔心預備車手的問題。所以巴頓就算是來了法拉利車隊,也沒有正式車手位置讓給他。

  一個真正有野心跟能力的頂級車手,是不會把自己的職業生涯浪費在試車手的位置上。這不是什么鳳尾跟雞首的問題,而是能不能上場的問題,第三車手哪怕就是跟2號車手,都有著一道無法逾越的鴻溝。

  舒馬赫跟托德兩個人討論的時候,賽道上的局勢也是朝著舒馬赫的預測方向發展。

  張一飛擋了巴里切羅兩圈之后,已經開始有點力不從心了。特別是在幾個低速急彎,因為懸架太硬的緣故,機械抓地力不夠,張一飛都感覺到賽車出現了輕微的甩尾跡象。

  這個時候他不得不用打兩把方向盤的操控模式,把賽車的過彎軌跡給調整回來。

  如果不是因為英特拉格斯賽道狹窄,這種急彎不好超車,加上巴里切羅沒打算抱著“同歸于盡”的想法。可能在張一飛出現甩尾失誤的時候,就能抓住機會超過去。

  當張一飛通過英特拉格斯賽道的10號卡菲彎之后,又來到了起點的一段超長直道上。

  用超長直道來形容,可能有一點不準確,因為這段賽道還帶有著一些弧度,并且車速也無法達到7擋320km/h的極限,平均大概只有270km/h的樣子。

  不過這段賽道的長度超過了1公里,是賽車發揮出自己絕對性能的地點。張一飛之所以選擇硬懸架,很大一部分原因,就是在這條超長直道上面。

  畢竟就如同科塞爾所說的那樣,普羅斯特賽車性能并不出眾,準確來說是目前F1車隊里面,絕對速度排名倒數的賽車之一。

  這種長直道如果沒有強大的下壓力保持速度的話,那么分分鐘就被對手靠著賽車性能給硬吃了。

  之前兩圈,張一飛用著堪稱瘋狂一般的變道擋車,把巴里切羅給擋在自己的后面。可能說拼盡了自己的全力,在賽車性能劣勢的情況下,用技術彌補了缺陷。

  但是這一次,巴里切羅不打算再給張一飛任何機會了。

  他今天的主動挑釁舉動,就是為了在巴西的主場,向自己的同胞們證明,巴西車手依然強勢,有著重振輝煌的那一天。

  現在天時地利人和全部都在自己這邊,還跟一個中國新手在賽道上面無限糾纏下去,這樣就得不到什么立威的效果。

  這一場追逐戰進行到這一步,對于巴里切羅來說,到了游戲該結束的時刻。

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