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457 前所未有的壓力(第三章)

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  沒有過多的猶豫,張一飛看到巴里切羅有超車的舉動,直接就是一腳油門下去,然后變道擋在巴里切羅的車前。

  這個變道動作很明顯,張一飛就是打算應戰了!

  “GOOD!我之前還在考慮,中國新人飛在巴西的主場,面對巴里切羅如此強勢的挑釁,是否敢回應跟反擊。”

  “現在看來,飛還真是保持了他一貫的強硬,哪怕就是面對法拉利車手巴里切羅,他也沒有選擇退步!”

  布倫德爾這下是真的被張一飛的表現給折服了,F1賽道上面有過很多年少輕狂的車手,但同樣很多人在面對真正強大對手的時候,會選擇忍讓、退縮。

  現在不過就是一場練習賽罷了,對方還是來自目前最強大的法拉利車隊,張一飛這都打算硬剛到底,哪怕就是放在年少輕狂的車手里面,都還算是少見。

  更別說在練習賽之前,據說張一飛還收到了來自巴西黑幫的死亡威脅,面對這樣的額外壓力,他還敢回應巴里切羅的挑釁,就更是讓人所敬佩。

  但是這一幕放在巴西解說岡薩雷斯眼中,就是格外的憤怒了。

  “中國新人還真是對自己有盲目的信任,他覺得自己前兩站比賽跑的不過,就能當初巴里切羅嗎?”

  “不好意思,我們將很快看到,巴里切羅碾壓過去!”

  岡薩雷斯可不像莫哈達那樣,打算成為F1組織里面的全球解說,會跟布倫德爾搞好關系。

  他哪怕就是不混F1解說了,還能去混印地系列賽解說,所以他絲毫不用擔心自己帶有偏見的解說內容,影響到自己未來的職業發展。

  而且話說回來,他現在所說的內容,恰恰還就是觀眾所喜歡聽的,對于他的支持率反倒是更高。

  賽道上面,巴里切羅面對張一飛的變道擋車,幾乎就是在瞬間做出了反向變道的動作,想要從張一飛另外一面超過去。

  巴里切羅的這種操作無論是速度,還是變道的精準度,都超過了之前張一飛所面對的對手,甚至跟他自己在馬來西亞雨戰的表現,都有著很大的提升。

  毫無疑問,這一刻的巴里切羅是認真了,他打算在英特拉格斯賽道,這個自己的巴西主場賽道,用泰山壓頂之勢把張一飛給碾壓了,來證明自己在F1圍場里面的實力跟地位。

  不過張一飛的反應也不慢,而且最硬的懸架帶來了更為穩定的車身姿態,變道也就更加的靈活。

  幾乎就是在巴里切羅眼看著就要搶占超車線的時候,張一飛再次把他擋在了自己的車后,兩個人的車距一度縮短到厘米級別,差點就要追尾撞在一起了。

  這個畫面,也是讓現場觀眾一片嘩然,同時情緒也上來了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓點再次響起,穿著火辣性感的桑巴女郎們,也盡情的扭動自己身體,為巴里切羅的攻勢展開助威。

  普羅斯特維修站,看到這一幕的車隊策略組,臉上的表情都比較嚴肅。因為他們完全沒有想到,一項在外界表現比較低調的巴里切羅,居然會如此激進的選擇在練習賽第一場,就向張一飛展開攻勢。

  這不是馬來西亞站兩名新人車手之間的爭斗,而是一名目前F1圍場里面的一流車手,對一名賽道新人發起挑釁,這種情況就相當的罕見了。

  相比較起來,張一飛的強硬還擊,就屬于車隊成員預料之中的事情了。畢竟相處這么久,中國小子什么性格,還是有大概的了解,他不可能在賽道上怕了巴里切羅。

  “導師,飛的賽車都只是實驗性調校,很多方面都不完善。這種強硬的對抗,可能會出問題。”

  山本右京面帶擔憂的朝著科塞爾說了一句,跟巴里切羅這種跑了數年英特拉格斯賽道的老將不同,張一飛今天是第一次踏足巴西賽道。

  所以調校都只能按照以往的經驗,而不是符合張一飛的駕駛風格。

  但是巴里切羅不同,他跑了這么多年,哪怕就是沒有練習賽的調校,影響都不是很大。甚至可以為了保存體力,直接讓試車手來跑練習賽都沒問題。

  這也是很多大車隊會做的事情,特別熟悉的賽道就沒必須要主力車手耗費更多的精力,同時也能讓試車手有上場培養的機會。

  某種意義上來說,巴里切羅在練習賽搞事情,有點偷雞欺負新人的意思。

  科塞爾沒有說話,只是把目光盯向轉播的賽道畫面,練習賽不是正賽,基本上沒有過于激烈的沖突畫面。所以現在張一飛跟巴里切羅之間的爭斗,就成為了賽道熱點場面,轉播鏡頭就干脆鎖定他們兩個人了,進行一場賽道的全面直播。

  亨利聽到山本右京的話,也是點了點頭朝著科塞爾說道:“科塞爾,這種時候讓飛跟巴里切羅產生沖突,實在是有點太吃虧了,而且風險很大。”

  “我覺得應該下達車隊指令,讓飛返回維修站,避開這一場沖突。”

  練習賽階段返回維修站是很正常的事情,所以亨利覺得出于理智的考慮,讓張一飛回來是最穩妥的方案。

  這要是再出點什么意外,馬來西亞站的驚天逆襲,可不是那么好上演的。而且這兩天圣保羅晴空萬里,想要再來一場雨戰的希望都不大。

  科塞爾依然還是沒有回應,他心里面明白站在理智的角度上,確實讓張一飛暫避鋒芒,是最好的選擇。

  但是不是所有人都能理智的看待,現場觀眾不會,拍攝媒體也不會,甚至就連現在有點上頭的張一飛,可能都不太能理解車隊的決策。

  戰斗才剛剛打響,就選擇投降落敗而逃,不符合張一飛的性格。

  看著科塞爾沒有回應,亨利的臉上出現無奈的表情,他知道科塞爾激進的性格,想要讓他軟弱是很難的事情。

  而且科塞爾是車隊首席比賽工程師,除了老板普羅斯特外,沒有人在賽道上的指令權利,能大于科塞爾。只要他不發出車隊指令,比賽過程中其他成員就不會指手畫腳,只能默默站在旁邊觀戰。

  車隊策略組陷入了兩難抉擇中,賽道上的張一飛,其實也沒有好到哪里去。

  他正承受著進入方程式賽車以來,最為高壓的一場追逐戰,只不過自己是被追逐的那個。

  巴里切羅是綠葉車手不錯,但也要看是誰的綠葉,他在F1巔峰時代,也就舒馬赫能穩壓他一頭,其他頂級車手沒有誰敢說自己穩勝巴里切羅。

  這就是為什么,張一飛不喜歡巴里切羅“恰爛錢”又不服氣的行為,但認同他在F1圍場里面的實力。

  現在面對發揮出全力的巴里切羅,張一飛開始感受到,什么叫做真正的三巨頭車隊頂級車手。無論是走線、超車時機、以及追趕帶來的壓迫力,都遠遠不是賽道上那些二三流車手,以及現在還是新人的未來王牌車手能比擬的。

  巔峰期就是巔峰期,不止是技術上,還有氣勢上!

  無形的壓力把張一飛給籠罩,他幾乎全身的力量都被調動起來,用盡自己所有的辦法去擋車,不給巴里切羅任何切線的機會。

  說實話,站在客觀角度上來看,張一飛面對現在的巴里切羅,真的沒有任何一丁點優勢。

  無論是賽道經驗跟熟悉度,還是賽車調校跟性能,甚至絕對的硬實力車技,張一飛都找不到有領先巴里切羅的地方。他唯一能拼的,可能就是那一股不服輸的氣勢。

  車速的瘋狂加快,顛簸的賽道加上高度的緊張感,甚至讓張一飛出現了一絲手麻的跡象。他能感覺到自己心跳飛速的跳動,這種壓力是前所未有的。

  而且英特拉格斯賽道不只是路面粗糙,它還有著各種坡度,快速通過一個下坡路段的時候,頗有一種坐過山車的騰空感。

  這種騰空感讓張一飛腦海中,不斷產生錯誤警告,那賽車可能已經喪失抓地力,車輪正在懸空。這種錯誤警告,讓人那種避險跟求生的本能,去點剎車減速。

  現在張一飛終于明白了,為什么英特拉格斯賽道會被F1車手,視為最不受歡迎的賽道之一,甚至遠遠超過了難度比它更大的摩納哥賽道。

  就是因為逆時針跑線,加上這種難受的騰空感,給車手帶來很大的生理厭惡。除了需要挑戰賽道的難度之外,還需要去戰勝自己的生理本能,這才是最讓人難受的地方。

  這種東西是在賽車模擬器上感受不出來的,哪怕就是放在二十年后的科技,也無法模擬出這種生理“恐懼”感。

  作為第一次征戰英特拉格斯賽道的張一飛,他之前壓根就沒有體驗過,所以克服的難度就更大。而且在對于賽道的適應程度上,遠遠不如后面追趕的巴里切羅,經驗跟主場帶來的優勢實在是太大了。

  天時地利人和,全都不在自己這邊,張一飛第一次沒有了那種戰勝對手的絕對自信。

  他本以為這種心態至少要面對車神舒馬赫的時候才會出現,沒想到發揮出全力的巔峰期巴里切羅,就能強悍如斯!

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