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444 東海國際賽車場

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  張一飛跟老頭子確定了一些未來的初步計劃后,就把剩下的F1賽事獎金,都交給了張志國。

  F1賽事每站拿到積分,也是有獎勵的,一般情況下1積分,金錢獎勵范圍在1萬美金到5萬美金之間。像是法拉利這種土豪車隊,自然就是五萬的頂數,畢竟他們不差錢。

  這就是為什么,很多車手擠破頭也要往大車隊走,除了大車隊能帶來性能更好的賽車,以及賽事保障之外,收入同樣也是一個決定性因素。

  跑出來同樣的成績,在大車隊的車手收入,可能是小車隊收入的幾倍之多。

  普羅斯特這種倒閉邊緣的車隊,哪怕就是今年有新的商進來,財政依然非常緊張,還拖欠著引擎供應商標致的巨額貨款。

  所以是不可能拿出5萬美金的積分獎勵,正常情況下只能像米納爾迪車隊那樣,拿1萬美金的底數獎勵。

  但是張一飛的表現實在是太亮眼了,普羅斯特他也明白,自己必須要拿出一點甜頭獎勵一下中國小子。所以哪怕車隊財政壓力再大,普羅斯特還是給出了1分兩萬美金的獎勵。

  兩站賽事下來,張一飛拿到一個第六,一個第三,總共加起來有5個積分,也就是10萬美金的獎勵。

  這筆錢放在兩千年左右的中國,算是一筆巨款了,但是對于打造一支職業級別的維修團隊來說,依然是遠遠不夠的。

  只不過張一飛目前掏干了,也只能拿出這么多錢,用來起步應該是差不多,剩下的只能靠著后續想辦法再賺錢。至少以前那種優惠價格的代言,以后是很難再出現了,張一飛將實現他這個級別的車手,應該有的身價!

  看著口袋里面空空如也,張一飛內心里面忍不住感慨了,真是幸幸苦苦好幾年,一夜回到解放前。

  上午把錢給盧叔的時候,還想著就是一個數字罷了,自己差不多夠用了。結果只是到了晚上,那種缺錢的窘迫又來了,自己是不是應該抽出一點精力,放在商業上面搞一筆大的呢?

  這個想法開始浮現在張一飛腦海中,畢竟之前他的目標就是成為F1車手就夠了,實現一人吃飽,全家不餓的理念。可以單純的去追求自己職業夢想,而不用背負太多的東西。

  但是國外這一年的征戰,他得到了太多國人的支持,從他們的眼神中,看到了對于中國賽車的熱情跟渴望。

  所以張一飛才決定用自己的力量,想辦法為中國賽車打下一份基礎。只不過個人夢想跟中國賽車之間的格局,實在是差距太大了,之前一些不怎么需要考慮的事情,現在都需要認真想一下了。

  第二天早上,張一飛告別了老頭子,早早搭乘飛機前往東海。因為他之前跟華夏石化還有合約,需要拍攝一個關于中國大獎賽的宣傳片,利用自己的影響力,為將來的F1東海站造勢。

  說實話,除了商業合同的約定外,其實張一飛自己也想看看東海國際賽道建設怎么樣了。

  歷史上面東海國際賽道02年才開始建設,用了兩年時間在04年3月完成主體工程,并且通過了國際汽聯的驗收,于同年9月舉辦了中國第一場F1大獎賽。

  這也是中國第一次舉辦世界三大體育賽事,并且觀戰總人次高達160萬,創下到目前為止的中國單一賽事觀戰人數記錄,可謂是轟動一時。

  F1大獎賽的到來,讓很多在二十一世紀初期,就連性能車都沒有見過幾輛的中國老百姓,感受到了汽車工業巔峰所帶來的魅力,體驗到了什么叫做真正的速度與激情。

  但是這個世界東海國際賽道的歷史改變了,1999末就開始修建,

  正常情況下修建用時兩年多,2002年就能舉辦中國大獎賽,比歷史事件提前兩年。

  不過理論上,只要建設速度足夠快的話,2001年就能承辦F1大獎賽,比歷史上要提前三年。但是因為這個世界的時間軸,跟張一飛之前所處的世界有些許差距,歷史對應實際上還是兩年時間。

  一下飛機,華夏石化的接待人員,就已經在機場等待了。為了避免港島國際機場的熱情接機場面再度上演,這一次張一飛走的是VIP通道,盡量隱蔽了自己行蹤,避免時間上的浪費。

  宣傳片拍攝,其實只要在錄影棚里面完成就可以了,但是在張一飛的堅持下,華夏石化還是帶著他前往了正在建設中的東海國際賽道。

  對于東海國際賽道,上輩子張一飛不止來過,甚至還在上面跑過場地賽,這一次過來,可以算是故地重游。

  看著眼前已經有大致輪廓的東海國際賽道,感受著那種熟悉的布局場景,張一飛有種恍然如夢的感覺。

  不同的時間,甚至是不同的世界,自己卻站在同一個地點,俗話說物是人非,自己卻是物非人是。

  感慨并沒有持續多久,拍攝完成之后,張一飛就拿出手機,跟盧寧平詢問關于駕照的事情。

  “盧叔,考駕照的事情怎么樣了?”

  “已經找人安排好了,你回到廣深之后,答題完畢直接就能進行場地跟路試,半天就能搞定。”

  “OK,沒問題,我下午就到廣深。”

  張一飛已經在國內耽誤兩三天了,加上前往港島轉機去巴西圣保羅的路程時間,這一次回國總共用時將高達五天。

  正常情況下,張一飛要是F1老將的話,這都不是什么大影響。但是陌生的賽道,陌生的氣候環境,都需要時間來適應的。

  張一飛剩下的時間不多了,因為他還有著在模擬器上面熟悉巴西英特拉格斯賽道的任務,自然要抓緊每一分鐘。

  結束東海的宣傳片拍攝,張一飛可謂是馬不停蹄的趕回了廣深。不過哪怕就是這樣,張一飛都趕不上考試的時間,只能推遲到第二天上午去駕考中心。

  上輩子張一飛考駕照的時候,已經有詳細的科目分類,并且學員檔案都比較正規。但這個時代駕考相當混亂,畢竟就連駕照都可以輕松買的年代,就不能對于駕考流程要求太高。

  而且通過標準,還不是后世那種衛星定位走線,完全靠人工判定,這就留下了太多的可操控空間。

  關系不錯的,可能兩包煙就輕松過去,要是考官看不慣要故意整你,有無數種辦法讓你過不去。

  所以張一飛在見識到這個時代的駕考中心場景之后,心里面突然有些后悔,自己的職業道德是不是有點過剩了,就這種考法,比買駕照也強不到哪里去啊!

  “盧叔,這駕考有點混亂啊。”

  張一飛等候過程中,忍不住嘀咕了一句,雖然之前已經有些了解,但是實地看到還是有點超乎他預料。

  “現在已經逐步正規化了,以前更是隨便靠。如果不是因為你F1車手的身份,傳出去可能影響不好,怎么說也是世界級車手了。不然找關系弄個駕照,其實是最方便的做法。”

  “我也這么覺得。”

  張一飛終于認同了盧叔的說法,畢竟現實就是如此,法制建設跟不上發展步伐啊……

  等候了大概十幾分鐘,就輪到張一飛考場地,這相當于后世的科目二,只不過在考試項目上,有些許的區別。

  張一飛好歹也是F1車手了,自然是沒有一般新人考駕照的那種緊張于忐忑,更不可能送煙打紅包什么的,他壓根就沒想過自己會考不過這種問題。

  上車之后,張一飛非常熟練的系好安全帶,然后點火掛檔,松離合就是一腳油門下去,以他數百公里時速,都能精準到厘米級別的操控,考個科目二不是小菜一碟?

  但是事實完全不是張一飛所想象的那樣,他一腳油門下去發現車子沒動。

  咦?這車怎么踩油門沒用?

  而且車子不但沒有往前開,還直接熄火,往后溜車了!

  因為張一飛在踩下油門的時候,就已經習慣性的快送離合,用上了賽車的起步方式。

  結果油門沒反應,發動機轉速拉不起來,而這個時候又把離合給快松了,手動擋的車自燃就熄火了。而且張一飛這個時候還在發愣為什么油門沒反應,沒有剎車制動,考試車也開始往后溜車。

  張一飛開F1都沒有遇到這種熄火的鬼事情,感受到考試車再往后溜車,他趕忙一腳剎車踩下去,這才避免自己成為考場“終結者”。

  這要是自己考駕照把考試車給撞車,傳出去張一飛真就沒臉見人了,實在太搞了一點!

  “你到底哪個駕照出來的,起個步都還能熄火,基本操控都不會,你來考什么駕照啊!”

  考官看著張一飛的瞎操作,劈頭蓋臉的就斥責了起來,很符合后世駕校教練員的一貫風格。

  what?(什么)

  張一飛還真是活見鬼了,第一次被人指著鼻子說不會開車。

  但是他也無法解釋,只能滿臉無奈的回道:“考官,這不關我的事啊,踩油門沒反應,是不是車壞了啊。”

  “你就考個場地,需要什么油門,你當開賽車嗎?油門線已經拔了,當然踩下去沒反應。”

  “第一次考試不合格,準備第二次,還不及格下次預約再來。”

  這句話倒是讓張一飛想起來了,有些駕校跟教考中心,為了避免新人學員慌亂踩油門,在路試直接直接把油門線給拔掉,或者在油門下面賽快東西踩不下去。

  只不過這種玩意,張一飛都進入F1圍場了,誰還記得這些啊,自然是習慣性一腳油門下去,然后情理之中第一次機會掛科。

  聽到考官說出不合格,簡直有點打擊了張一飛的自信心。

  臥槽,該不會自己堂堂一個F1車手,考個駕照考不過吧?

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