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436 驚醒野心

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  聽著亨利激動的聲音,張一飛有種恍然如夢的感覺,自己是不是聽錯了,或者說產生幻覺了?

  但是過了十來秒之后,他看到了沙石緩沖區,那輛停在原地一動不動的邁凱輪賽車。

  張一飛這才驚醒了過來,這一切都不是夢,自己是真的走了狗屎運,撿了一個分站賽季軍,并且將在職業生涯第二站,就登上領獎臺!

  隨之驚醒的,還有張一飛的野心!庫特哈德是跟巴里切羅碰撞才被擠出賽道的,也就是說,巴里切羅的賽車可能遭受到損傷,自己是不是有追上或者說超越巴里切羅的機會?

  這個想法,是張一飛之前想都不敢想的事情,目前F1圍場里面,除了舒馬赫這尊大神無法撼動之外,其實巴里切羅在法拉利王朝的五年戰績,也可以用堪稱頂尖來形容。

  法拉利王朝的這五年時間里面,巴里切羅進入積分區的幾率高達百分之六十以上,登上領獎臺的也超過百分之三十。

  這份戰績放在任何一個車隊里面,都能算得上是絕對的主力一號車手,得當作寶貝供起來。

  但是法拉利車隊的舒馬赫實在是太耀眼了,巴里切羅這如同神一般的戰績,硬是碰到一個超神的水準,只能成為車隊里面的二號車手,甚至關鍵時候還要客串僚機。

  不過話說回來,當巴里切羅沒有了法拉利的光環加身,他的職業戰績可以用“崩盤”兩個字來形容。積分從每年F1賽季前三,直接掉落到十幾二十名的位置,簡直讓人不敢相信,這是同一名車手跑出來的戰績。

  正是因為這種巨大的落差,很多人認為巴里切羅是抱著法拉利大腿,才能跑出自己的巔峰戰績。而且這種論調,甚至還延伸到了邁克爾·舒馬赫身上,如果不是法拉利車隊那五年太強勢,舒馬赫是不可能拿到自己五連冠的。

  當然,非得這么說的話,這種因素也是有的。很多時候一個傳奇的誕生,講究的是天時地利人和面面俱到,差了任何一點,可能就要留下巨大的遺憾。

  能達成五連冠這種奇跡一般的戰績,自然是需要車手跟車隊之間的完美契合。

  只是說出這種論調的人,卻忘記了一個非常重要的事實。那就是舒馬赫還沒有進入法拉利車隊的時候,他就已經在貝納通車隊,拿到了兩個世界總冠軍的頭銜。

  成績是無法抹滅的,強者成為傳奇可能需要一點運氣,但舒馬赫的硬實力,是無可爭辯的!

  “科塞爾,我現在落后巴里切羅多少秒,還有他撞車手的圈速,跟我目前的單圈速度比較是差多少?”

  張一飛的這兩個問題,通過車隊語音系統,傳遞到了車隊成員的耳中。他們第一時間反應不是回答問題,而是一種震撼。

  沒錯,就是無比的震撼!

  理論上一名新人車手,第一次得知自己能登上領獎臺,發送過來的發聵,應該是歡呼慶祝跟喜悅,而不是第一時間詢問,前面車手的速度跟圈速。

  張一飛能問出這個問題,毫無疑問他內心里面的想法,是不滿足于現狀,還打算去挑戰更前面的巴里切羅。作為只跑了兩站,并且第一次有機會登上領獎臺的新人,分站賽第三的成績都還不滿足,想著去挑戰亞軍,怎么可能不讓人感到震撼?

  相比較車隊成員的震撼呆住,科塞爾的一張老臉,卻罕見的掛上了笑容。

  這才是自己當初認同中國小子的原因啊,狂妄的野心,不懼任何的挑戰,眼中只有冠軍頭銜,永不停下自己追逐的腳步!

  “巴里切羅目前領先你大概10秒左右,撞車之后他的賽車整流罩出現問題,增大了很多阻力,現在單圈速度落后你差不多2秒。”

  聽到這個數據,張一飛默默在腦海里面計算起來。

  雪邦賽道的完賽圈數是55圈,自己沒有被舒馬赫套圈,所以跟巴里切羅還剩下最后四圈賽程。之前庫特哈德領先自己15秒,排在前面的巴里切羅只會領先的更多。

  結果這一撞,直接撞掉了巴里切羅5秒的優勢,直接差距只剩下10秒。賽車整流罩的故障,又讓巴里切羅的單圈速度落后2秒,四圈就能追回來8秒。

  也就是說理論上,自己跟巴里切羅的差距,只剩下2秒!

  這個差距放在雨戰里面,其實并不算什么夸張落后,甚至發揮好一圈就能輕松追上去。

  但問題是,張一飛目前的圈速,已經是自己的極限了。想要再單圈提升至少0.5秒,并且還要算上跟巴里切羅纏斗超越的時間,估計得單圈提升1秒才夠。

  單圈提升1秒?算出這個數字,張一飛的嘴角出現一絲苦笑。

  降雨時間越長,賽道排水能力就越差,積水自然也就越多。比賽來到這個時間點,面對這樣的賽道狀況,其實想的不應該是去超車,而是如何守住自己的位置。

  不單單是張一飛算出了風險,車隊策略組也算出了風險。

  普羅斯特甚至親自通話道:“飛,我能理解你對于成績的渴望,但是現在的天氣跟路況,不適合再去做冒險的舉動,能登上領獎臺對于新人車手來說,已經是足夠好的成績了。”

  “飛,穩住等比賽結束吧。”

  亨利也是附和了一句,普羅斯特車隊從換上標致引擎后,已經好幾年沒有登上過領獎臺了。現在張一飛的成績算是普羅斯特車隊這幾年的歷史性突破,已經可以穩穩的拿到手了。

  要是因為最后的沖動,導致出現什么意外功虧一簣,那真是無法接受的局面。

  科塞爾聽著車隊策略組的建議,他沒有說話,也沒有給出自己的決定。

  站在他的立場,或者說按照科塞爾的性格,他會要求張一飛朝著更高名次沖擊。

  但是科塞爾不是賽道上的車手,這樣說難免不會有站著說話不腰疼的嫌疑。

  人生第一次有機會登上領獎臺,這對一名新人來說,絕對是非常鼓舞士氣的成績。要是因為自己的建議玩脫了,這個打擊可能接下來幾站賽事,張一飛都很難緩過來。

  聽到車隊策略組的勸說,張一飛此刻內心里面也是無比矛盾。之前野心的爆發,讓他生出了挑戰巴里切羅的想法。但是一旦理智的計算下來,就開始變得患得患失、畏手畏腳!

  就在張一飛感到無法抉擇的時候,他剛好經過了賽道中國觀眾的區域。他看著大雨中沒有撐傘,而是選擇揮舞著紅旗支持自己的場景,突然心中有了決定。

  中國,不需要滿足現狀的車手,要的是勇于挑戰跟突破。

  哪怕最終失敗,也好過畏縮不前!

  “科塞爾,幫我關注下巴里切羅的圈速,另外還有輪胎的抓地力數據。”

  聽到張一飛說出這句話,科塞爾就明白他的選擇了。

  所以他堅定的回了一句:“你放心跑就是了。”

  幾乎就是科塞爾的語音落下,張一飛的油門已經深踩了下去,他要在雪邦賽道完成最后一次追趕,目標——巴里切羅!

  車速開始提升,那種穩定性的反比下降,讓賽車的操控變得異常困難。甚至好幾次過彎的時候,張一飛都感覺到賽車已經出現擺尾跡象,這就是輪胎抓地力不足的表現。

  如果速度再快一點,或者說張一飛猛打了一把方向盤,擺尾就會徹底打滑,在賽道上面轉圈。

  張一飛的速度提升,加上巴里切羅的速度放慢,已經能肉眼感受到兩者距離的縮短。哪怕那些不知道張一飛跟車隊通話內容的觀眾,此刻也能感受到他的追趕態度。

  站在“高空”視角的賽道解說就更不用說了,他們能很夸張的看到張一飛一點點的靠近巴里切羅。速度快速拉近,代表著這名中國小子,并不滿足賽道季軍的位置,他還想要挑戰法拉利車隊固若金湯的亞軍位置!

  “中國新人這是瘋了嗎?這種賽道狀況下還想更進一步,就不怕到時候失控退賽,一切努力都白費?”

  看著賽道的瘋狂場景,之前還能遮遮掩掩的馬來解說莫哈達,這個時候終于說出了自己內心的想法。

  “crazy(瘋狂)!我從來都沒有見過如此強勢的車手,哪怕就是當年的新人塞納,都輸現在的飛一籌。他要是真的超越巴里切羅,毫無疑問今天這場賽事,將載入F1的史冊!”

  布倫德爾給出了這場賽事的最高評價,無論是從維修站發車的落后,到連超18輛車的震撼。還是現在,來到了比賽收尾階段,還有著朝第19名對手進攻的勇氣。

  張一飛的今天的這場賽事表現,將被世人給流傳下去,就如同雨中塞納的名號一樣。

  可能在未來的某個階段,人們討論F1的時候,將會出現一個雨中張一飛的名號。不過相比較拗口的中文名字,布倫德爾更愿意把張一飛稱之為雨中飛人。

  這種速度,真的就如同飛人一般,讓其他的對手望塵莫及!

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