此刻的海德菲爾德，已經可以用心態炸了來形容，就如同當初他在休息室克制不住自己情緒，跟阿萊西動手的那一幕重演。
海德菲爾德滿腦子都是超越阿萊西，來發泄自己內心里面的憤怒跟憋屈。至于什么安全問題、國際汽聯的處罰，他都已經拋之腦后。
就這一腳油門下去，阿萊西這個法國佬，必須要在后面看著自己的車尾燈！
海德菲爾德需要發泄自己的憤怒跟不滿，其實阿萊西現在的心態，比海德菲爾德也沒有好到哪里去。
雖然某種意義上他認同張一飛的實力，最終還是遵從了車隊指令，過來行駛僚機的責任壓車讓張一飛超過去，但這并不代表著阿萊西心中沒有不爽跟憋屈。
作為一名賽道老將，如果能給阿萊西一點時間，他可能會很快就調整回來自己的心態。但是張一飛連超兩車過去之后，海德菲爾德居然想要跟在張一飛車后，復制他的走線一起超過去，這一點就是阿萊西所不能接受的了。
自己成為僚機是為了車隊的利益，要是讓海德菲爾德也過去了，那自己所有的“犧牲”，都將變得毫無意義。所以張一飛過去的瞬間，阿萊西就打了一把方向盤變道，不給海德菲爾德任何尾隨超車的機會！
只是讓阿萊西沒有想到的是，自己都已經快要完成變道了，海德菲爾德居然沒有任何減速的跡象。難道說這個小子，是打算通過這種強硬的方式，逼迫自己讓線嗎？
一想到這點，阿萊西的臉上就流露出一絲冷笑，他跟海德菲爾德之間的恩怨，可以說已經到了死對頭的級別。
跟誰認慫，都不可能向海德菲爾德認慫，今天哪怕就是自己成為倒數第二，被擋在后面的倒數第一，也一定要是索伯車隊的海德菲爾德！
所以阿萊西沒有絲毫的避讓，死死的鎖住海德菲爾德任何的超車路線。
就這樣，車距開始越來越近，兩個人心里面都在博弈，賭對方會首先認慫。但是兩個人都低估了此刻對方內心的怒意，別說是認慫讓線，就連絲毫的減速跡象都沒有。
海德菲爾德的索伯賽車，直挺挺的追尾阿萊西的普羅斯特賽車，然后把阿萊西給撞出了賽道。
“賽道上面又一起事故發生，來自索伯車隊的新人車手海德菲爾德，直接追尾了普羅斯特車隊的老將阿萊西！”
“如果我剛才沒有看錯的話，海德菲爾德在撞上之前，好像沒有做出任何的減速操作。另外被追尾的阿萊西，同樣在被撞之前不斷的亮起剎車燈，加大了被追尾的概率，這兩個人的操控都不太正常啊！”
布倫德爾有著接近二十年的解說經驗，見過的F1碰撞事故，可謂是數不勝數。剛才阿萊西跟海德菲爾德的操控，有著很明顯的故意行為，一個算得上是惡意剎車，另外一個完全就是危險駕駛了。
只不過這種事情，在沒有證據跟官方定性之前，解說肯定不能憑借自己主觀想法，就進行判定。所以布倫德爾只是說不太正常，并沒有明說這兩名車手的操控，有著開賭氣車危險駕駛的行為。
“上賽季阿萊西跟海德菲爾德是隊友，不過卻傳出過斗毆消息，現在賽道上面的相撞，會不會跟這段恩怨有關系？”
馬來西亞解說莫哈達明顯經驗不足，直接把這背后的矛盾給說了出來。如果因此造成什么輿論影響的話，國際汽聯肯定會從重、從嚴的調查這起賽道事故。
要知道危險駕駛可不是什么小罪名，可能會直接影響到車手的職業生涯。莫哈達的這個隨口而說的猜測，所造成的后果可能他自己都沒有想到。
果然當莫哈達說出阿萊西跟海德菲爾德恩怨時候，賽道一下就開始轟然討論起來。
畢竟去年斗毆傳聞算是F1熱點新聞，甚至有媒體一度拍到，兩個人從休息室出來后，臉上都多了幾道傷痕。
但無論是兩位車手本人，還是普羅斯特車隊，都義正言辭的否認了斗毆事件的發生。畢竟這種負面影響，對于當時已經陷入財政危機的普羅斯特車隊來說，搞不好就成為壓死駱駝的最后一根稻草。
既然無法做到好合，那么就做到好散，所以車手跟車隊之間達成了默契。無論外界怎么傳聞，當事人反正都是否認三連：我不是、我沒有、別瞎說！
現在這一場賽道事故的發生，加上莫哈達拋出來的懷疑，勾起了很多車迷腦海中的回憶。
“我想起來了，海德菲爾德去年新人階段，就跟阿萊西矛盾很大，甚至在休息室動手過幾次。這次撞車，絕對有故意的成份！”
“沒錯，上賽季都還沒有結束，普羅斯特就簽下中國小子成為正式車手。當時賽程還剛過半，這么早就宣布下賽季換人，對士氣有很大影響，普羅斯特他不可能不明白這個道理，絕對是發生了什么。”
“不管發生了什么，他們這次追尾，讓中國佬受益跑到前面去了，就一定要嚴懲！”
“你們看到沒有，阿萊西本來都已經撞出賽道了，他轉了個圈卻把賽車打橫在賽道上。這樣就會出動安全車，中國佬又將縮短跟前面車手的差距，絕對是商量好的暗箱操作！”
“不公平競賽，一定要向賽事組申訴！”
看臺上的觀眾，從最開始的熱烈討論，逐漸變成了一種群情激憤！
因為最后阿萊西的舉動實在是太詭異了，本來都被撞出賽道，結果他硬生生打了個圈又開回來，剛好不偏不倚的橫停在賽道中心。
這種剛好橫停的賽車，讓哪怕寬度高達22米的雪邦賽道，都不得不出動安全車壓車。這樣賽道清障車，才能安全的把阿萊西駕駛的賽車，從賽道上挪開。
一旦出動了安全車壓車，跑在前面的車手，領先優勢都將蕩然無存。
之前科塞爾決定使用一停硬胎戰術的時候，最大的懸念，就是比賽過程中，會不會出動安全車壓車。只有這樣，張一飛才能真正縮短跟第一梯隊車手的差距，有機會追上，甚至是超越他們！
只不過張一飛運氣不太好，雖然發生了賽道事故，而且還有幾輛賽車故障，但是并沒有嚴重到需要出動安全車的地步。加上各種擋車跟纏斗，張一飛不但縮短跟第一梯隊的差距，反倒是越拉越大。
就好比現在張一飛跟舒馬赫之間的差距，已經從之前的差不多四十秒，開始朝著五十秒的方向走了。如果沒有安全車壓車，除非是現在下雨，然后再換上賽道，否則想不出來誰還能有這個實力，追回跟舒馬赫四十多秒的差距！
張一飛從后視鏡里面，看到了阿萊西的最后打橫。就連觀眾都能看出來打橫動作的詭異，張一飛作為一名職業車手，怎么可能看不出來？
更別說賽道事故，本來就是一停硬胎戰術中的一環，對于張一飛來說，阿萊西的這個打橫動作，意圖實在是太明顯了。
說實話，當看到這一幕的時候，張一飛心里面感慨萬千，他都不知道該說一些什么好。
想要通過車隊語音，向阿萊西說一聲謝謝。但車隊語音都是在國際汽聯的監控之下，自己要說出這樣的話，相當于是坐實了阿萊西的故意行為，不單單會辜負了阿萊西的行為，還會害他遭受嚴懲。
這也就是為什么，張一飛心里面清楚，車隊維修站也知道阿萊西的奉獻，但是卻沒有人會在比賽過程中說出來，只能默默的放在心里面。
這就是隊友嗎？
張一飛心里面反問了一句，雖然他跟阿萊西在同一個車隊，但其實在張一飛心里面，從來都沒有把阿萊西看作自己的隊友，更多是放在對手的位置。
剛才所發生的一切，讓張一飛第一次感受到，什么叫做同一車隊的隊友！
彎道過去，從后視鏡里面已經看不到那輛藍色的普羅斯特賽車，張一飛也收回了自己那種感慨的心情，把全部的注意力，都放在比賽上面。
“飛，注意雙黃旗，加油。”
亨利的提醒聲音傳來，雙黃旗的出現，代表著從這一刻開始不允許超車。
從亨利那有些顫抖的聲音中，張一飛能聽出他此刻的內心激動。
這不單純是因為張一飛有追上去，進入積分區的希望，更多是他看到了車手之間的團結、配合、付出！
這種團隊性的東西，已經在普羅斯特車隊消失很久了，作為領隊，他覺得自己有不可推卸的責任。今天終于在賽道上，看到了那兩臺藍色的普羅斯特賽車，共同為了車隊的榮譽而努力，這才是亨利所感動的地方。
“我會的。”
張一飛肯定的回了一句，語氣中充滿了決然跟堅定。
無論之前跟阿萊西之間有什么矛盾、隔閡，但剛才的那一幕他會牢牢記在心里面。
既然阿萊西用自己的退賽，給了張一飛縮短跟第一梯隊的機會，那么張一飛就絕對不會讓這個差距再擴大。
此刻他的目標，已經不再是前六的積分區，而是放在了前三的領獎臺位置，否則自己就對不起阿萊西的付出！