起步超車不成，蒙托亞只能緊咬著張一飛，兩個人快速從維修通道沖了出去。
因為相比較賽道，維修通道的寬度是遠遠不夠的，只要前車做好防守準備，想要超過去幾乎不可能。
所以蒙托亞也沒有做這些無謂的舉動，一出維修通道口子，他直接就是一腳地板油下去，準備進行超車。
但是蒙托亞的這個意圖實在是太明顯了，幾乎就是在蒙托亞剛有變道動作的時候，張一飛就已經跟著他做相同的動作，再次把他給擋在自己車后。
說實話，張一飛不是什么擅長防守的車手，哪怕就是上輩子跑拉力賽，也幾乎不會出現什么防守場面。因為拉力賽更多是分別發車，以跑完全賽道的總時長分勝負，而不是共同發車互相追趕。
加上張一飛的賭徒性格，也注定了他很難成為頂級的防守大師，所以今天賽道上的戰術策略，其實并不是很適合張一飛。
不過想要成為一名頂級車手，那么就必須不能讓自己存在任何的短板。
F1賽車其實也是木桶理論，你單方面擅長可能會拿到一兩個分站冠軍，但是只要短板存在，你就很難去競爭年度總冠軍。
比如說雨戰不行，那么在馬來西亞、巴西等等賽道，可能就會遭遇滑鐵盧。
街道戰不行，新加坡、摩納哥賽道，將會成為噩夢。
保胎不行，意大利蒙扎、德國的霍根海姆這樣的高速賽道，可能就要比對手多進站一次。
所以張一飛哪怕不是很喜歡現在的“絕對防守”，但是他依然發揮出自己的全力去應對，不給蒙托亞任何超車的機會。甚至從俯瞰角度，能看到張一飛跟蒙托亞兩個人在賽道上面“畫龍”，爭斗的非常激烈！
1號彎、2號彎、3號彎……一個個彎道過去，張一飛想盡辦法搶占最優走線，全力防守后面的蒙托亞。
因為張一飛心里面明白，只要蒙托亞能擠進來車頭，那么哪怕就是撞車，對方都不會退縮的。
不單單是蒙托亞不想因為撞車退賽，張一飛同樣不想因此退賽，他可沒把自己定位在能贏蒙托亞就夠了，他的野心是追上第一梯隊，進入積分區，甚至是登上領獎臺。
張一飛認定的對手，從來都不止蒙托亞一個，還有基米、庫特哈德、巴里切羅等等車手，甚至是當今車壇的至高——舒馬赫！
不給對方撞車的機會，就是為了迎戰更強大的對手！
“飛，前面有賽車故障，注意避讓。”
P房的提醒從耳機里面傳出來，前方有輛賽車發生故障，停在了賽道上面，張一飛通過時候要注意避讓，防止追尾事故發生。
這也是維修站的一個重要作用，賽道上有很多事故發生，車手其實并不是第一時間就發現。
等來到事故點看到的時候，時間上面已經晚了，高達300km/h的速度，想要一腳剎車減下去，還真不是一件容易的事情。
哪怕就是靠著F1賽車強悍的剎車性能，做到在非常短的距離減速躲避，也很可能因為一腳剎車踩太重導致輪胎抱死，這將給接下來的比賽，留下很大的隱患。
還有就是賽道上經常出現的各種信號旗，車手在全神貫注的比賽情況下，還真不一定能注意到。歷史上面很多信號旗違規處罰，基本上都是車手自己沒看到，而車隊也沒有提醒。
所以車隊提前發出警告，能給車手一個反應跟心理準備時間，讓他們避險的同時，還能保持速度跟安全。
一般情況下聽到車隊指令，張一飛都會給個收到的回應，但是這一次蒙托亞給的壓力實在是太大了，張一飛完全不敢分心，眼神的余光不斷的看著后視鏡，防止被蒙托亞給超車。
大概過了十秒，張一飛看到一輛賽車正停在彎道切線上面，從涂裝上看應該是邁凱輪車隊的賽車。
如果沒有車隊的提醒，張一飛很容易就因為搶占彎道切線，而跟這輛邁凱輪賽車發生追尾。哪怕最終放過來急剎車變道，也會給后面的蒙托亞一個超車機會。
但是有了心理準備之后，張一飛提前改變了自己的切線選擇，速度并沒有慢多少，并且依然把蒙托亞，給死死的壓制在自己車后！
超過這輛事故賽車的瞬間，帶著一種好奇心態，張一飛用眼角余光看了一眼后視鏡，發現車頭上面的賽車編號是7。
這個數字是邁凱輪車隊基米·萊科寧的自選編號，所以發生故障的車手，毫無疑問就是“芬蘭冰人”基米了。
說實話，看到是基米·萊科寧的賽車，張一飛內心里面還是很意外的。他完全沒想到，基米·萊科寧居然在第一圈就發生了賽車故障，以退賽終結了自己雪邦賽道的征途。
上一站阿爾伯特公元賽道輸了之后，張一飛心里面其實是不太甘心的，因為就落后了那么一點點。如果不是跟蒙托亞的碰撞，浪費了進站時間，否則上場比賽自己應該能贏的！
但是競技體育沒有如果，成王敗寇才是王道！雙子星之戰輸了之后，導致張一飛在網絡跟輿論上收獲了不少嘲諷，很多人都把copy(復制者）給掛在嘴邊。
沒有誰想要成為某某人第二，更別說現在張一飛已經有成為第一的實力跟機會了。
面對這些言論，張一飛嘴上雖然沒說，但是他在心里面已經下定決心，這一站必須要戰勝基米，來證明自己將是開創者，而不是復制者。
只不過計劃終究趕不上變化，雪邦賽道所發生的事情，已經完全超乎了張一飛的預料，讓他不得不把跟基米·萊科寧的雙子星戰斗放到一邊。
本來張一飛還想著，要是正賽來一場大雨，這樣自己就能把握住機會，追上前面的車手，跟基米·萊科寧來一場痛快的雨戰。用當年塞納一戰成名的方式，來打響自己的名號。
結果雨沒下也就算了，還遇到蒙托亞陰魂不散！現在基米·萊科寧又退賽了，真是想要“復仇”都沒有機會。
不過現在不是張一飛感慨的時候，毫不夸張的說，現在的蒙托亞比基米·萊科寧強太多了。現階段的基米，可能只能跟海德菲爾德半斤八兩，遠遠沒有跟舒馬赫爭鋒的實力。
所以張一飛感受到的壓力，也不是雙子星之戰能比擬的，他有信心自己能戰勝基米，但是還真不敢保證，自己能把蒙托亞給硬生生壓住!
幾個起步彎道過后，很快就將來到雪邦的V字區域，這兩條長直道，見成為張一飛能否壓住蒙托亞的關鍵點！
要知道彎道前車是占據優勢的，只要搶占到完美走線不給對方擠進車手的機會，后車想要超車的難度，其實很大。
但是在直線上面，出彎速度跟賽車絕對性能，就占據了很大的決定因素。之前澳大利亞大獎賽上，普羅斯特賽車被蒙托亞的威廉姆斯賽車硬吃的一幕，還能浮現在張一飛眼前。
現在他的硬胎溫度沒有上來，過彎速度自然就不如蒙托亞，如果沒辦法用車身擋住蒙托亞的超車路線，那么V字彎道跑完，自己能被對方給甩出一大截。
張一飛當然不允許這種事情發生，他這個時候可以說保持著十二分的專注度，死死的卡住蒙托亞的任何超車方向，無論如何也要在V字區域，把蒙托亞給壓住！
張一飛知道V字區域是超車地段，蒙托亞自然也是知道，他開始不斷的左右變道，想要尋求機會。特別是在進入長直道之后，他的賽車地板油加速能力，在“彈弓效應”的配合之下，車速真的比張一飛快的多。
只要張一飛的變道反應慢了那么零點零零幾秒，可能就會被蒙托亞把賽車前鼻翼，越過自己的后輪，到時候就不允許二次變道防守。
沒辦法擋住蒙托亞的話，接下來就是看對方如何硬吃自己，完全沒有防守的余力。
為了盡量的縮短輪胎跟性能差距，張一飛甚至就連轉速限制都打開了。備用賽車使用的是新發動機，抗壓能力應該比之前那臺好一些。
哪怕就是沒好多少，張一飛也管不了這么多，爆缸是后面的事情，現在自己反正不能落后。只要能撐過前面兩圈，隨著硬胎的胎溫上來，那么抓地力將會大增，到時候張一飛就沒有現在這么大的劣勢了！
相比較彎道，直道上面的“畫龍”更為明顯跟精彩，甚至就連掛住第一梯隊的賽道轉播鏡頭，都對準了張一飛跟蒙托亞之間的“攻防戰”。
“臥槽，張一飛防守能力太特么強悍了吧，好幾次看著都要追尾撞車了，硬生生把蒙托亞給擋住了！”
“我也沒想到，張一飛居然防守能力這么強，看來之前他都是展現出進攻的一面，沒給他防守的機會。”
“加油飛！不要給蒙托亞任何的機會！”
“讓這外國小子狂，硬是追到維修區發車來挑戰了，現在看你還追不追！”
“喜歡追！擋你就是兩把方向盤的事，飛才是新賽季的最強新人！”
之前一直被壓制住的中國觀眾，現在憑借著張一飛的強悍防守，終于有發出自己聲音的機會了。
此刻他們的內心非常驕傲，事實證明，張一飛在攻防兩端，都沒有任何的短板！