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401 當年的斗爭(第二章)

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  “那你知道這樣做的風險嗎?”

  跟科塞爾一樣,普羅斯特同樣了解眼前的這位德國工程師,這種爭吵曾經在邁凱輪車隊發生過無數次,只是沒想到十年后的普羅斯特車隊,還會重演這一幕。

  “賽車本身就是風險,怕就不要開F1!”

  “你這是在賭運氣!”

  “運氣同樣也是實力的一種!”

  兩個人都是不甘示弱的爭吵著,只不過這一幕在車隊維修站其他成員眼中,簡直都是看呆了。

  他們從來都想象不到,精于算計的老板,還有如此情緒化的一面。他們更沒有想到,這名新來的比賽工程師,態度如此的強硬,直接就跟老板硬頂起來的。

  這要是放在法拉利車隊,別說是這么強硬的工程師了,哪怕就是車手,估計都要打包袱回家。估計也就是舒馬赫,藝高人膽大不怕被裁,才敢如此的強硬吧。

  “查理,你覺得誰有道理?”

  站在一旁的領隊亨利,朝著首席技師查理悄悄問了一句,他們兩個都是Ligier車隊的老隊友了,關系比較熟悉,同樣也是第一次見到這種場面。

  “不知道,都有道理。”

  查理搖了搖頭,汽車工程學畢業的理工思維,讓他覺得雙方說的都有道理。

  “我覺得科塞爾說的更有道理。”

  “為什么?”

  查理不理解的反問一句,現在張一飛的時速已經超過300km/h。說實話以查理這些年對于賽車極限的經驗,他都不知道等下V字彎,張一飛該怎么過,大概率會側滑沖出賽道。

  但是如果沒法比對手速度更快,那如何超越熊龍?所以這就是賽車很矛盾,要速度還是要安全,兩者沒辦法兼備。

  “因為科塞爾的理念,更適合飛的風格。”

  亨利說了一句后停頓了一下,看著查理迷惑的樣子解釋道。

  “你別看飛加入車隊這大半年來,基本上都是很低調禮貌的態度,但其實上這名中國新人,骨子里面有著一種不服輸跟狂妄的態度。我覺得之前雷諾時候的報道,才是飛真正的性格。”

  聽到亨利這樣的回答,查理腦海中浮現出張一飛的眼神,這個年輕人的眼神中總有著一團不會熄滅的火焰,可能真的如同亨利所說,他把自己的光芒跟性格,都盡量的壓制住了吧。

  爭論誰對誰錯,其實有個很簡單的辨別方法,那就是看賽道上張一飛的結果。

  看著方向盤液晶屏上顯示的數字已經來到了310km/h,張一飛還是沒有放松腳下的油門。

  因為他現在跟熊龍之間大概有不到兩秒的差距,張一飛打算在三圈之間超過熊龍,不給對方任何的機會。而且他也要讓世人看看,正式車手就是正式車手,哪怕靠著“三級跳”上來,也不是第三車手或者試車手可以挑戰的!

  高速帶來的后遺癥,就是張一飛罕見的感受到F1賽車都發飄!

  這種感覺,上輩子張一飛開著AO級小車上高速,旁邊有一輛大貨車呼嘯而過,整輛車都開始不受控制的左右搖擺感覺差不多。

  想要擺脫這種發飄的感覺,最簡單方式當然就是把速度給降低下來。但是這一點在F1賽道是行不通的,只要沒有失控,張一飛都不會松開自己的油門。

  而且話說回來,雨天賽道上要是真失控了,也不是靠著剎車減速來救車,依然需要靠著油門來進行極限挽救。

  所以現在右腳下的油門踏板,就是張一飛唯一可以依靠的東西。

  長直道過后,V字彎道面前,前車熊龍已經開始提前減速了,他不敢猛踩剎車急剎,因為這種情況很大概率會出現側滑失控。所以雨天進入彎道,都是提前輕踩剎車減速,然后再轉動方向盤進彎。

  入彎之前熊龍通過眼角的余光再次看了一眼后視鏡,后車張一飛趁著自己減速的空檔,把距離瘋狂的拉近。

  看到這一幕的時候,熊龍的嘴角露出一絲冷笑,這個V字彎道的角度極小,需要把賽車速度從之前的7擋300km/h左右,在入彎前急減速到2檔90km/h左右。

  想想看一下降低超過200km/h的速度,對于剎車的壓力有多大?哪怕就是正常天氣下,都需要早早的提前開始減速,張一飛這個時候還想靠著延遲剎車點追趕,簡直就是找死!

  當然,這種想法只是一瞬間的事情,隨著進入V字彎道,熊龍的注意力全部都放在操控賽車上面了。

  哪怕他對于雪邦賽道無比熟悉,而且經歷過數次雪邦賽道的雨戰,但是進入到這個V字彎道,特別今天的速度還如此之快,熊龍絲毫不敢掉以輕心。

  急彎帶來的側向G值席卷而來,熊龍整個身體都被壓在座位上面。但這還不是最關鍵的地方,賽車高速入彎帶來的慣性,加上雨地帶來的濕滑,哪怕就是提前減速了,整輛賽車都有點不受控制的出現側滑。

  感受到過彎路線的偏移,配合著今天吉隆坡的濕熱天氣,高度精神壓力下,熊龍的頭罩都瞬間被汗水給打濕。

  他已經做好了充足的心理準備,但是沒想到賽車抓地力之低,還是超乎了他的想象,難道說自己要沖出賽道?

  這個想法出現之后,熊龍內心里面是深深的不甘,今天的練習賽可以說是自己最后的機會。而且是在自己的國家主場,現在有著接近十萬的祖國支持者,要是就這么沖出賽道失敗的,他都不知道該如何面對國民!

  賽車側滑了大概有30厘米的夸張距離,然后熊龍感覺到輪胎好像被什么東西給阻擋了一下,賽車開始穩定下來。

  經驗告訴熊龍,這是輪胎撞到了高于賽道的路肩,所以阻止了賽車繼續側滑沖出賽道。而且這也是很多急彎都會有的設定,略高于賽道路面一點的路肩,能更好的幫助賽車恢復抓地力,防止沖出賽道。

  并且很多危險賽段,還會設立大片的砂石緩沖區,但是砂石緩沖區也很容易造成輪胎陷進去沖不來。所以很多比較激進的車手,并不喜歡這種保護性措施的緩沖區,他們寧愿擴寬一點彎道,讓自己用更快的速度去挑戰!

  無論如何,熊龍最終還是穩住了賽車,順利的沖出了這個V字形彎道。

  隨著出彎那一刻的到來,熊龍內心里面的緊張,瞬間從放松變成了竊喜!因為自己這種速度都差點沒辦法過彎,那張一飛比自己速度還快,這小子怎么解決彎道內的側滑問題?

  不出意外的話,接下來的一幕,就是張一飛沖出賽道!

  雖然這并不是什么正式比賽,但是之前的冬測對決,同樣也不是F1正賽。今天現場除了車隊之外,還有著十萬名左右的觀眾,只要能戰勝張一飛,將徹底的洗刷之前被輕松的恥辱,證明自己才是“華人之光”!

  后車的張一飛,此刻臉上表情也是無比嚴肅,但是他并沒有緊張慌亂的表情。

  因為做出全油門的決定后,張一飛就已經考慮到沖出彎道的后果。但是這一點他不在乎,賽車界沒有任何一點風險都不冒的勝利,想要追上熊龍,就必須要比他開的更快。

  不過熊龍今天的速度跟表現,還是讓張一飛感覺到很驚訝,就他的車速跟入彎速度,幾乎不輸于正式車手,遠遠的超過了當初冬測的實力。

  半年的時間,看來不只是自己提升了,熊龍的提升更大!

  張一飛并不是什么嫉妒跟不承認別人進步的車手,相反,他認為今天賽道上熊龍的表現,才有了那么一絲成為自己對手的感覺。

  之前的那種所謂“華人對決”,不是什么同場競技,而是單方面的碾壓!

  V字彎道近在眼前,張一飛現在的車速已經超過了之前的熊龍,他沒得選擇只能一腳重剎車踩下去,瞬間就能看到輪胎出現鎖死,然后摩擦帶來的高溫,蒸發了輪胎上的雨水形成一片水氣。

  如果是放在正常天氣的比賽中,張一飛一腳鎖死輪胎的剎車,輕則導致輪胎接觸地面的那一側嚴重磨損,重則直接出現爆胎都有可能。

  所以F1賽車里面,除非是實在控制不住了,否則一定不能重剎車導致輪胎鎖死,這樣帶來的后患無窮。

  但是張一飛現在就處于沒得選擇的余地,不踩死剎車就會沖出賽道,他的入彎速度實在是太快,甚至已經到了踩死剎車,都有點剎不住的地步了。

  唯一能稱得上是幸運的地方,就是今天雨天賽道鎖死輪胎,低溫加上雨水,讓輪胎的磨損不會那么嚴重,至少不會出現爆胎。

  否則張一飛都已經跑了十來圈了,這一腳剎車真有可能導致爆胎,再加上這個急彎的慣性,后果將不堪設想!

  “一飛君輪胎抱死了!”

  維修站里面的武田純子,看到轉播屏幕上的這一幕,心瞬間就揪了起來。

  她自從脫離了“決策”層之后,已經很久沒為賽道上的張一飛如此擔心緊張了。

  今天是他的第一場雨中練習賽,結果沒想要直接演變成為雨戰,而且在科塞爾的刺激之下,張一飛變得更加激進。

  一種不詳的預感朝著武田純子襲來,她感覺張一飛這個彎將會很驚險!

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