熊龍緊貼張一飛賽車，做出了挑釁動作之后，立馬就是一腳地板油加速，超過了張一飛的JS53賽車，再次濺起一片水霧，讓張一飛眼前都是白茫茫的一片。
“熊龍這是套圈了吧，練習賽就被套圈的車手，真是丟人！”
“加油熊龍，讓看不起你的人，見識到你真正的實力！”
“Alex果然厲害，米納爾迪車隊明智的話，就應該讓他替換上一站的馬奎斯！”
“不是說中國車手很狂妄嗎，現在看來，放在賽道上也是一個軟蛋！”
看臺上馬來西亞觀眾很興奮，他們有種出了口氣的感覺，各種歡呼聲音跟嘲諷，開始響徹整條賽道，熊龍的挑釁舉動，點燃了他們內心里面的火焰。
同時賽道上的一些中國觀眾，也開始發出反擊的聲音。
“張一飛加油，這小子正賽沒本事，練習賽在這里裝逼呢！”
“全油門干他，讓熊龍明白什么叫做正式F1車手！”
“主場給他點面子，還真是慣著這孫子了，真是給他得瑟的！”
“該給一點教訓了，不然這群猴子要跳上天！”
其實現場很多中國觀眾，之前跟張一飛心理差不多，張一飛雖然是新人，但好歹也是正式車手，首戰拿到積分的未來新星。
要跟一名第三車手較真，那毫無疑問是自降身份的行為。
而且中國一貫講究個給面子，畢竟今天是在馬來西亞的主場，觀眾們都相對低調了一些。加上之前叫喊聲音也不大，所以賽道看臺基本上保持著一種相對平和。
但是現在不同了，對方已經叫囂起來了，這對于中國觀眾來說就不能忍了！
要是舒馬赫挑釁也就算了，畢竟對方有裝逼的本錢，熊龍算是什么阿貓阿狗，不是看混了那一半華人的血，第一次超車就已經開噴了。
結果張一飛沒計較，還一而再，再而三的搞事情，真是慣著了！
頭盔下面的張一飛，此刻表情也冷了下來，既然對方給臉不要臉，那也就別怪自己不給臉了。
就在他準備一腳油門下去，讓熊龍再次感受到什么叫做碾壓的時候，科塞爾的聲音卻從耳麥中傳來。
“雨天雖然風險增大很多，但還不至于連油門都不敢踩，你到底是害怕，還是在賽道上面兜風？”
科塞爾的語氣中，不滿的味道已經很濃郁了，要知道今天練習賽跟以往賽道不同，就跟正賽一樣，防護欄外面的草地都站滿了觀眾。
而且維修站位置，一直以來都是觀戰的黃金區域，能看到賽車的一些進站畫面。所以防護欄外面，那更是人滿為患，叫囂跟嘲諷聲音，甚至有一些被科塞爾聽到耳中。
一般的叫囂科塞爾都不怎么在意，但是今天張一飛技術測試圈的表現，讓他很不滿意！
雪邦賽道的圈速記錄是1分34秒433，由去年法拉利車隊的舒馬赫創造。
就算是今天下雨，參照以往的賽道經驗，單圈要慢上那么幾秒。
就算現在是技術測試圈，車手們都開的不快，但那更多是前幾圈的事情，后面幾乎都會提速。而張一飛現在的圈速，平均下來每圈高達兩分鐘，這小子是在跟自己開玩笑嗎？
而且剛剛還讓一名第三車手給套圈了，哪怕現在不是正賽，也沒什么套圈的說法，但科塞爾同樣無法接受這種事情發生！
當科塞爾說出這句話后，整個車隊維修站里面數十號人，都是用著驚訝的眼神看著科塞爾。
他們早就知道，這名德國首席比賽工程師，曾經為車神塞納服務過，以激進的風格而著稱。
但是科塞爾來到普羅斯特車隊也有一段時間了，平日里面除了稍顯冷酷了一點，以及賽道指令過于精簡了一點，并沒有看到他有什么特別激進的地方。
結果今天總算是看到他不同之處了，要知道這句話放在P房里面對車手說，哪怕就是當著眾人的面都沒有問題。
不過要知道，F1里面的車隊語音通話，全程都將受到塔臺控制中心監控跟保存的，F1官方也有權監聽跟發布這些語音。
比賽工程師是跟F1車手關系最緊密的職位，甚至可以用利益共同體來形容都沒有問題。但是在從屬關系上面，除非是法拉利這種超級車隊，大多數情況下都是車手占主導地位，很少有比賽工程師，敢在車隊通話系統中，這么簡單粗暴的表達不滿。
果然是連老板面子都不給的德國“隊友”，也只有科塞爾，才會在賽道上面說出這樣的話。
聽到科塞爾的不滿，張一飛內心里面的怒意也開始上升，但是他并沒有反駁，因為科塞爾說的都是事實。
上一站的成功，讓張一飛開始有點患得患失起來，畢竟處子秀都能拿到積分，那么這一站理所應當更進一步，朝著分站領獎臺進發。
想要突破，但又遇到了雨戰的高事故率，兩者結合起來，帶來的結果就是各種求“穩”，張一飛不想因為任何意外，影響到后天的正賽，所以他開的很是小心翼翼，把風險給降低到最小，平穩的適應雨天賽道環境。
但問題是，“穩”這個字從來都不適應于賽車項目，挑戰速度與激情，就注定要在失控邊緣游走。
過于求穩的結果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦賽道是熊龍的主場，他進入F1之前，不知道在雪邦賽道跑過多少次了。
更重要一點，就是熊龍早就習慣了馬來西亞暴雨的賽道，雨戰算是他的一個長項。這兩個相加起來，又碰上張一飛求穩，結果還真出現了套圈的現象，這也成為了科塞爾的爆發點。
“我沒有害怕！這一圈我會讓你看到速度。”
張一飛斬釘截鐵的回了一句，他同樣無法接受，害怕這種形容詞出現在自己身上。
加上被熊龍套圈給挑釁的怒氣，張一飛已經很有沒有出現這種上頭狀態，他打算證明自己！
“是嗎？那就讓我看看你的速度，下一圈哪怕就是賽車撞毀，用備用車從維修站發車，我也不想再看到賽道上有一只蝸牛在爬！”
科塞爾這次語氣中，是真的帶有一點憤怒了，甚至還火上澆油了一把。
他可以接受張一飛冒險激進帶來的失誤。因為年輕人總會犯錯，賽道上就沒有不發生事故的激進方式，這都是符合常理。
“科塞爾，要不先讓飛回到維修站，把變速線齒輪比更改后，再進行計時圈吧，這樣也能緩和一下他的狀態跟情緒。”
站在旁邊的普羅斯特開口說了一句，從張一飛跟科塞爾的對話中，他能感覺到兩個人都有一絲火藥味了。
這種狀態下，特別是雨天賽道，很容易上頭出事。
現在張一飛可是普羅斯特車隊的希望，或者說難聽一點，是一顆未來的搖錢樹。普羅斯特不想因為練習賽這種小事情，而發生什么意外，讓張一飛進站一次，能打斷這種爆發的情緒。
但是科塞爾直接就沒有搭理普羅斯特，目光鎖定在轉播屏幕上，他需要看到張一飛爆發后的表現，同時克服對于雨天賽道的畏懼！
面對科塞爾這種態度，普羅斯特臉上的表情有些無奈，這就是德國策略師的性格。要是放在當年的邁凱輪車隊，普羅斯特估計也會脾氣上來，直接拍桌子強硬下達賽道指令。
畢竟他才是車隊的老板，有著絕對的權威。
不過現在不同了，人窮志短，經歷過上個賽季的崩潰場面，普羅斯特很多東西都隨和了不少。
現在這種狀態下，車隊一條心才是最重要的，而且本來雨天賽道事故率就高，P房還不斷傳達矛盾指令，更會讓車手陷入危險之中。
所以普羅斯特最終還是選擇了讓步，讓科塞爾獨掌大權，看看賽道上張一飛的發揮如何。
聽到科塞爾烏龜那個詞，張一飛毫不猶豫的按下了方向盤右邊的黑色按鈕。
這個按鈕的作用，可以開放引擎所設置的轉速限制，也就是說只要按下這個黑色按鈕，賽車升檔前每個檔位的最高轉速上限都將提高。
這樣車手就能獲得更高的性能，但隨之而來的就是引擎所承受的壓力同比增大。
之前因為標致引擎的關系，張一飛從來都沒有按下過這個按鈕，畢竟正常全油門滿轉速跑，標致引擎都扛不住，這要開放上限，那就等著爆缸吧。
但是現在科塞爾都說出撞毀，用備用車從維修站發車的話了，那爆缸換發動機，倒退十名發車有算得了什么？
進入F1后有點成績，自己心態上面是有點慫了，剛好可以借助這個機會，讓科塞爾看到，那個敢于玩命的自己依然存在！
一腳地板油下去，發動機所發出的咆哮，比以往時刻都要來的猛烈。
同時速度提升上來，張一飛賽車尾部，濺起高達數米的水浪沒，就像是在賽車尾部，形成了一個空氣波一樣。
這種已經能夠直觀感受到的速度變化，讓賽道上很多觀眾，都把目光放在了張一飛身上。
練習賽首場雨戰就開始全速拼，而且好像他還沒進過維修站調校，中國新人這是打算玩命？