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398 我生氣了

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  “頭哥”阿隆索,還是二號車手馬奎斯?

  張一飛腦海中疑問了一句,但是前面的賽車很快就沖了過去,加上雨天跟水霧的視線遮擋,看不清楚車身上面的數字編號。

  但是張一飛的眼角余光,能看到看臺上的觀眾,全部都激動的站起身來,朝著那輛米納爾迪賽車瘋狂揮舞著手臂。

  現在這個階段,阿隆索遠遠沒有達到后世衛冕冠軍的高度,處子秀的成績很一般,屬于被套圈墊底的水準。說句毫不客氣的話,阿隆索目前的人氣跟影響力,比張一飛這個賽道中國新人都差了不止一個檔次。

  如果剛才這一圈過去的是舒馬赫,引發看臺觀眾起立歡呼還有可能,阿隆索還不夠資格。

  至于另外一名米納爾迪車手馬奎斯,那就更不用說了,上一站他的表現,簡直能用菜的驚人來形容。

  這種車手只要自己低調一點,不引發群嘲的話,基本上就是F1圍場里面的透明人物。哪怕就是退役了,估計討論的人都沒幾個,不可能有馬來西亞觀眾,給他這么熱烈的歡呼。

  所以答案很明顯了,今天米納爾迪車隊三名車手,有這個影響力的只有一人,那就是第三車手熊龍。

  作為馬來西亞第一位進入F1的本土車手,熊龍就如同哥倫比亞巨星蒙托亞一樣,算是馬來西亞的巨星車手。今天這里又是他的主場,得到支持跟關注,那是理所當然的事情。

  也只有他,才能在練習賽階段,就可以輕松調動現場觀眾氣氛。

  不過現場觀眾反饋如此熱烈,還有另外一點原因。那就是賽前發布會的內容,已經在候場期間,通過賽道上的大熒幕播放出來。

  面對記者采訪時候,熊龍激動的情緒,以及張一飛那種輕描淡寫的接受挑戰態度。某種意義上,在一些有偏見的觀眾眼中,坐實了媒體報道張一飛對于熊龍的輕視。

  無論是不是華人,熊龍首先是一個馬來西亞人,還是馬來西亞賽車運動的旗幟性人物跟驕傲。

  對于熊龍的輕視,只要有一點嫌疑,很多馬來西亞觀眾都是感到不可接受的。剛才熊龍強勢的超過張一飛,這在他們眼中看來,就是強硬的反擊!

  “Alex干得漂亮,讓中國人明白你的實力!”

  “張一飛也不過是歐洲人眼中的菜鳥,他憑什么敢輕視馬來車手?”

  “看來中國人實力不過如此,Alex下一圈再超他一次!”

  現場一些馬來巫族的觀眾,叫的非常大聲,相反馬來華人觀眾,此刻都只能沉默應對。

  因為拋開一些偏見,更客觀的看待張一飛的言論,并沒有什么明顯輕視跟挑釁的地方。更多是熊龍自己太敏感,總覺得張一飛看不起自己。

  相比較張一飛在歐洲的那些言論,面對同為華人的熊龍,他已經足夠的克制了,真不知道這有什么好生氣的?

  只是很多時候人一旦狂熱起來,就不會理智的思考問題,賽道上面就這么無故掀起了一片,反對張一飛的浪潮。

  張一飛自然是聽不到觀眾席的聲音,但是剛才熊龍在技術測試圈,就如此強勢的超車。這種舉動說他沒有什么故意心態,估計沒人會相信,張一飛自己就更不信了。

  但是張一飛沒有太放心上,甚至嘴角出現了一絲無奈笑容。真是沒想到冬測一場小對決,放在熊龍心中都快要成為“執念”了,真的有必要嗎?

  張一飛不理解這種心態,哪怕對方已經有著挑釁跟證明自己的動作,他也沒有展開反擊。畢竟練習賽只是用來給賽車進行測試跟調校的,而且自己也是職業車手了,還不至于因為這點事情,就跟“路怒癥”發作一樣,瘋狂的想要超回來。

  對于張一飛來說,今天是首次接觸雨天賽道,熟悉雨戰才是更重要的事情。說句難聽一點的話,張一飛不是輕視熊龍,而是打心眼里面,就沒有把對方給當作對手看待。

  一個就連上場資格都沒有的第三車手,連正賽里面一決高下的機會都沒有,張一飛得多想不開,才會跟熊龍去死磕啊。這就好比舒馬赫,遇到什么新人菜鳥的挑釁,估計他也會一笑了之。

  因為在對方看來是挑戰,在舒馬赫看來,你他丫的這是碰瓷!

  技術測試圈還在繼續,隨著圈數的增加,張一飛越發深刻的感受到,雨天跟正常天下,那些完全不同的賽道體驗。

  最基本的一點,就是現在的賽道積水狀況,加上絲毫沒有停歇的降雨,哪怕就是換上了全雨胎,通過輪胎溝槽不斷排走輪胎跟地面的積水,這種排水效率依然不夠。

  但是在高速行駛狀態下,還是很容易在輪胎表現形成一層“水膜”,隔絕輪胎跟地面的接觸,造成一種“懸浮”的狀況出現。這時候輪胎抓地力將急劇下降,雨戰中所發生的打滑事故,都是因為這種情況造成的。

  所以雨戰的圈速,都比正常情況要慢一些,特別是彎道上,更要注意防止打滑沖出賽道。

  為了防止沖出賽道,加上這次張一飛的首次雨中測試,他開的很慢,也開的很憋屈,沒有以往比賽中,那種一氣呵成的流暢感覺。

  開的憋屈也就算了,雪邦賽道因為氣候炎熱,現在又加上下雨,潮濕跟悶熱結合起來,就連生理上都讓人很不舒服,張一飛現在可以用汗如雨下這四個字來形容。

  他現在算是明白,為什么后世知名F1車手里面,會出現這么多“旱鴨子”,比如說他雷諾就對決過的馬薩。

  就是因為雨天賽車,跟正常情況下比賽,完全兩種不同的體驗。哪怕張一飛覺得自己適應能力很強,當真正的接觸這種完全沒有經歷過的賽道狀況時候,依然只能小心翼翼的開著。

  “飛,賽道反饋。”

  維修站里面的亨利,這個時候通過車隊語音朝著張一飛問了一句。

  現在技術測試圈,已經開了好幾圈了,張一飛目前為止還沒有發表任何反饋。維修站方面不知道張一飛出現什么狀況,亨利首先按耐不住內心疑惑,主動開口詢問了一句。

  “阿萊西的調校方案不錯,我感覺很合適。如果等下進站要調校的話,最好是調整一下變速箱齒輪比,加強低擋位下的扭矩跟爆發力。”

  不得不說,很多時候老將的存在,并不是沒有道理。可能他們在激情跟潛力上,已經不如很多的新人了。但是在賽事經驗跟應對突發狀況上,要遠超新人很多。

  根據阿萊西賽道反饋做出來的調校,賽車的穩定性跟輪胎抓地力都感覺不錯。張一飛目前的憋屈感,更多是雨天氣候所帶來的因素,而不是賽車本身調校問題。

  唯一需要加強的,就是張一飛反饋的變速箱齒輪比問題,雨天速度相對較慢,特別是在彎道更需要頻繁的加減速,防止一腳油門過大,直接就沖出賽道。

  所以更需要加強低扭跟提速,讓出彎速度更快一點。同時低扭的增強,也能在賽車出現失控的情況下救車。

  因為高速度狀態下的失控,絕對不能靠著剎車來挽救,而是需要不斷補油維持動力,通過油門的控制,讓賽車恢復自己的行車軌跡,低扭的作用就更明顯了。

  “OK,等進站指令發出后,工程師將調整變速箱齒輪比。”

  亨利的聲音再度傳來,他聽到張一飛沒什么大問題,心中之前那塊沒有反饋的大石頭也就放下了。

  不過站在亨利旁邊的科塞爾,臉上的表情就不怎么好看了,因為張一飛技術檢測圈的表現,遠遠達不到他的要求,不過科塞爾并沒有表達出來。

  賽車的調校基本上沒大問題,而變速箱齒輪比更改,這不用急于一時,加上車隊也沒有發出進站指令,所以張一飛的技術測試圈時長,比之前阿爾伯特公園賽道長很多。

  他也沒有著急回維修站,想著趁這個難得的機會,多熟悉一下雪邦賽道跟體驗雨戰的感覺。

  就這樣不知不覺中,張一飛開了差不多十幾圈,但就在這個時候,一輛賽車從旁邊呼嘯而過,而且貼的非常之近,兩輛F1賽車間隔距離,可能還不到二十厘米。

  要知道雪邦賽道,保持著F1一項賽道記錄,那就是賽道寬度高達22米,是所有F1賽道里面最寬的。

  所以理論上來說,除非是彎道搶線,否則直道上完全不會挨這么近。而且練習賽又不是正式比賽,加上雨天很容易發生撞車風險,所以場上車手就算是超車或者從維修通道出來,大家都默契的保持著車距。

  張一飛這個時候轉頭看了一眼,首先引入眼簾的是那白綠涂裝,然后看到了車頭的25號數字。

  正賽中只有22名車手,一般賽車編號都是從1到22的數字里面選擇,大于這個數字,基本上都是備用賽車或者第三車手。

  不用看頭盔下的車手是誰,從這些因素上都能猜測出,對方就是米納爾迪的熊龍。

  如果說第一次張一飛還沒打算較真,那么這一次,張一飛開始有點生氣了!

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