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380 看誰吃誰?

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  “怎么回事,蒙托亞怎么又超過去了?”

  “是張一飛出現什么操作失誤了嗎,直線加速還能被對手給反超了?”

  聽到這個疑問,一名車迷憤憤不平的說道:“直線加速就無腦地板油,換我上都不會失誤,F1車手還能出現什么失誤。”

  “那為什么會這樣?”

  “還用問,賽車爛唄!油門都快要踩進發動機里面了,就是比對手的車慢,對方好歹也是三巨頭之一的威廉姆斯啊!”

  一聲聲的議論,代表著無比的不服跟惋惜,誰也沒想到張一飛靠著彎道更為極限的走線追上來了,甚至出彎速度一度領先對手蒙托亞。

  結果在直線上,賽車性能差距,讓他沒有辦法把領先優勢給擴大,被蒙托亞慢慢追回來,并且再次領先。

  “中國菜鳥表現的不錯,但不是蒙托亞的對手。”

  “加油,哥倫比亞的驕傲,你將成為F1的巨星!”

  “碾壓這群新人菜鳥們,印地500世界冠軍的目標,應該放在F1世界總冠軍上面!”

  哥倫比亞的粉絲同樣無比狂熱,蒙托亞此刻就相當于哥倫比亞版“劉祥”,作為一個小國,同樣也沒什么方程式基礎,能出現這么一位世界冠軍級別的天才車手,自然是舉國推崇。

  “一飛君,這都沒超過去嗎?”

  維修站里面的武田純子,揪心的說了一句,她同樣也沒有想到,勝利就在眼前最終就差在了賽車性能上面。

  “真是可惜啊。”

  站在她身旁的山本右京,回應了一句。畢竟在對手都不弱的情況下,能得到一個超車機會很不容易。大多數賽事可能跑個幾十圈,才贏來一個微弱的時機。

  如果剛才張一飛賽車性能超越蒙托亞,那么這一次彎道超車堪稱是完美。

  哪怕就是雙方賽車持平,下個入彎之前,張一飛也能憑借著走線優勢,以及蒙托亞不能變道防守的賽事規則,一舉完成對蒙托亞的超越。

  但所有的成立都功敗垂成,就差了那么一點啊!

  對于賽道上的這種情況,策略組的幾名老成員,相反就平靜的很多,甚至就連臉色都沒有變一下。

  他們都有著多年的賽事經驗,明白很多東西先天差距擺在那里,是沒有辦法彌補的。普羅斯特賽車性能,他們心里比別人要更加清楚,比不上三巨頭車頭是很正常的事情。

  而且今年的JS53賽車,要現在還沒有出大毛病,已經算是很不錯的。要是放在去年的JS51賽車上面,別說功敗垂成超不過去,就連超的機會都沒有,能保證不在賽道上“撲街”,就已經值得慶幸。

  并且話說回來,普羅斯特現在的賽車研發水平,比上不足,比下還是有余的,畢竟繼承了Ligier的研發團隊。

  歷史上哪怕就是普羅斯特車隊倒閉的那一年,都硬生生的把新賽季原型車給研發出來的。這放在很多私人車隊,都是很難做到的事情,甚至一些末流車隊因為時間上來不及,研發一臺新型賽車,修修補補用兩年的事情都時有發生。

  跟威廉姆斯是有差距,但比什么米納爾迪、美洲虎車隊還是不差的,甚至是超越了今年的“新軍”豐田車隊。

  所以這種差距沒辦法避免,不是每個車隊都有制作“火星車”的能力,無論是車隊還是車手本人,都要學會習慣跟適應。

  賽道上面的張一飛,確實也在習慣的過程中。剛才那種眼睜睜被對手給反超回來的場面,說實話心里面是很氣跟不甘心。

  但是這又有什么用呢?人人都知道法拉利車隊強,但人人都能進入法拉利車隊嗎?是想讓舒馬赫讓位,還是讓巴里切羅滾蛋?

  張一飛好歹也是了解普羅斯特車隊的發展歷史,現在的車隊跟賽車狀況,至少比歷史上面要強太多。對于賽車性能的抱怨是毫無意義的,其實這代威廉姆斯跟邁凱輪賽車也就那樣,甚至就連法拉利賽車,都算不上“火星車”。

  賽車有差距,卻依然還在技術能追回來的范圍之內,所以張一飛深呼吸一口氣,平緩了一下自己的心情,甚至還按下了方向盤的水泵按鈕,補充了一下自己的水份。

  當10號彎過去之后,張一飛來到了賽道的11、12號彎面前。

  這兩個彎道算是組合彎,放在阿爾伯特公園賽道上,并不是什么高速彎,平均過彎速度只在170km/h左右。

  但是相比較這兩個彎道的度數,170km/h的過彎速度其實很快了,帶來的G值甚至高達3.2。

  也就是說過彎時候,相當于3.2倍的自身體重壓在身上,而且還需要在這個過程中,精準的操控著時速接近兩百公里的賽車,并且敏銳找到最快切彎路線,來迎戰對手的挑戰!

  所以這兩個彎道,一些有野心的車手,就會選擇冒險超車。

  之前張一飛并沒有在這兩個彎道冒險的想法,畢竟自己還是一個新人,賽程足足有58圈,先穩著一點開再說。

  不過經歷了剛才那種被對手給硬吃的場面,張一飛哪怕就是平緩了那種不甘,心底里面的不服氣,終究是沒有辦法抹去。

  既然賽車性能在直線加速上有差距,那么自己就只有在彎道內,徹底的完成超越,然后通過防守戰術,把蒙托亞給壓在自己車后。

  只是這些東西想法容易,但做起來卻無比艱難,蒙托亞不是什么菜鳥,印地500世界冠軍實力擺在這里,張一飛想要彎道硬吃他,還真有點困難。

  不過對于一名車手來說,困難就是自己必須要挑戰的事情。賽道上面沒有那么多軟柿子給自己捏,終究還是要靠著硬碰硬,才能穩定那冠軍的巔峰!

  張一飛開始再次逼近蒙托亞,他的這種舉動,無疑釋放出一個強烈的信號,就是做好的超車準備。

  “飛還真是不服氣啊。”

  普羅斯特感慨了一句,張一飛現在的表現,很像是當年的塞納。無論面對怎樣的對手,都不會選擇低頭認輸,想盡一切辦法追回來。

  只不過塞納成也倔強、輸也倔強,如果不是無法容忍新星舒馬赫對自己的緊追不舍,可能他也不會在彎道上面失控。

  科塞爾聽著普羅斯特的話,沒有任何的回應,只是看著屏幕上的一些傳感器,開始計劃張一飛的進站時間。

  能不能超越蒙托亞,已經不是科塞爾的首要目標,作為一名比賽工程師,科賽爾要看的是全局布置。

  ”這就是年輕的優勢,他們永遠都有一股挑戰的沖勁,無論是否成功,我都看好飛的這種狀態。”

  亨利倒是回應了一句,他一邊說著,一邊目光死死鎖定在賽道上的轉播畫面。

  明顯導播也感受到張一飛的進攻欲望,所以把畫面切到了他跟蒙托亞的賽車上。

  憑借著入彎時候延遲剎車等等操作,張一飛跟蒙托亞兩個人,可以說是一前一后進入到11號彎,雙方的車距相隔不到3米!

  一臺F1賽車長度,大概就是不到5米的樣子,這個距離就連一個車身長度都沒有,用“緊貼”這個詞來形容毫不過分。

  “還想挑戰我嗎?”

  看著后視鏡里面越來越靠近的藍色賽車,蒙托亞冷冰冰的默念了一句,心里面也是升起了一股怒火。

  這是張一飛的處子秀,同樣也是蒙托亞的處子秀。但是相對于張一飛的前十目標,蒙托亞的野心就遠遠不止于此,他要做的是超越前輩,同為印地500冠軍進入F1圍場的維倫紐夫!

  前六拿到幾分蒙托亞都沒放在眼中,處子秀登上領獎臺,才對得起背后支持自己的哥倫比亞同胞,對得起自己哥倫比亞巨星的身份。

  所以從始至終,蒙托亞都很反感所謂的新人稱號,也不愿意把自己跟張一飛這種放在一起比較。

  但是沒有想到,這個中國佬簡直就跟狗皮膏藥一樣,居然黏著自己不放了。被自己超越,并且還反超了一次,這樣都沒有認清楚現實,又打算發動新一輪進攻。

  這簡直就是不自量力!

  蒙托亞怒氣一上來,防守也就更加的強硬,他打算讓張一飛明白,什么叫做不可戰勝!

  “中國車手飛跟蒙托亞再次鏖戰一起,這兩個人之間火藥味越來越濃,哪怕就是坐在解說室,我都能感受到他們兩個人內心里面的那種不服氣。”

  “切斯,你覺得這個彎道過后,誰將會成為勝利者?”

  “蒙托亞。”

  澳洲解說切斯,毫不猶豫的就給出了答案,連委婉一點的說法都沒有。

  “WHY(為什么)?”

  “很明顯,印地500冠軍、威廉姆斯車手,這些都不是中國新人能比的。而且現在蒙托亞明顯使出全力了,他不會給飛任何機會。”

  “我也認同你的說法。”

  布倫德爾贊同了一句,這點其實沒多大懸念,各方面綜合條件,蒙托亞都領先張一飛太多。

  但是賽道上面的場景,很多時候都是充滿了不可預料,張一飛利用入彎的速度,非常強硬的插入到蒙托亞的走線中,騎上路肩頂著撞車的風險,逼迫蒙托亞避讓。

  頭盔下的張一飛,臉上表情可以用冷漠連形容,之前不是靠性能硬吃我嗎?現在就來試試,在11號彎道,到底誰能撐到最后!

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