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362 平穩心態

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  13號賽車呼嘯駛過維修通道,引發了很多人注意。先不說駕駛這輛F1賽車的車手是誰,單單這個自選號碼,就足以在西方世界吸引眼球,這就好比在中國選個4作為自己編號的效果是一樣的。

  張一飛當初選擇13號的時候,確實抱有一種膈應人的想法,你們不是討厭這個數字嗎,那我就偏偏要選。

  但是用著用著,就已經成為了習慣,所以進入到F1圍場自選賽車編號的時候,張一飛還是選擇了13這個數字,成為了F1圍場里面,唯一會使用這個編號的車手。

  進入賽道后,張一飛更是一腳全油門下去,直接把賽車的速度給拉升到了極限。輕載油的優勢開始體現出來,哪怕就是第一圈,帶來的加速感也絲毫不弱于,以往賽程中后段那種開始挑戰圈速的沖刺。

  但是輕載油的缺點同樣很明顯,那就是跑著跑著就沒油了,需要不斷的進站加油。這樣速度帶來的時間優勢,將會被進站給完全抵消。

  所以載油量多少,同樣也是F1戰術的重要一環,搭配著輪胎選擇一起調整,對于比賽結果影響非常大。甚至一些賽事會因為車隊策略組正確的判斷,出現以弱勝強、反敗為勝的場面。

  P3排位賽采用的是依次發車,每位車手之間都有著幾秒的間隔,所以短時間里面除非特別菜,或者發生了什么故障,很難在第一圈就被其他車手給甩開幾秒之多。

  所以張一飛并沒有關注自己前后的車手是誰,他的注意力全部都放在了操控上面。

  幾輪調校下來,JS53賽車對于阿爾伯特公園賽道的匹配,已經趨于完美。更重要一點,就是這輛賽車,完全是按照張一飛的駕駛習慣進行調校,他操控的更加得心應手。

  輕載油、軟胎加上全力以赴,哪怕只是第一圈,張一飛的圈速同樣很驚人。別的不說,能看到他這一圈下來,跟前面豐田車隊貝爾諾迪的車距,出現了明顯的縮短。

  “飛還是有點強啊,豐田車隊的貝爾諾迪,就快要被他給追上了。”

  圈速還沒有顯示出來,但是看臺上的觀眾,卻能通過俯瞰,明顯看出來張一飛跟前車的距離縮短。別的不說,至少在P3練習賽第一圈,他跑的比豐田車手要快!

  “你是眼瞎了,明明還被甩開這么遠,也能叫被追上?”

  “什么叫做甩開,這只是先發車帶來的差距罷了,同一起跑線,飛把貝爾諾迪給甩開還差不多!”

  “哼,那你有本事就讓中國佬超過去啊。”

  “等著吧,練習賽才剛剛開始,飛一定能超過去的。”

  回應的這位外國車迷,語氣中對張一飛充滿了自信。

  其實張一飛身處國外征戰了一年方程式賽車,并不是沒有收獲,都像澳洲這樣對自己這個中國人的身份充滿敵意。

  相反在歐洲很多國家,張一飛收獲了大批的老外支持者,他們是見證過張一飛的實力,也看著他一步步從雷諾初級車手,成為今天的F1正式車手。

  很多人都被張一飛的實力、努力跟成績所折服,張一飛站在歐洲賽道,不說什么全場支持,至少很難再出現什么噓聲跟倒彩。

  這也是競技體育所帶來的魅力之一,只要放下偏見,感受賽道上的速度與激情,自然就會被車手的表現給折服。

  “科塞爾,圈速多少?”

  張一飛之前不怎么詢問科塞爾圈速問題,因為那個時候都是初級方程式比賽,理所應當碾壓同場競技的全部對手。圈速什么的不重要,先把眼前的所有對手給超越,再來談圈速問題。

  但是現在完全不同,張一飛已經站在了方程式頂級賽事里面,對手也遠遠不是以往的初級車手能比擬。沒有哪位車手,敢說自己在F1圍場里面不在乎圈速,能把其他對手都給遠遠甩在身后。

  這一點,塞納不行,舒馬赫同樣不行,張一飛更是不可能。

  所以張一飛必須了解自己的圈速,以及跟前后對手的差距,這樣才能為下一步的架勢戰術做出選擇。

  “1分25秒461。”

  科塞爾第一時間告達了張一飛的圈速,相比較第一輪練習賽的最快單圈,張一飛慢了差不多0.15秒?

  “其他車手最快圈速是多少?”

  張一飛下意識問了一句,其實他心里面最想知道的是基米·萊肯寧的圈速。

  畢竟這個時間點,贏下雙子星之戰,對于張一飛來說還是很重要的。這樣不單單能打消很多人拿他跟基米做比較,說他是一個復制者。

  同樣戰勝新星基米,也能極大提升自己知名度,從而越過新人階段,進入“新星”的領域!

  但是F1車隊語音都會被FIA所記錄,要是賽后這段通話被曝光出去,毫無疑問肯定會有很多媒體,調油加醋說張一飛想要挑戰基米、關注基米等等。

  雖說基米配得上一位頂級車手的稱號,把他當作挑戰對象沒什么毛病。但那都是以后的事情,現在張一飛跟基米,同樣屬于在F1圍場里面沒什么成績的新人。

  去挑戰一名新人,就代表著把自己放在比基米弱的位置上,這一點是張一飛不愿意接受的。如果賽道上要說出哪個是張一飛的挑戰對象,只有一個人配得上這個稱號,他就是邁克爾·舒馬赫!

  “賽事指揮中心還沒處理完數據,現在不知道。”

  聽到這話,張一飛反應過來,這不是后世那種有高速計算機的年代,可以幾乎同步的把所有車手圈速,都給統計出來。

  這個年代哪怕就是F1賽事,都需要一點處理時間,不過相比較之前的雷諾初級賽事,這個時間點要快很多,但依然沒有辦法做到實時。

  “別把圈速看的太重要,好好跑自己的。”

  科塞爾這個時候提醒了一句,雖然張一飛有著一顆其他新人所沒有的大心臟,平常也表現很沉著穩定。但是很明顯,現在他的心態上出現了一絲波動,有點過分專注于自己的成績。

  這也并不是張一飛的個人問題,很多新人站在F1賽道上,都或多或少會因為各種壓力,出現一些心態上的波動。

  關注自己的成績跟圈速,這都是人的正常心理反應。相比較起來張一飛已經算是很不錯,至少他心態波動沒有影響到自己的操控跟發揮,第一圈的成績在科塞爾看來,屬于很不錯的圈速。

  聽到科塞爾的提醒,張一飛也反應過來,自己開始有點過于著急。

  這種狀態并不是良好的競技狀態,特別是在高手對決之下,心態上的任何一絲劣勢,都會影響到最終發揮。所以張一飛做了一次深呼吸,把這些雜七雜八的念頭都腦海中拋出去,開始專注練習賽。

  賽車在飛馳著,因為阿爾伯特公園賽道的布局,很多觀眾都能站在防護欄后面,感受著賽車呼嘯而過的音浪沖擊。

  這種發動機的咆哮,以及賽車極速狀態下破開的氣流,都是其他賽事都不能比擬的,讓很多觀眾感到一種熱血沸騰。

  “舒馬赫真是快啊,紅色法拉利無人可敵!”

  “威廉姆斯加油,你們才是賽道上的王者!”

  ebaby!基米!基米!你就是我心中最帥的男孩,GO!”

  很明顯,最后這聲歡呼是女生發出來的,目前賽道上除了舒馬赫,應該就是基米的女粉絲最多了。

  只是舒馬赫的粉絲,已經很少會做出這種追星少女一般的舉動,畢竟他已經算是征戰F1圍場的老將,而且王者地位初顯。

  賽道上的觀眾為自己喜愛的車手加油助威,維修站里面的車隊成員,卻在關注著各項關鍵數據。

  因為第三輪練習賽相比較起來,將是最短的一場練習賽,大概只會跑個十來圈。這里面除開輕載油跟軟胎損耗問題,更多是因為下午就要到來的排位賽,車隊必須要讓車手保持足夠的體力跟狀態去應對排位賽。

  所以第三輪練習賽,更像是一種熱身。

  但是今天這場練習賽是新賽季的首站賽事,加上張一飛這個攪局者的出現,導致夾雜了很多車手個人因素進去。

  所有車手都比以往的練習賽要認真,希望自己跑出一個好成績,不說爭奪什么最快圈速,至少不能被來自中國的新人給超越。

  很多車手認同張一飛的新人實力,但這并不意味著他們愿意被張一飛這種新人超越。所以實力是一方面,資歷跟認同是另外一方面的問題。

  “前輪磨損相對偏大,注意剎車力度控制。”

  “剎車片冷卻系統壓力很大,要考慮調整架勢方式。”

  “飛,少借用一點路肩,前懸架感應器發出警告信號了。”

  “油液快要消耗完畢,準備下一圈進站。”

  一道道車隊指令,通過科塞爾的麥克風,不斷的傳遞到張一飛的耳中。

  這個時代還沒有禁止車手向車隊詢問機械故障解決方法,所以科塞爾更多是向張一飛傳遞賽車狀態信息,而不是對手的位置跟賽道成績。

  聽到科塞爾的進站指令,張一飛這個時候放慢了自己的車速。

  他依然不知道自己的最快單圈是多少,但是他知道自己至少是超越了提前三秒發車的豐田車手貝爾諾迪!

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