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356 澳洲開賽

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  當年的舒馬赫,少年時期就拿到了卡丁車總冠軍,并且得到了梅賽德斯奔馳的贊賞,支助他參加f3以及房車賽事。

  91年首次涉足f1,但是表現并不是很好,只代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽,并且連第一圈都沒有跑完就退賽。

  但是92年賽季,只能說車神終究是車神,天才車手的特質開始展現出來。舒馬赫8次登上領獎臺,并且還拿到了人生首座分站冠軍獎杯,賽季結束更是名列總積分第三。

  要知道這才算是舒馬赫真正的新人賽季,就拿到了如此驚人的成績,所以把舒馬赫稱之超級新人毫不過分。

  僅僅兩年之后,這位超級新人,就成為了超級新星,在賽道上挑戰著成名已久的車神塞納,并且最終造成了那場悲劇事故。

  可以說舒馬赫是一名非常有進攻跟野心的德國車手,甚至被人指責可以為了冠軍不折手段。所以張一飛現在的舉動,讓他看到了自己當初新人階段的影子。

  在場的每位車手,都有過一段年少輕狂的日子,所以這種言論對于舒馬赫來說,完全不會放在心上。甚至他更期待張一飛能用實力來證明自己的言論,賽道上挑戰自己!

  張一飛的言論,自然是引發了現場的熱度,后續很多記者都想要從他這里,得到更多的內容。

  但是張一飛說完這句話后,就連上帶著淡淡微笑,進入了“芬蘭冰人”模式,不再說出任何囂張言論。

  因為張一飛想要的效果跟熱度已經達到,他相信今天自己的張狂言論,一定會成為f1新賽季的熱點之一。

  輿論這種東西說起來很虛,但是影響力卻是實打實存在的。

  雙子星之戰、中國車手的狂妄、超級新人的實力等等話題熱點,都代表著觀眾想要在賽道上面見證這些的發生。

  基米當初能得到特批,也是因為在冬測后,他的圈速曝光出來,讓影響力達到巔峰。很多觀眾都非常期待,想要看看這位f1有史以來,第一位完成“三級跳”的新人車手,站在f1賽道上有怎樣的表現。

  fia最大的收入來源,就是賣給電視臺的版權跟收入,觀眾收視率就代表著上帝。所以實力什么都是虛的,基米造成的影響跟熱度,才是特批超級駕照的關鍵。

  本來張一飛都已經不打算像雷諾那樣,利用輿論上的影響力,來提升自己的知名度,畢竟這東西很容易成為一把雙刃劍。

  但是剛才看到的一幕,讓張一飛明白原來超級駕照還沒有搞定。雖然阿萊西說普羅斯特一定能解決,但是張一飛不想出現任何意外,跟不想成為綠燈車手,所以他決定添一把火。

  如果這樣還不能施壓fia特批超級駕照,那張一飛也無法可說了。

  f1車手見面會的主要環節,并不是記者采訪,而是讓粉絲能直面自己喜愛的車手。

  隨著采訪環節的結束,工作人員開始分批讓粉絲進來。這個環節很像是后世那些明星見面會,只不過沒有娛樂圈那么狂熱的小姐姐尖叫聲。

  不過張一飛很快發現,并不是沒有小姐姐的尖叫聲,只是自己的粉絲沒有而已!

  因為他看到不遠處的基米萊科寧,正被一大群女粉絲圍住,瘋狂的尖叫著想要跟他合影,以及簽名留念。

  而張一飛這邊粉絲也不少,但大多數都是華人,并且以大老爺們為主。

  這也可能跟目前中國的賽車環境有關系,能關注f1賽事的,都是一些男性。而且張一飛沒有在f1領域拿到任何成績,他的熱度達不到后世劉祥那種國民度,自然女粉絲就沒幾個。

  “一飛,加油,你是我們中國的驕傲!”

  “張一飛,一定要在f1跑出成績,讓這群老外看看咱們中國車手也不弱!”

  “一飛,我坐了十幾個小時的飛機,早上八點才來到墨爾本。你剛才要戰勝所有對手的話,讓我實在太激動了,從來都不敢想象有位中國車手,能站在f1賽道上說出這種話!”

  “飛,冬測成績很不錯,你沒有讓我們失望!”

  “飛哥,我相信你一定能拿到冠軍,成為我們中國的車神!”

  一聲聲加油跟鼓勵聲音傳過來,讓張一飛把之前對于基米女粉絲的羨慕,全部都拋之腦后。

  眼前的這一張張臉龐,有來自澳洲本地的華人,但更多是坐了十幾個小時飛機,就為了能在f1車手見面會上,給自己說一聲加油。

  這些人不遠萬里來到澳洲,就是因為出了一名中國的f1車手,讓他們感到驕傲跟自豪。

  他們想讓張一飛感受到的力量,而不是一個人,獨自在異國他鄉,征戰著陌生的賽道。

  “謝謝,我不會讓你們失望的。”

  張一飛語氣有點哽咽的回了一句,他得到過不少歡呼跟掌聲,但從來沒有如此近距離接觸過自己的車迷跟粉絲。

  眼前這一張張面孔是如此的真實,他們那種希翼跟渴望,都寫在了眼神之中。

  整個賽車運動國際賽事中,從來都沒有出現過任何一位中國車手的身影。要知道這是代表著速度與激情的賽事,同時側面也反應了一個國家的汽車工業實力,很多國人都已經期盼太久。

  現在f1這座世界賽車領域的最高殿堂,終于迎來了一名中國車手,等待著去見證跟征服!

  車手見面會結束之后,進入了短暫的平靜期。這段時間是用來給車手調整狀態的,因為很快新賽季的f1首站,澳大利亞阿爾伯特公園站,就將開賽。

  周四,也就是周五訓練賽開賽前一天,普羅斯特拿著一張印有張一飛名字跟照片的超級駕照,遞到了張一飛手中。接過這張特批的超級駕照,張一飛心中的石頭,總算是落了地。

  同時也代表著從這一刻開始,張一飛才算是一名真正完整的f1車手。畢竟沒有超級駕照,張一飛就無法參與任何f1賽事,單純靠著跟普羅斯特車手合同,只能算是有名無實。

  一切都已經準備就緒,時間很快來到了周五,這就是f1首站比賽,正式開賽的時間。

  不過今天并不是正賽時間,也不是排位賽,而是之前張一飛沒有接觸過,初級方程式也沒有的練習賽!

  一場完整的f1賽事,其實應該是由五場比賽組成,其中包括周五的兩場練習賽,加上周六在排位賽舉辦前幾個小時,進行的最后一場練習賽。

  相比較排位賽跟正賽,練習賽很多時候都會被人所忽略,甚至國內一些f1賽事轉播,直接就把練習賽給完全省略,壓根就看不到練習賽情況。

  但是對于一場f1分站賽事來說,練習賽就代表著基礎。要知道f1作為世界最高科技跟工業水準的賽事,每年賽車都會有明顯的升級與改造。

  除非是實在沒錢,或者是車隊發生了什么重大意外,來不及研發新賽車。否則哪個車隊,會用同一輛型號的f1賽車,來參與兩年的f1賽事。

  因為一旦賽車沒有升級跟改造,第二年你就將遠遠落后于對手,完全沒有任何的競爭力。就好比張一飛駕駛的新型js53賽車,動力參數上還不如老的js51賽車。

  但實際在賽道上的速度,卻絲毫不慢于老賽車,這就是因為新型js53賽車,在很多地方都進行了改造升級,并且一定程度上增強了賽車穩定性。

  甚至在歷史上面,普羅斯特車隊倒閉前夕,還研發出來了最新型號的ap05原型車。只不過隨著車隊的破產清算,原型車也被拍賣,再也沒有行駛在賽道上的機會。

  正式因為賽車的升級改造,車隊之前的一些賽道調校數據,不一定能適應新型賽車。所以練習賽的目的,就是用這短短幾個小時的時間,讓車隊工程師評估賽道屬性,然后再通過車手的反饋,調教出最適合賽車狀態。

  很多車隊如果有自信,或者是正式車手狀態、身體不好的情況下,這種練習賽也會讓試車手完成。但也可以是完成其中一到兩場,最后一場正式車手再上,按照自己的習慣進行微調。

  不過這些都是在試車手很強悍,并且正式車手經驗豐富的情況下,才能進行代替。

  張一飛是個新人,普羅斯特車隊的試車手伯爾代斯也毫無f1賽車經驗,甚至還不如張一飛。

  所以這種替代保存體力的做法,張一飛是想都不要想了,他只能靠自己完整跑完分站五場賽事。

  阿萊西也不會讓伯爾代斯這種毫無經驗的菜鳥代替自己跑訓練賽,于是周五早上,普羅斯特車隊全體成員,都來到了阿爾伯特公園賽道,準備迎接車隊新賽季第一場訓練賽。

  與此同時,阿爾伯特公園賽道已經人聲鼎沸,現場至少有數萬名觀眾到場。作為首站開賽,加上賽前中國新人的狂妄,更是吸引了很多人到場,他們都想看看。

  張一飛到底是有實力去戰勝對手,還是一個只會叫囂的嘴炮?

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