當年的舒馬赫，少年時期就拿到了卡丁車總冠軍，并且得到了梅賽德斯奔馳的贊賞，支助他參加f3以及房車賽事。
91年首次涉足f1，但是表現并不是很好，只代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽，并且連第一圈都沒有跑完就退賽。
但是92年賽季，只能說車神終究是車神，天才車手的特質開始展現出來。舒馬赫8次登上領獎臺，并且還拿到了人生首座分站冠軍獎杯，賽季結束更是名列總積分第三。
要知道這才算是舒馬赫真正的新人賽季，就拿到了如此驚人的成績，所以把舒馬赫稱之超級新人毫不過分。
僅僅兩年之后，這位超級新人，就成為了超級新星，在賽道上挑戰著成名已久的車神塞納，并且最終造成了那場悲劇事故。
可以說舒馬赫是一名非常有進攻跟野心的德國車手，甚至被人指責可以為了冠軍不折手段。所以張一飛現在的舉動，讓他看到了自己當初新人階段的影子。
在場的每位車手，都有過一段年少輕狂的日子，所以這種言論對于舒馬赫來說，完全不會放在心上。甚至他更期待張一飛能用實力來證明自己的言論，賽道上挑戰自己！
張一飛的言論，自然是引發了現場的熱度，后續很多記者都想要從他這里，得到更多的內容。
但是張一飛說完這句話后，就連上帶著淡淡微笑，進入了“芬蘭冰人”模式，不再說出任何囂張言論。
因為張一飛想要的效果跟熱度已經達到，他相信今天自己的張狂言論，一定會成為f1新賽季的熱點之一。
輿論這種東西說起來很虛，但是影響力卻是實打實存在的。
雙子星之戰、中國車手的狂妄、超級新人的實力等等話題熱點，都代表著觀眾想要在賽道上面見證這些的發生。
基米當初能得到特批，也是因為在冬測后，他的圈速曝光出來，讓影響力達到巔峰。很多觀眾都非常期待，想要看看這位f1有史以來，第一位完成“三級跳”的新人車手，站在f1賽道上有怎樣的表現。
fia最大的收入來源，就是賣給電視臺的版權跟收入，觀眾收視率就代表著上帝。所以實力什么都是虛的，基米造成的影響跟熱度，才是特批超級駕照的關鍵。
本來張一飛都已經不打算像雷諾那樣，利用輿論上的影響力，來提升自己的知名度，畢竟這東西很容易成為一把雙刃劍。
但是剛才看到的一幕，讓張一飛明白原來超級駕照還沒有搞定。雖然阿萊西說普羅斯特一定能解決，但是張一飛不想出現任何意外，跟不想成為綠燈車手，所以他決定添一把火。
如果這樣還不能施壓fia特批超級駕照，那張一飛也無法可說了。
f1車手見面會的主要環節，并不是記者采訪，而是讓粉絲能直面自己喜愛的車手。
隨著采訪環節的結束，工作人員開始分批讓粉絲進來。這個環節很像是后世那些明星見面會，只不過沒有娛樂圈那么狂熱的小姐姐尖叫聲。
不過張一飛很快發現，并不是沒有小姐姐的尖叫聲，只是自己的粉絲沒有而已！
因為他看到不遠處的基米萊科寧，正被一大群女粉絲圍住，瘋狂的尖叫著想要跟他合影，以及簽名留念。
而張一飛這邊粉絲也不少，但大多數都是華人，并且以大老爺們為主。
這也可能跟目前中國的賽車環境有關系，能關注f1賽事的，都是一些男性。而且張一飛沒有在f1領域拿到任何成績，他的熱度達不到后世劉祥那種國民度，自然女粉絲就沒幾個。
“一飛，加油，你是我們中國的驕傲！”
“張一飛，一定要在f1跑出成績，讓這群老外看看咱們中國車手也不弱！”
“一飛，我坐了十幾個小時的飛機，早上八點才來到墨爾本。你剛才要戰勝所有對手的話，讓我實在太激動了，從來都不敢想象有位中國車手，能站在f1賽道上說出這種話！”
“飛，冬測成績很不錯，你沒有讓我們失望！”
“飛哥，我相信你一定能拿到冠軍，成為我們中國的車神！”
一聲聲加油跟鼓勵聲音傳過來，讓張一飛把之前對于基米女粉絲的羨慕，全部都拋之腦后。
眼前的這一張張臉龐，有來自澳洲本地的華人，但更多是坐了十幾個小時飛機，就為了能在f1車手見面會上，給自己說一聲加油。
這些人不遠萬里來到澳洲，就是因為出了一名中國的f1車手，讓他們感到驕傲跟自豪。
他們想讓張一飛感受到的力量，而不是一個人，獨自在異國他鄉，征戰著陌生的賽道。
“謝謝，我不會讓你們失望的。”
張一飛語氣有點哽咽的回了一句，他得到過不少歡呼跟掌聲，但從來沒有如此近距離接觸過自己的車迷跟粉絲。
眼前這一張張面孔是如此的真實，他們那種希翼跟渴望，都寫在了眼神之中。
整個賽車運動國際賽事中，從來都沒有出現過任何一位中國車手的身影。要知道這是代表著速度與激情的賽事，同時側面也反應了一個國家的汽車工業實力，很多國人都已經期盼太久。
現在f1這座世界賽車領域的最高殿堂，終于迎來了一名中國車手，等待著去見證跟征服！
車手見面會結束之后，進入了短暫的平靜期。這段時間是用來給車手調整狀態的，因為很快新賽季的f1首站，澳大利亞阿爾伯特公園站，就將開賽。
周四，也就是周五訓練賽開賽前一天，普羅斯特拿著一張印有張一飛名字跟照片的超級駕照，遞到了張一飛手中。接過這張特批的超級駕照，張一飛心中的石頭，總算是落了地。
同時也代表著從這一刻開始，張一飛才算是一名真正完整的f1車手。畢竟沒有超級駕照，張一飛就無法參與任何f1賽事，單純靠著跟普羅斯特車手合同，只能算是有名無實。
一切都已經準備就緒，時間很快來到了周五，這就是f1首站比賽，正式開賽的時間。
不過今天并不是正賽時間，也不是排位賽，而是之前張一飛沒有接觸過，初級方程式也沒有的練習賽！
一場完整的f1賽事，其實應該是由五場比賽組成，其中包括周五的兩場練習賽，加上周六在排位賽舉辦前幾個小時，進行的最后一場練習賽。
相比較排位賽跟正賽，練習賽很多時候都會被人所忽略，甚至國內一些f1賽事轉播，直接就把練習賽給完全省略，壓根就看不到練習賽情況。
但是對于一場f1分站賽事來說，練習賽就代表著基礎。要知道f1作為世界最高科技跟工業水準的賽事，每年賽車都會有明顯的升級與改造。
除非是實在沒錢，或者是車隊發生了什么重大意外，來不及研發新賽車。否則哪個車隊，會用同一輛型號的f1賽車，來參與兩年的f1賽事。
因為一旦賽車沒有升級跟改造，第二年你就將遠遠落后于對手，完全沒有任何的競爭力。就好比張一飛駕駛的新型js53賽車，動力參數上還不如老的js51賽車。
但實際在賽道上的速度，卻絲毫不慢于老賽車，這就是因為新型js53賽車，在很多地方都進行了改造升級，并且一定程度上增強了賽車穩定性。
甚至在歷史上面，普羅斯特車隊倒閉前夕，還研發出來了最新型號的ap05原型車。只不過隨著車隊的破產清算，原型車也被拍賣，再也沒有行駛在賽道上的機會。
正式因為賽車的升級改造，車隊之前的一些賽道調校數據，不一定能適應新型賽車。所以練習賽的目的，就是用這短短幾個小時的時間，讓車隊工程師評估賽道屬性，然后再通過車手的反饋，調教出最適合賽車狀態。
很多車隊如果有自信，或者是正式車手狀態、身體不好的情況下，這種練習賽也會讓試車手完成。但也可以是完成其中一到兩場，最后一場正式車手再上，按照自己的習慣進行微調。
不過這些都是在試車手很強悍，并且正式車手經驗豐富的情況下，才能進行代替。
張一飛是個新人，普羅斯特車隊的試車手伯爾代斯也毫無f1賽車經驗，甚至還不如張一飛。
所以這種替代保存體力的做法，張一飛是想都不要想了，他只能靠自己完整跑完分站五場賽事。
阿萊西也不會讓伯爾代斯這種毫無經驗的菜鳥代替自己跑訓練賽，于是周五早上，普羅斯特車隊全體成員，都來到了阿爾伯特公園賽道，準備迎接車隊新賽季第一場訓練賽。
與此同時，阿爾伯特公園賽道已經人聲鼎沸，現場至少有數萬名觀眾到場。作為首站開賽，加上賽前中國新人的狂妄，更是吸引了很多人到場，他們都想看看。
張一飛到底是有實力去戰勝對手，還是一個只會叫囂的嘴炮？