站在鏡子面前的張一飛，打量著里面那個曾經只能在電視上才能看到的形象，內心里面充滿了感慨。
曾幾何時，這是自己想都不敢想的一幕，現在卻變成了現實。而且張一飛還知道未來歷史，自己提前二十年創造了中國F1正式車手的記錄，只希望這個世界的中國，不需要再用二十年等待下一位中國F1車手。
戴上F1車手標志性的棒球帽，張一飛走出了房間，跟隨者車隊成員，一同前往發布會場地。
今天作為F1新賽季的首次見面會，不單單只是跟車迷間的互動，還承擔起了部分新聞發布會的職責，所以有很多媒體記者到現場，比后面所有分站都要隆重跟正式。
十一支車隊，共計22名正式車手，加上車隊管理層等等，浩浩蕩蕩有著上百人出現在見面會現場。
當然，這里面真正能稱得上主角的，只有十一支車隊的車手跟老板。如果更詳細一點的劃分，那就是明星車手跟大車隊老板，才能算得上主角。
所有的媒體都已經在發布會現場等待，F1車手一行人走過來后，閃光燈簡直能照的人眼都睜不開。除了這些媒體記者外，還有著上萬名車隊以及車手粉絲，等待采訪結束后直面車手的機會。
如果運氣好的話，還能得到車手的簽名或者一些車隊紀念品。
要知道車隊收入雖然大頭是跟FIA分紅，但是一旦達到了法拉利、紅牛、奔馳這種級別，周邊衍生產物帶來的利潤也將是驚人的。
這一點很像是足球產業，比如球服、球鞋、公仔、玩偶等等，都能給球隊帶來巨大的利潤。如果逼格再高一點，可以聯合其他產品共同發布，比如說某某手機皇馬聯名版、某某腕表巴薩紀念款。
甚至名氣夠大，什么食品、家居都能湊得上，這就是把品牌打造出來后的價值。
所以后世越是小車隊，哪怕預算再少，運營的也很吃力。而法拉利車隊每年預算排名第一，甚至達到小車隊的數倍，但是卻混的風生水起還能賺錢，這就是品牌價值帶來的區別。
22名正式車手集體亮相，站成一排讓媒體拍照。而各個車隊的大佬們，此刻都站在一旁，不想搶了這些車手的風頭。
不過今天到場的除了車隊，還有國際汽聯現任主席莫利斯，他剛才向媒體記者致辭了FIA關于F1新賽季的規劃跟愿望，此刻也站在一邊，看著F1現役車手接受媒體拍照。
普羅斯特趁著人群焦點都放在F1車手身上的時候，移步來到了莫利斯的身邊，滿臉笑容跟他握招呼。
不過相對于普羅斯特的熱情洋溢，莫利斯就明顯冷淡的許多。這倒不是他跟普羅斯特有什么過節，而是因為普羅斯特跟他不是派系的，甚至曾經還是敵對派系！
莫利斯是英國人，而上一屆國際汽聯主席讓·馬利·巴里斯特是法國人。
八十年代巴里斯特領導的FISA（國際汽車運動聯合會），跟以伯尼埃克萊斯頓領導的FOCA（F1制造商聯盟），爆發了一場關于F1經營權的爭奪戰。
最終雙方達成妥協，簽訂了和平協議，但事實上巴里斯特占據上風，后來F1完全處于FIA的管轄之下。
莫利斯就是英國FOCA組織中的一員，后來他更是目睹了塞納跟普羅斯特之爭，當時處理爭議的巴里斯特，有多么偏向于自己的法國同胞。
這兩件事情加起來，以及后來關于國際汽聯主席的競爭，讓莫利斯對于法國人的印象并不好。特別普羅斯特還是當年爭議世間的當事人，莫利斯更加對他不感冒了。
當年的恩恩怨怨，普羅斯特心里面也有數，他并不知道能改變莫利斯什么想法，只是希望他能解決一件事情，那就是關于張一飛的超級駕照！
要知道F1開賽近在眼前，但是就到目前為止，張一飛的超級駕照還是沒有通過特批！
去年的基米·萊科寧，雖說申請超級駕照的過程，也算得上是一波三折，號稱賽前才得到特批。但實際上，基米冬測之后，就得到了超級駕照的批復，只能算有驚無險。
而張一飛比賽沒幾天就要開始了，超級駕照還沒有下來，這讓普羅斯特實在是有點上火！
沒有超級駕照，就意味著車手沒有上F1賽道比賽的資格，那么普羅斯特車隊所有的計劃都會被打亂，只有由現在的試車手伯爾代斯替補上去。
但問題是，伯爾代斯跟張一飛之間的差距太大了，完全沒有可比性。這樣硬頂上去的結果，估計不會比后世鈴木亞久里，要日本車手井出有治硬頂上去好多少。
普羅斯特車隊經歷過去年的失敗，今年是他們唯一的翻身機會，承擔不起第二次墊底的結果了！
“莫利斯主席，還有幾天就是澳大利亞大獎賽開賽時間，但是車隊的中國新人飛，還是沒有特批超級駕照。能不能讓理事會召開一次特別會議，在比賽前完成對車手飛的超級駕照審批？”
聽到普羅斯特這句話，莫利斯面無表情，只是看著車手方向。
“你應該知道特批這種事情難度，理事會方面我已經召開過審核會議，但是很多理事覺得中國車手達不到F1車手標準，這一點我也很為難。”
為難？這話讓普羅斯特感到有點怒氣上升，之前特批基米的時候，怎么沒看到你們這么為難？
基米不過只是拿到了一個英國雷諾系列賽總冠軍，而飛拿到了雷諾2000歐洲杯的車手總冠軍、澳島格蘭披治大賽車F3冠軍，從成績上面比基米更加有說服力，甚至達到了超級駕照申請的標準。
如果就連這種都為難的話，那么基米壓根就沒有資格站在賽道上面！
普羅斯特感到很憤怒，但是他也明白，這種時候屬于不得不低頭的階段，憤怒沒有任何意義，相反只會壞事。
現在他的身份，已經不是當初在賽道上面，可以為了冠軍跟塞納撞車的車手。而是一支車隊的創始人跟老板，他必須要為車隊的將來跟發展負責！
所以普羅斯特平復了一下自己心情，然后開口說道：“莫利斯主席，我知道你有最終的審核權利，飛真的是一名不可多得的潛力車手，他覺得達到了F1的標準線。”
“這一點從飛的冬測成績也能看出來，他的速度進入車手前十，更是近幾年的新人車手第一，超過了去年的基米·萊科寧。”
“飛的成績確實不錯，但是很多東西都不能只看冬測，F1是這個世界上車手最高殿堂，我們不能允許有任何車手，通過特批這種走后門的方式，降低F1賽事水準。”
“作為國際汽聯的主席，我更應該保持公平公正的態度，所以還是要等到理事會通過。”
莫利斯說完之后，還帶有深意的看了普羅斯特一眼，他話中隱射了普羅斯特當年跟國際汽聯法國主席間的暗箱操作。
這樣的眼神，普羅斯特怎么可能不明白，當年事情確實有利用法國同胞的關系。但是最終判罰上面，卻沒有多大違規的地方，有充足的理由取消塞納成績。
只不過這件事情，隨著塞納的隕落，人們對于車神的崇拜跟惋惜，已經讓言論一邊倒。而且普羅斯特利用關系是事實，這點也沒什么好解釋的。
“我贊同你的想法，但是現在事情緊急，能不能盡快召開理事會，再次審批飛的超級駕照？”
“現在理事們都……”
看到莫利斯還在找借口，普羅斯特打斷道：“莫利斯主席，我希望你明白飛不單單只是一個新人，他還代表著F1未來在中國的巨大市場！東海賽道已經開建，飛是中國大獎賽的代言人，作為國際汽聯主席，應該以發展F1賽事為己任。”
“如果飛因為超級駕照，在新賽季沒有辦法參加，你應該知道會造成多么嚴重后果，甚至丟失中國巨大的市場！”
“你這是威脅我嗎？”
莫利斯語氣不善的回了一句，他心里面認同普羅斯特的說法，但并不喜歡這種威脅的態度。
“我并沒有威脅你，這是F1運動未來發展做考慮。而且現在普羅斯特車隊已經沒有第三車手人選，如果你執意要拒絕超級駕照的審批，新賽季普羅斯特車隊將決定退賽。”
普羅斯特這個時候也是真著急了，讓伯爾代斯硬頂上去的后果，跟退賽沒多大區別。還不如利用退賽所造成的輿論，逼迫莫利斯做出讓步。
果然聽到普羅斯特這句話后，莫利斯臉上表情復雜了起來，他跟普羅斯特對視了幾秒鐘，然后松口道：“我今天晚上召開特別理事會，如果通過的話，將特批車手飛的超級駕照。如果沒有痛過，這件事情就按規則辦事。”
“沒問題。”
普羅斯特一口答應下來，同時嘴角忍不住開始上揚。
有著“教授”稱號普羅斯特，怎么可能沒有一點準備，這一幕早就在他預料之中。
他已經休賽期間，跟理事會成員做好了溝通，只要莫利斯肯松口召開特別理事會，那么超級駕照的特批，幾乎就是十有的事情。