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345 鄙視鏈底端

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  “這個華人最強的頭銜很重要嗎?”

  張一飛隨口反問了一句。

  說實話,他從來都沒有考慮過什么華人最強的頭銜,因為華人到目前為止,就兩名f1車手,這也有必要爭個最強?

  真有這個心態的話,還不如把目光放長遠一點,沒信心爭個世界最強的名號,挑戰日本歷史戰績爭個亞洲最強總沒問題吧?眼界還是太低啊。

  不過對于熊龍的性格,張一飛后世也是有所耳聞,因為他從f1退出后,就開始跑場地賽。后來更是來到中國參加了不少比賽,主要駕駛車型是奧迪的r8。

  聽說這家伙性格比較著急,屬于火爆的那種。今年加入f1車隊,本應該是他人生中最為高光的時刻,歷史上也確實如此,當初無論是馬來西亞媒體還是國內一些媒體,都大肆報道過熊龍。

  但現在人生高光時刻,卻完全被張一飛的光芒給掩蓋,又有馬杜這種車隊老板的兒子不停攛掇,此刻還比較年輕氣盛的熊龍,上門過來挑戰也就不足為奇了。

  張一飛這句反問,倒是讓熊龍有點愣住了,他之前看過不少張一飛的新聞報道,知道這個中國車手很張狂囂張。

  只要自己過來挑戰,按照張一飛的性格一定會接下來,怎么現在來看,這位中國車手表現的很平和,居然沒有什么被挑釁之后的憤怒,反倒是向自己提問題?

  “對于我來說很重要,不戰勝你,我永遠都只是你的襯托對象!”

  熊龍直接說明了自己心里面想法,就像是歐洲媒體關注張一飛,就一定會拿他跟基米萊科寧比較一樣。

  作為華人唯二的f1車手,現在只要有媒體關注熊龍,那么一定會拿張一飛跟他比較。沒有人想永遠成為別人的襯托對象,特別是f1車手這個級別。

  無論如何,只有贏了張一飛,熊龍才能證明自己。

  聽到這話,張一飛反倒是笑了一笑,他能理解這種心態。不過張一飛實在沒有跟熊龍跑的興趣,畢竟熊龍雖然號稱正式車手,但實際上付費進入米納爾迪車隊,只能算替補的第三車手。

  雙方不是一個層面的車手,贏了也沒多大的意義,張一飛現在的目標是放在雅克維倫紐夫、邁克爾舒馬赫這些世界冠軍身上。

  哪怕退一步,也是放在基米萊科寧、簡森巴頓這些未來的f1冠軍身上。熊龍就連在f1立足的實力都沒有,實在不配張一飛拿他當對手看待。

  “說實話,我沒什么興趣跟你跑。如果一定要跑的話,等正賽吧。”

  張一飛回了一句,然后帶領著阿虎一行人準備回酒店。

  但就是在這個時候,熊龍擋在了張一飛的面前,看著他說到:“你是不是不敢跑?”

  聽到這句話的時候,張一飛的臉色有點不好看了。之前因為上輩子好歹也聽說過,加上都為華人的身份上,張一飛沒打算計較熊龍的挑戰,他也能理解對方的心態。

  但是有些東西一而再、再而三的糾纏,就屬于有點過份了。

  張一飛覺得不爽,但是這一句等正賽,聽在熊龍的耳中,何嘗不是一種揶揄?

  因為他本身就是車隊的第三車手,歷史上面也只跑了新人賽季的最后三站比賽。要是車隊的一、二號車手沒有出問題,或者說今年米納爾迪成績起來,不給新人垃圾時間上場機會,那他壓根就沒有跑正賽的可能。

  明知道正賽跑一場難度很大,張一飛卻依然這么說,這不是擺明戲耍自己嗎?

  “這個世界上有我不敢跑的賽事,但你絕對不在其中。有些話我不想說的太難聽,最好別自取其辱。”

  張一飛語氣冷漠的回了一句,要不是看在華人的身份上,他就會對待馬杜一樣,送上“你配嗎”這三個字了。

  說完這句話后,張一飛直接用肩膀頂開了擋在面前的熊龍,一行人朝著酒店方向走去。同時旁邊那些打算看熱鬧的維修站技師,臉上也是流露出一種瓜沒吃著的遺憾。

  看著張一飛背影,熊龍內心里面不甘跟羞愧糅雜在了一起,他自然是聽出了張一飛話語背后的意思。確實,車手在沒有實力的前提下,就是處于f1鄙視鏈的最下端。

  畢竟其他車手是靠實力進入f1圍場,而你是靠砸錢進來的,競技體育賽事終究還是看重更高、更快、更強,而不是看誰的錢更多!

  “哼,就這個菜鳥,還真把自己當f1冠軍看待了。”

  馬杜同樣看著張一飛的背影,用著陰狠的語氣說了一句。

  說完之后,他轉頭看向熊龍問道:“他這是看不起你,有沒有決心證明自己?”

  “當然有!”

  熊龍堅定的回了一句,張一飛的這種無視舉動,毫無疑問已經觸及到他自尊心。

  “很好,機會很快就會來。”

  馬杜一邊說著,臉上還陰險的笑著,他事先也沒想到,能這么簡單就挑起熊龍對張一飛的戰意。

  看來這位年輕的大馬車手,還真是迫不及待想要擺脫自己車手的身份,用實力來獲得尊重。

  另外一邊張一飛回到酒店之后,普羅斯特車隊全體成員,都去到會議室進行今天的測試總結。

  內容里面包括對于賽車的調校、賽道的適應、以及阿萊西的一些個人經驗。

  這些東西對于張一飛來說,都是非常寶貴的,畢竟阿萊西只能測試新賽車的基本性能,所有的調校也是按照他的習慣來的,未來張一飛征戰f1賽道,所有的調校都需要按照他的駕駛風格進行更改。

  所以張一飛必須了解跟熟悉賽車的調校過程,這樣在今年的f1賽季,靠著賽前的練習賽,就能快速的完成對于賽道的最好調校。

  第二天賽道上面的測試,依然是由阿萊西來進行,畢竟8天的冬測時間非常短,而且新賽車還發生過爆缸故障。

  為了確保f1新賽事的萬無一失,只能讓有經驗的老車手,來加快賽車測試的節奏。如果今天賽車沒有出現什么大問題,明天就將由張一飛進行自己的首測。

  但是很遺憾,阿萊西賽道上面測試的時候,賽車傳感器發出了液壓泄露的警告。于是測試進行到一半,賽車開回維修站進行檢修。

  這一幕的出現,直接讓普羅斯特車隊蒙上了一層陰影,本以為昨天跑了接近百圈,js53賽車已經能經受考驗,之前的爆缸將是個例。

  但是今天的液壓泄露,表明事情沒那么簡單,領隊亨利再也無法保持淡定,他急切的催促著查理說道:“用最快速度找到液壓泄露的原因,必須在冬測結束之前解決問題!”

  說完之后,亨利又在心里面默念了一句:“上帝保佑,千萬別是引擎方面的故障。”

  js53測試車又開始進行拆解,一般液壓泄露的地方主要有三個,分別是轉向機構、變速箱跟引擎。車隊技師一個個的排查下來,肉眼并沒有看到明顯的油液滲出情況。

  最終沒有辦法,只能冒著可能腐蝕發動機的風險,使用熒光劑檢測泄露位置。最終發現是引擎的油缸連接處密封不良,導致發動機的缸壓下降,于是出現了油液泄露的警報。

  引擎再次出現問題,如同陰云籠罩一般,盤旋在車隊眾人的頭頂。

  “查理,這個問題能解決嗎?”

  亨利開口問了一句,液壓泄露相比較之前的直接爆缸,嚴重程度要低很多,至少還能想想解決辦法。

  “解決辦法是有,但并不實用。”

  “什么辦法?”

  “降低功率。”

  油液泄露的根本原因,就是密封連接處,承受不住引擎的高負載工況。

  在沒有辦法改進裝配工藝的前提下,最簡單的解決辦法,就是降低發動機的壓力,這樣自然就能大幅度降低油液泄露的可能性。

  “還降?”

  聽到這話,一旁的法國老將阿萊西,終于忍不住開口了。

  要知道目前這臺發動機,已經被標致公司降低了引擎參數,來提高穩定性。

  就他的測試體驗來說,引擎動力不能說明顯不夠,但相比較其他車隊的賽車,沒有任何的優勢。如果還降低引擎參數的話,那將處于全面劣勢的地步。

  這樣在今年的f1賽季中,普羅斯特車隊將沒有任何的競爭力。

  “不能再降了!查理,有沒有辦法,讓賽事引擎撐過兩站比賽?”

  亨利也明白發動機參數不能再降,目前這臺標致引擎,是跑了110圈出現油液泄露的情況。但問題是,現在fia新規定賽事引擎必須要跑兩站比賽,否則將進行處罰。

  哪怕引擎故障導致的更換,除非是決賽過程中退賽,否則換了之后將后退10位發車。

  后退十個排位順序發車,除非是逆天發揮,否則比退賽好不到哪里去,基本上很難拿到積分。所以普羅斯特車隊必須想辦法,讓標致引擎撐過兩站比賽。

  查理臉上露出為難的神色,但現在沒得選擇,他只能咬牙點了點頭回道:“我想辦法,同時通知老板,讓標致集團派研發工程師過來,爭取在f1比賽前解決問題!”

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