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326 明爭暗斗

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  德國老頭又開始陰陽怪氣了!

  張一飛內心里面非常不滿的嘀咕一句,不過科塞爾還是表明了一個觀點,那就是同樣跑這條賽道的法國老將阿萊西,能做到比目前張一飛快了一秒多的圈速。

  那么張一飛就沒有理由,把自己跑得慢歸咎到賽道問題上面。

  實在想甩鍋給賽道的話,至少也要超越了阿萊西,他才有資格說這句話。

  “那我還是幫普羅斯特省點錢吧。”

  張一飛很有B數的回了一句,然后按下了繼續的按鈕,開始自己下一盤模擬器訓練。

  不過這一次,能明顯看到張一飛過彎速度更快,并且切線也更為極限。

  他終究還是聽從了科塞爾的意見,用著全油門方式去過彎。

  下午三點,普羅斯特一行人回到了車隊總部,出于禮貌張一飛一行人,也是站在了一樓大廳,準備跟車隊主力成員碰面。

  走在最前面的自然是普羅斯特,他看到張一飛跟科塞爾等人,本來有點抑郁的臉上,擠出了一絲笑容打招呼。

  對于普羅斯特,張一飛算是相當的熟悉了,不說這輩子已經打過交道。就算是上輩子,張一飛對于普羅斯特的事跡,也是如雷貫耳。

  畢竟F1整個八十年代末九十年代初,都是他跟塞納的爭斗統治了車壇。作為一名職業車手,想要不知道都有點難。

  所以這次張一飛更多是把注意力,放在了他身后的幾名普羅斯特車手身上,這些人也將是自己未來的“隊友”。

  首當其沖的自然是法國老將,目前車隊一號車手讓·阿萊西了。

  這位法國老將可以算是塞納同時代的車手,拿過F3、F3000錦標賽總冠軍,1989年進入特里爾·福特車隊參加F1法國大獎賽,然后轉會三巨頭之一的法拉利車隊。

  接下來的幾年時間里面,車手總積分一直都是在中上游徘徊,大概就是5、6、7名的樣子。

  成績不能說差,但是缺少一些很亮眼的戰績,職業生涯也僅僅拿到過一次大獎賽冠軍,算得上是標準的藍領車手。

  現在的他已經處于自己職業生涯末期,歷史上面隨著普羅斯特車隊倒閉,他在2001年宣布自己退賽。但是可能是不甘寂寞,他后一年又參加了邁凱輪車隊的賽道試車,但是最終還是沒能重返F1賽場。

  阿萊西臉上帶著一種禮節性微笑,朝著張一飛打了打招呼,畢竟未來的F1賽季里面,兩個人算是并肩作戰的隊友。

  相比較阿萊克的客套,二號車手海德菲爾德,只是面無表情的朝著張一飛點了點頭,算是打過招呼了。

  原因很簡單,那就是這個賽季結束后的轉會期,他就將跟普羅斯特車隊結束合約。而搶占了他車手位置的人,正是張一飛!

  不過海德菲爾德倒沒有因此多么記恨張一飛,因為他在普羅斯特車隊的新人賽季,已經不能用失敗來形容,簡直就是一種折磨跟痛苦!

  要知道海德菲爾德簽約普羅斯特車隊之前,剛剛拿到了國際方程式F3000的總冠軍頭銜,可謂是意氣風發,準備在F1圍場大展拳腳,來證明自己的實力。

  結果萬萬沒有想到,進入普羅斯特車隊的處子賽季,成績會是如此的崩盤,一分沒拿不多,還在車隊里面跟一號車手阿萊西干了幾架。

  所以哪怕就是張一飛不頂替他的位置,海德菲爾德也不想在普羅斯特車隊繼續呆下去。歷史上面他也是賽季結束之后,轉身就跟索伯車隊簽訂了三年車手合同,與同為新人的車手基米·萊科寧搭檔,競爭芬蘭傳奇車手米卡·哈基寧退役后的空檔。

  客觀來說海德菲爾德在索伯車隊表現的還不錯,當年總積分還以3分的優勢,力壓了基米一頭。

  但是最終機會還是垂青了基米,邁凱輪車隊選中了他,于是基米從靠后的索伯車隊,一躍成為了巨頭車隊邁凱輪的車手。

  并且基米開始展現他的潛力,成為法拉利王朝的那五年,唯一能夠威脅到舒馬赫的車手,上演了一場F1賽道版本的冰與火之歌。

  海德菲爾德的這種態度,張一飛也能理解,畢竟對方都要走人了,懶得去客套這些東西。

  但是接下來試車手埃米爾的態度,就連海德菲爾德都不如,他只是用著陰沉的表情看了張一飛一眼,招呼都懶得打。

  如果說海德菲爾德反正準備走人,不在乎張一飛是否搶占了自己的位置,那么真正跟張一飛有直接利益沖突的人,就是埃米爾了。

  因為作為普羅斯特車隊的第三車手跟試車手,一旦正式車手出現空缺,那么就將由埃米爾進行補位。

  這一賽賽季看到車隊糟糕的成績,以及阿萊西跟海德菲爾德之間的矛盾,埃米爾本來心里面都已經認定,自己將替補這兩名車手中的一位,成為普羅斯特車隊正式車手!

  結果沒有想到,普羅斯特簽約了還在跑雷諾方程式的中國車手張一飛,這種空降搶位置的舉動,可謂是讓埃米爾的夢想破碎。

  他就想不通了,自己怎么說也是F3總冠軍,F3000年度季軍。比不上海德菲爾德這種冠軍選手可以理解,難道說就連一個雷諾初級方程式車手,都比不上嗎?

  基米·萊科寧是一個奇跡,但不是每個人都能成為基米·萊科寧。

  埃米爾完全無法理解普羅斯特的做法,更無法接受張一飛搶占了自己正式車手的位置,加上不服氣張一飛的實力跟歷史成績,自然就表現出一種敵意出來。

  對于埃米爾這種態度,開始張一飛還感到有點意外,畢竟按照中國人的傳統思維,表面功夫還是要做的。而且未來自己跟他還是隊友,哪怕心里面再怎么不服氣,第一次見面不至于如此。

  很顯然,張一飛想錯了,對方沒興趣做什么表面功夫。

  既然埃米爾這個態度,張一飛自然不會去熱臉貼冷PI股,他也是表情冷漠的看了一眼,完全沒有交流的意思。

  就這樣,互相打過招呼之后,普羅斯特把張一飛跟科塞爾帶到了自己的辦公室,跟他們兩個人進行一段單獨談話。

  “飛,F1車隊氛圍還習慣嗎?”

  普羅斯特并沒有說正事,相反首先問了一句張一飛適應情況。

  這就是車手跟老板之間的區別,要是換做科塞爾,就有話直說。而成為老板的普羅斯特,會考慮到新人車手的情緒,憑添一些好感印象分。

  “很習慣,沒問題。”

  張一飛簡單回了一句,他更習慣科塞爾那種直接談事。

  “沒問題就好。”

  普羅斯特點了點頭,然后開始說正事。

  “我叫你過來,主要是想跟你說,關于超級駕照的申請,被FIA給否決了。”

  聽到這話,張一飛皺起了眉頭,說實話他之前一直都很關注超級駕照的問題。

  因為有基米·萊科寧正式比賽前幾天才獲得特批的先例在前,自己無論是背景、人脈,甚至是人緣上面,都遠遠比不過基米·萊科寧,理論上自己申請超級駕照的難度更大。

  所以張一飛這段時間,都朝著這方面在努力,包括參加澳島格蘭披治大賽車,都是為了超級駕照的申請標準。

  結果沒想到,都已經拿到F3冠軍頭銜了,還是被國際汽聯給否決了。

  這要是明年F1賽季正式開賽,自己還沒有拿到超級駕照的話,可能就要被迫從F1圍場,降級到F3000賽事。只有這樣,才能不依靠特批,而是靠著成績獲得超級駕照。

  但問題是,張一飛壓根就沒想過跑F3000賽事,而且都已經接觸到世界最為頂級的F1賽車了,誰還愿意去跑低級別賽事?

  “哼,如果不是當年你背后的那些手段,今天飛超級駕照的申請,怎么可能被否決!”

  科塞爾非常不滿的說了一句,現在已經有了基米·萊科寧特批的先例,加上張一飛還拿到了澳島F3冠軍。理論上得到超級駕照的難度,要比基米輕松許多,大概率會一次通過。

  但是因為當年普羅斯特勾結FIA法國主席暗箱操作,導致國際汽聯特批駕照,都要考慮外界的質疑跟影響,這才是張一飛被否決的關鍵!

  聽到科塞爾這話,普羅斯特的臉上出現一絲尷尬,但是他也知道德國老頭的臭脾氣,所以沒有跟他進行爭論什么的。

  “現在F1賽季已經結束,我將親自前往國際汽聯總部,游說主席跟委員會給你特批。明年F1賽季開始之前,一定能發放超級駕照。”

  普羅斯特語氣肯定的回復,畢竟國際汽聯總部就在法國巴黎協和廣場,占據著地利上的優勢,普羅斯特有著充足的游說時間。

  他的這種說詞,依然沒有讓科塞爾態度有多大的改觀。雖然當年的事情已經過去,科塞爾也放心跟普羅斯特的過節,甚至加入到他的車隊,但這并不意味著,科塞爾就認同普羅斯特的行事風格。

  可能普羅斯特唯一讓科塞爾所欣賞的,反而是不被外界所理解的“固執”,在科塞爾看來,這才是一個真正理想主義者的堅持!

  “對了,你讓我擔當首席比賽工程師的目的是什么?”

  科塞爾開口問了一句,普羅斯特這么精于算計的人,不可能做沒意義的事情。

  “競爭。”

  普羅斯特臉上帶著深意的笑容,說出了這么一個單詞。

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