雖然此刻距離澳島回歸，還有短短的兩個月時間，但是澳島人那份國家認同，還是很強烈的。
有著這句話帶動，此起彼伏的歡呼聲音接連不斷的響起。
“張一飛，你一定要拿冠軍啊！”
“我就等著看你創造歷史了，車手飛！”
“別讓我失望，張一飛！”
氣氛從之前的常規地下賽車，變成了一種對于張一飛的加油鼓勵。
可以說從這一刻開始，張一飛用自己的實力，征服了整個港澳的地下賽車圈子！
聽到這一聲聲的呼喊，張一飛笑著抱拳示意，不用任何人提醒，他都會拼盡自己的全力，拿下這個澳島格蘭披治大賽車冠軍的。
這個時候澳島榮信車隊的陳強，來到了張一飛面前，拿出一張支票遞給張一飛說道：“K哥跟林少已經走了，他們讓我先代付出場費，這是一百萬港幣的支票，你確認一下。”
張一飛接過支票看了一眼，說實話他之前還真沒接觸過支票這種東西，畢竟后世就連現金都用的少，各種銀行卡跟手機支付，哪還用得上什么支票。
但是在這個時代的港澳，大額轉賬都是用的支票，林少一下拿不出這么多錢，就讓陳強先代為轉交，以后他再還給陳強。
張一飛裝模作樣的看了兩眼，發現自己看不出來什么花樣，只能硬著頭皮點了點頭。
“那好，我就不打擾了。”
離開之前，陳強也是對著張一飛說了一句：“加油，拿下澳島的F3冠軍。”
“沒問題。”
張一飛笑著回了一句，自信還是要有的。
看著陳強離開，張一飛趕緊來到謝天成旁邊，把支票遞了過去問道：“你看看，這不會有假的吧？”
對于張一飛這個舉動，謝天成簡直有點哭笑不得，剛才賽道上面那種碾壓一般的王者氣勢哪里去了，簡直跟財迷差不多。
“放心吧，陳強的信譽不止一百萬港幣。”
“那看來林少的信譽也值百來萬啊。”
張一飛感慨了一句，這年頭真是不如有個好爹，上百萬的金額，甩句話就有人擔保。
“那是因為他爹的信譽值。”
謝天成沒好氣的回了一句，然后問道：“接下來打算做什么，繼續試跑兩圈，還是別的？”
“回去，大晚上要早點睡覺。”
“五圈就夠了？”
“準確來說，三圈就夠了。”
張一飛說完之后，就直接拉開副駕駛的車門，然后坐了上去。
這句話還真不是他夸張，因為他今天過來，主要就是驗證一些關鍵數據，而不是想要跑出來什么極限成績。
因為GT賽車跟方程式之間的差距實在是太大，所有的操作手感都完全不同，拿GT賽車極限試跑，壓根就沒多大意義。
所以三圈下來，足夠驗證一些過彎的路線跟速度了，沒必要繼續呆在這里做無用功，還不如早點回去休息。
“那好吧，我送你回去。”
說完之后，謝天成就發動機汽車，朝酒店的方向開去。
看到張一飛準備離開，賽道兩旁的地下車手，紛紛朝他揮手告別。
很多人心里面依然很激動，畢竟這種亞洲頂級方程式車手，跟GT賽事冠軍車手，同在東望洋賽道街頭競技的場景，不知道以后還能不能再見到。
回到酒店，張一飛簡單擺了擺手，算是告別了謝天成。步入職業以后，張一飛的作息時間都很規律，很少有什么熬夜的場景，所以他說回來睡覺，還真就是打算早點休息。
第二天早上，團隊成員早餐聚會，他們也知道張一飛昨晚去了東望洋賽道，所以山本右京首先開口問了一句。
“一飛君，昨晚上試跑結果怎么樣。”
“還算順利，幾個重要彎道的速度計算沒問題，可以按照標準路線過。”
聽到自己沒計算錯，山本右京臉上露出笑容，他點了點頭回道：“那我就對明天的訓練賽放心了。”
這次參加格蘭披治大賽車，算是張一飛第一次脫離賽前試跑，直接挑戰一條完全陌生的賽道，而且還是難度最高的街道賽場地。
在沒有職業車隊賽事數據的支持下，所有的彎道路線，都是靠著山本右京計算出來的。
要知道山本右京本身就是那種保守嚴謹的性格，可不像張一飛那么的自信。所以這幾天他一直都是處于比較忐忑的狀態，擔心自己的賽道數據會出問題。
畢竟以方程式賽車的速度跟精準度來說，哪怕只是幾厘米的細微誤差，都可能導致一場賽道事故。山本右京感覺自己肩上的責任重大，心里面很沒底。
現在聽到張一飛說沒問題，也算是讓山本右京松了一口氣。
“你就放心吧，當小場面看待！”
張一飛無奈的回了一句，自己的“狂妄”風格，還真是一點都沒有影響到山本右京啊。
賽道試跑沒問題，武田純子開口說另外一件事情。
“一飛君，明天早上格蘭披治大賽車的揭幕戰，就是F3的練習賽跟選拔賽。所以今天下午，就要提前進行賽車的檢修工作，你有沒有什么調校上的意見？”
格蘭披治大賽車最大的特色，就是房車、摩托、方程式三場賽事同時舉行。但F3賽事，一直都是格蘭披治大賽車的重頭戲跟壓軸項目。
所以每年的格蘭披治大賽車，揭幕戰就是F3的練習賽跟選拔賽（排位賽），而第二天最后的壓軸大戰，同樣也是F3賽事。
所以賽前檢測沒辦法想雷諾方程式那樣，可以比賽當年上午進行，早上九點就是比賽時間，必須提前一天進行。
“賽車調校上面的事情，都由科塞爾做決定，我沒意見。”
張一飛表明了態度，專業的事情就應該交給專業人士，最好沒事別瞎摻和。
“還有一點你要注意，這次是全新的F3賽車，結構上面雖然跟雷諾賽車大體相同，但是底盤跟動力，都有很大變化。”
“而且這次格蘭披治組委會無法提供賽道試車，你只有明天半個小時練習賽的適應時間。”
這次是澳島F3賽事，自然換了全新的F3賽車，賽車結構上面，并沒有什么本質上的區別。不過在動力跟極速方面，卻有著不小的提升，需要張一飛快速適應。
“這點沒問題，我能適應。”
張一飛肯定的回了一句，想當初他就連方程式賽車都沒摸過，硬著頭皮在豐田青訓基地，開著豐田TF101原型車完成了試訓。
現在再難適應，還能難過當初連車都沒摸過的階段？
“那好，就等待明天賽事的來臨吧。”
十一月二號，是第45屆格蘭披治大賽車的正式開賽時間。
為了準備早上九點就要開始的揭幕戰，張一飛團隊一行人，天色還蒙蒙亮的時候就已經出發，前往東望洋賽道的維修站區域。
格蘭披治大賽車的pit房，算得上是澳島F3賽事的一大特色。因為受限于土地面積的關系，澳島P房的面積，基本上只有張一飛以往見過的那些維修站一半大小。
面積大小倒不是重點，澳島P房跟正常賽道的單側排列維修站不同，它是雙側面對面排列的，兩條P房中間，還有著一條寬廣的維修通道，方便賽車的進出站。
但事實上，F3賽事的比賽時間，跟雷諾初級方程式并沒有多大的區別，都只是半個小時，壓根不需要什么進出站的設置。
所以澳島P房圍場，這條維修通道的真正用處，是用來發車的！
沒錯，因為東望洋賽道哪怕就是最寬的路段，也就比常規賽道最窄的地方寬兩米。
賽道是狹窄了一點，但是找個寬敞點地方，并列擺下兩臺賽車，用來發車還是沒問題的。
之所以會利用維修通道來發車，就是因為真正的比賽時刻，整條賽道上面不可能只有兩臺賽車。還會有著工作人員、團隊成員、商、記者、賽車女郎、攝影師等等。
要是遇到7米寬度的賽道，擺放好兩臺賽車之后，這么多人可能連個站腳的地方都不好找。正是基于賽道狹窄的前提，所以東望洋賽事的發車區域，跟維修通道是公用的，也算是世界上獨一份了。
張一飛他們一行人來到P房的時候，雖然天色剛亮，距離正式比賽還有幾個小時，但是維修區域已經可以用人聲鼎沸來形容了。
其他的車隊跟車手，也是想要抓緊時間，最好賽前的充足準備，別到時候在比賽過程中掉鏈子。
此刻P房的正中間，已經擺放好一輛方程式賽車，從外觀結構上面看來，跟之前張一飛開過的雷諾賽車，并沒有什么本質上的區別，但是在動力跟極速上面，卻有著小幅度的提升。
更重要一點，就是這輛賽車，可能駕駛跟調校感覺上面，跟之前的雷諾賽車完全不同。因為這輛賽車的制造商，不再是法國雷諾公司，而是來自意大利的專業賽車制造商Dallara。
Dallara跟一般人印象中的汽車公司不同，它不出售任何的民用級別產品，只為賽事用車服務。
無論是房車、F3，還是原型賽車，或者印地賽車，幾乎所有型態的賽車運動Dallara都有所涉獵，這也讓他們成為了世界上最大的賽車底盤制造商。
可以說這是一輛除了外觀結構相似，內在跟雷諾賽車完全不同的新F3賽車。之前武田純子擔憂的也是這點，她不知道張一飛在完全沒有辦法試車的情況下，能不能利用半個小時的訓練賽，徹底的掌控這輛新賽車！