面對迪克森的挑戰，張一飛語氣平淡的回了一句，并沒有展露出什么戰斗欲望。
因為這個時候的張一飛，已經沒有把迪克森給當作自己的對手看待了。
這倒不是說他看不起迪克森，而是他未來的對手層面，將是F1車手，是這個世界上最為強大的一批頂級車手！
張一飛這種沒當回事的態度，讓迪克森感到一種憤怒，對于一名同場競技的車手來說，無視就是最大的羞辱！
“那就讓我們賽道上見！”
迪克森丟下這么一句話后，轉身離開了張一飛的維修站，臉上的憤怒表情沒有消散分毫。
“這家伙是不是腦袋有問題？”
阿虎看著迪克森離開，忍不住嘀咕了一句，在他眼中這完全就是莫名其妙的舉動。
聽到阿虎這句話，張一飛只是笑了笑，其實他能理解迪克森此刻的內心想法。
每個車手都有著自己的驕傲，希望能靠著實力碾壓戰勝對手，而不是因為什么賽車故障撿漏獲勝。
只不過張一飛表現的操控太驚人了，讓迪克森不愿意承認他有這樣的實力，所以才會找上門來確認一遍。
結果張一飛完全沒有把他放在眼中，這才是對迪克森自尊跟驕傲最大的打擊。最終惱羞成怒的離開，就變成一件必然的事情。
其實從迪克森上門的那一刻起，他就已經輸了，真正內心強大充滿自信的車手，是不會過來確認這種問題的！
就在這個時候，維修站控制臺接到了賽道指揮中心的集合指令，所有車手前往賽道發車區域，準備開始今天的正賽。
“開始發車準備！”
科塞爾這個時候發出一聲號令，維修站所有人都忙碌起來，阿虎沒有再想迪克森的事情，轉身跑到雷諾賽車的尾部，把電子點火器跟賽車點火接口進行對接。
同時山本右京跟志哥兩個人，推著放有輪胎跟各種壓力檢測儀器的輪胎架前往賽道，這將是開跑前最后的工序準備。
張一飛坐進了雷諾賽車，朝著科塞爾點了點頭，示意自己準備好了，然后就有條不紊的發動賽車，掛檔松離合駛出了維修站。
剛開上維修通道，張一飛就是一腳油門下去提速，他想要升檔感受一下新換的變速箱特性。不過因為維修通道80km/h的速度限制，檔位上面最多只能從一檔提升到二檔。
雖然只能提升一個檔位，但是變速箱的響應非常迅速，完全沒有之前那種因為同步器故障帶來的換擋卡頓問題。
并且這一次張一飛的升檔轉速，特意按照自己在賽道上面的習慣來升檔，也沒有感受到變速箱有什么特別的卡頓或者其他不同，看來齒輪比的調教上面，科塞爾他們對自己的駕駛習慣匹配很精準。
從維修通道開入發車區域，所有車手都是按照之前排位賽順序，依次停在了自己的車位上面。張一飛排位賽第五，自然就是停在五號車位。
說實話，停在第五的車位上面，張一飛還真是有點不習慣。因為這是張一飛參加雷諾賽事以來，排名最低的一次，哪怕就是之前蒙扎賽道的排位賽處子秀，張一飛都拿到了第四。
不過跟當時排在第四默默無聞不同，張一飛的13號賽車一出來，觀眾席方向可是出現了很大的歡呼聲跟掌聲。
本來排位賽張一飛的支持者就不少，加上他上一場的驚人操控，讓更多人被他的實力跟車技所折服。哪怕就是有著諸多質疑，粉絲數量依然在不斷的攀升著。
只是歡呼聲中，還是夾雜著一些噓聲跟倒彩。
有支持者就有反對者，一些人完全不相信張一飛有這樣的實力，哪怕賽后放出來一部分車隊通話語音，他們也認為這是張一飛跟自己團隊演戲，以此來炒作自己。
這里面還包含了一些民間賽車高手，甚至是職業車手，正因為他們了解張一飛的操控難度，就更加不相信，這個年輕的中國車手能做到。
“別歡呼的太早，等下你們就會知道真相。”
“車手飛的實力是不錯，但是用這種炒作的手法就太卑劣了。”
“沒錯，我想不到以飛的賽事履歷，是怎么做到這種驚人操控的。”
“想要讓我認同他的實力，除非是今天中國小子拿到分站冠軍！”
很多冷嘲熱諷的聲音出現，大多數都帶有一種吃檸檬的酸溜溜感覺，說這些話的人都不是很有底氣。
畢竟張一飛已經連續兩站完成帽子戲法，哪怕他就是沒有拿到銀石賽道分站冠軍，也已經足以證明自己的實力！
所以面對這樣的言論，張一飛的支持者自然是不甘示弱的回應。
“真相就是飛目前遙遙領先，沒有人是他的對手！”
“前面三站比賽，拿了兩站的分站冠軍，張一飛的實力還需要證明？”
“飛能做到這些操作，就只有一個理由，他是一名天才車手。”
“對，天才不是歐洲車手的專利，飛證明了自己才是真正的天才車手！”
一些狂熱支持者的言論，張一飛如果聽到了，估計他自己都會臉紅。
說實話，天才車手他除了在自己人面前吹水的時候說過，平常在外人面前他還真不好意思說。
當第二遍提示鈴聲響起的時候，科塞爾跟阿虎兩個人離開賽道，正式比賽將馬上開始。
離開賽道的時候，科塞爾并沒有什么特殊的表示，一如既往頭也不回的瀟灑。完全看不出來變速箱故障，對他有什么影響，甚至就連囑咐都沒有一句。
科塞爾的這種“冷漠”態度，反而讓張一飛感到很舒服，這才是真正的職業心態。變速箱故障已經是過去的事情，換了一個就代表著這頁翻篇，沒必要還擔憂什么。
等待著暖胎圈指令的時候，排位第四的蘇亞雷斯，回頭看了眼張一飛。
蘇亞雷斯算是張一飛的老對手，他知道這個中國小子唯一沒拿到桿位發車，就是在蒙扎站正賽的時候。
但也正是在那一站，張一飛打響了名號，并且成為了“賽道公敵”。
因為他靠著起步優勢，在蒙扎賽道1號彎，強超了當時的熱門種子選手，歐洲卡丁車冠軍庫比卡，展現出來強悍的實力。
現在自己就是在張一飛的前面，那會不會重蹈庫比卡的覆轍呢？
就在蘇亞雷斯思索這個問題的時候，暖胎圈的指示燈已經亮起，所有車手開始依次起步，跟在桿位車手迪克森的后面。
張一飛也是按照自己的節奏起步，結果沒想到蘇亞雷斯的動作慢了一拍，他一腳油門下去，差點直接就在暖胎圈把前車給超了。
這難道是針對我的戰術？
面對這種情況，張一飛心中犯起了嘀咕，因為FIA規定暖胎圈不允許超車。如果不小心超越了，并且第一時間沒讓前車回到自己身前，那么將處以30秒的罰時。
要是被罰時30秒，那冠軍肯定是沒指望，由于之前排位賽被“圍攻”過，張一飛還真是不得不防。
只不過這次是張一飛想多了，蘇亞雷斯起步慢，純粹是因為分心走神了。當他反應過來后，依然是按照正常的節奏暖胎，并沒有出現什么故意讓張一飛超車的舉動。
利用暖胎圈的時間，張一飛開始瘋狂的加減檔，開測試新變速箱的齒輪比。跟之前科塞爾說的一樣，確實齒輪比有些變化，特別是在高檔位的時候，最佳轉速匹配跟之前有著大概五百轉的不同。
對于萬轉發動機來說，五百轉只是非常微弱的差別，但是對于方程式賽車來說，任何1毫秒的動力響應差距，累積起來可能就是決定冠軍走向的時間。
所以張一飛必須要改變自己駕駛習慣，最快時間適應變速箱新的齒輪比調校。這對于新人方程式車手來說是一種挑戰，但是對于張一飛來說就不算什么，他有絕對的信心，自己能掌控這些變化。
暖胎圈結束，就是正賽開始的時間，蘇亞雷斯這個時候心里面有著一種莫名緊張。剛才那點小小的意外，差點被張一飛超車，讓他有種預言成真的錯覺，自己會重蹈庫比卡的覆轍。
同時蘇亞雷斯也明白，作為一名職業車手，絕對不能再賽道上面畏懼對手。無論對方多么的強大，也要對自己充滿信心，否則比賽還沒開始就注定輸了。
所以蘇亞雷斯深呼了一口氣，穩定住自己波動的心態，把注意力全部放在賽道指示燈上面，至少起步時間被超越的情景，他不允許發生！
賽道上面的指示燈開始亮起，很多人的心跳都隨著燈光“噗通、噗通”直跳。
當所有燈光熄滅的一瞬間，賽道上面的引擎聲音開始咆哮，車手們都瘋狂的開始轟油門提速，不想被人在起步階段就給超越了。
蘇亞雷斯同樣也是如此，掛檔松離合補油，動作上很流暢，沒有出現絲毫的失誤。
就在蘇亞雷斯認為自己起步反應很完美的時候，他突然聽到旁邊傳來發動機的轟鳴聲音。甚至已經不需要他去看后視鏡確定目標，車身旁邊已經出現了另外一輛賽車的前半部，并且上面還貼著一個大大的13數字！