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186 車手寶典(第三章)

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  來到酒店空閑的小型會議廳,科塞爾從自己隨身公文包里面拿出一疊資料,放到了張一飛面前。

  “這里面是曾經邁凱輪車隊,對于霍根海姆賽道的策略資料,里面有最佳剎車點、正常走線、超車路線、防守策略等等,還有從雷諾方面找到的歷屆彎道過彎速度。”

  “我知道你看過其他車手錄像,這些資料能讓你更好的參考跟學習別人的走線。比賽之前,所有資料都必須一字不差的背下來,記住了,是一字不差!”

  聽到這些,張一飛倒吸一口涼氣,邁凱輪車隊策略組資料,重要性是不言而喻的。

  哪怕是十年前的東西,但賽道并沒有改變,技術上也沒有本質變化,這份資料絕對稱得上是“車手寶典”,沒想到科塞爾居然拿出來給自己。

  看到張一飛臉上震驚表情,科塞爾卻是很平淡的說道:“不用驚訝,這東西并不是什么絕密,每個車隊都有自己的數據庫。”

  “數據是死的,人是活的,能不能把這些數據應用到實際賽道上,就看你自己了。”

  說完之后,科塞爾再次拿出幾本書籍,跟之前是一些關于實際比賽的資料不同,這些都是汽車理論知識。

  “你之前在豐田青訓的時候,接觸過汽車理論知識培訓嗎?”

  “接觸過,但是豐田青訓車隊因為處于籌備階段,而且還有更重要的體能跟賽道練習,所以基本上只是走個形式。”

  之前張一飛加入豐田青訓車隊的時候,正好處于豐田車隊剛剛起步階段,很多方面都不完善,甚至就連車手都還處于招募狀態。

  汽車理論知識,對于頂級車手來說是基礎知識,可以更好的了解自己賽車性能,賽道上面任何一點細微不足跟變化,都能感受出來,明白到底是賽車問題還是自己操作失誤。

  然后通過反饋給車隊工程師,進行選擇性的調校,讓車手跟賽車更好的搭配在一起,形成所謂的“車人合一”。

  但對于初級方程式車手來說,可能就連最基本的車技都沒有達到頂尖,怎么可能去感受這種非常細微的不足跟變化?

  所以豐田青訓基地雖然開設了汽車知識理論課,但無論是張一飛也好,還是其他車手也好,基本上沒有把重心放在理論知識上面。

  對于張一飛的回答,科塞爾只是點了點頭,并沒有因為這個說張一飛什么。

  其實這一點他能理解,初級階段的車手,需要提升的地方太多,賽道練習跟體能鍛煉更重要,汽車理論知識只是屬于錦上添花的東西。

  “理論知識你之前可以沒有深入了解,但未來想要站上方程式賽事的巔峰,這些就不能或缺。”

  “輪胎、懸架、轉向、空氣動力學,甚至更進一步的發動機工作原理,比如說奧托循環及相關參數的知識,都是頂尖車手必備的知識點。”

  “只有了解了這些,你才會知道剎車抱死是哪里出了問題,轉向不精準應該調節哪些賽車部件,甚至升檔加速感覺不好,都可以跟工程師調校出更適合你的變速箱齒輪比。”

  “一旦沒有了這些知識,你永遠都只是在盲目的開,而不知道問題出現在哪里。”

  科塞爾耐心的跟張一飛解釋理論知識的重要性,這恰恰是很多年輕車手最容易忽視的地方。如果想要站上巔峰,成為一名未來的F1車手,那么從現在開始,就需要積累對于賽車的了解。

  就如同“車手”這兩個字一樣,只有車跟手,必須把車當作生命中的一部分看待。

  “我知道。”

  張一飛也是鄭重點了點頭,這些道理其實他都明白。

  上輩子是拉力車手的時候,賽車經常要處于惡劣的賽事環境之下,損壞維修什么的更是家常便飯,很多時候都是張一飛跟維修團隊一起日夜趕工。

  只是這輩子進入到方程式賽車階段,科技含量上升太夸張,隨便調整一下空氣套件,沒有個賽車工程博士學位,壓根就不敢下手,說不定就會起到什么反效果。

  而且有著更為專業的豐田技術支持,也不需要張一飛自己動手什么,所以對于賽車理論知識也就放在一邊。

  不過話說回來,科塞爾今天的這些要求跟舉動,壓根就不是按照初級方程式車手的標準來的,而是完全是按照一名F1車手的標準要求自己。

  可能對于科塞爾來說,F1級別就是他唯一的標準。

  接下來的時間,張一飛步入了跟阿虎還有志哥一樣的“悲慘境地”,各種賽道數據跟理論知識,瘋狂的填充著他的大腦。

  而且科塞爾對于張一飛的要求更高,任何一個賽事數據,都不允許出現絲毫的偏差,充分體現了一名德國大學教授的嚴謹性,可以說,張一飛的日子比阿虎他們還不過好過。

  不過張一飛的腦子比阿虎還是好使不少,加上有著上輩子的經驗,他吸收的過程很快,讓科塞爾都感到滿意。

  確實就如同自己學生山本右京說的那樣,這個小家伙身上潛力很大,有成為一名F1車手的基礎。

  時間一天一天的過去,很快就來到了周六,這一天將是雷諾2000歐洲系列賽的第二站,霍根海姆站的排位賽時間。

  相比較之前的意大利蒙扎站,張一飛已經有過一次經驗,顯得更為從容一些。下午一點半的時候才從酒店出發,兩點半之前到達霍根海姆賽道就行了。

  車上阿虎朝著張一飛問道:“飛哥,這次比賽感覺怎么樣,有信心嗎?”

  “我什么時候沒有信心過嗎?”

  “別吹了,你只是沒信心的時候不承認罷了!”

  阿虎很了解張一飛,知道很多時候飛哥雖然表面信心滿滿,但也有底氣不足的時刻。

  不過這一次他感覺到張一飛的變化,好像更加的云淡風輕,沒有比賽前的那種緊張氣息。

  “我看一飛確實有信心,這段時間科塞爾教授的教學,簡直比紫菱老師都恐怖!”

  志哥幫張一飛說了一句,之前他們還覺得何紫菱各種單詞背誦默寫是一種折磨,但是看到張一飛每天那疊厚厚的賽道資料,加上跟字典一樣的汽車理論知識,陳志都感到一種深深的同情。

  說實話,當初他進入汽修專業學習的時候,感覺都沒有鉆研到張一飛這么深,至少空氣動力學、流體設計、賽車工程這些高尖端學科,國內還沒接觸。

  畢竟國內大學最多只是開設到汽車工程學,而國外一些頂尖大學有著細分的賽車工程學,從本質上就決定了專業性。

  “一飛君這幾天確實學習強度很大。”

  武田純子贊同了一句,這些天張一飛的舉動大家都是看在眼中,每天瘋狂的記著賽車資料,甚至就連坐進模擬座艙的時候,承受著幾十公斤的牽引壓力,還把數據資料貼在方向盤上面。

  可以說張一飛又回到當初爭奪雷諾賽事名額的那段瘋狂歲月,十二個小時的學習強度,壓榨著自己身上所有的潛能。

  “不知道今天科塞爾教授,會給一飛制定什么樣的賽道策略。”

  何紫菱好奇的問了一句,她很期待看到排位賽張一飛的表現。

  “全油門!”

  所有人都異口同聲的回了一句,然后紛紛大笑起來,就如同張一飛一樣,當初科塞爾賽道指導的時候,大家也都記住了全油門這個單詞。

  別的策略先不說,油門別松就行了!

  一路聊天,很快來到了德國霍根海姆賽道。雖然相比較中國城市規模,海德堡只能算得上是一座小城,但今天同樣有著上萬的觀眾在現場觀戰。

  進入到維修站的時候,張一飛還看了一眼觀眾席,讓他意外或者說驚喜的是,他看到了幾面紅色國旗。

  說實話,獨自一個人身處異鄉在國外征戰賽道,突然看到這幾面為自己揮舞的紅旗,心底里面有著一種說不出來的滋味跟感動。

  “飛哥,那是國旗,終于有咱們同胞支持了!”

  阿虎語氣很激動,上一場蒙扎站賽事,張一飛算得上一個純粹的陌生人,沒有人知道他的名字,觀眾席也沒有任何一名支持者,甚至就連最基本的親友團都沒有。

  因為那個時候,張一飛只是一個新人,雷諾歐洲杯也只能算初級方程式賽事,沒有人會為他歡呼而鼓掌。

  哪怕歐洲有些華人華僑愿意支持一名中國車手,但他們也沒有渠道得知張一飛參賽。

  當時現場其實也有一些觀戰的華人華僑,只不過他們最初目標并不是張一飛,自然不可能提前準備國旗什么的。

  但今天不同了,張一飛無論是負面還是正面的報道,某種意義上都算是提升了他的知名度。就如同俗話說的那樣,不怕有人黑,就怕連黑的人都沒有。

  同時蒙扎站亞軍頭銜,雖然不算是很值錢,但好歹也是中國方程式賽車零的突破。更重要一點,讓支持者看到了希望,原來中國車手也不全是陪跑的,同樣也擁有著站上領獎臺的實力。

  而且不單單如此,張一飛最后通過雷諾賽事記者姬娜,發表出那個冠軍宣言,讓一些海外車迷感到振奮!

  可能歐洲賽道的歷史上面,從來沒有一位中國車手敢說出冠軍目標,哪怕就是過來撐場子站臺,也得給張一飛加油打氣,于是就出現了今天觀眾席帶著國旗的場景。

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