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184 只是及格?(第一章)

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  第三圈試跑下來,張一飛直接突破了1分48秒大關,來到了賽道記錄的1分47秒領域。

  差距已經不再用秒這個單位計算,而是變成了毫秒。說實話,這種巨大的進步,就連山本右京跟武田純子兩個人,內心里面都充滿了震撼,不敢對于科塞爾的指導有絲毫的質疑。

  畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候,科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開,很多東西山本右京自己都是聽說,沒有親眼見證到導師在賽道上面的實力。

  今天看來,冠軍車隊策略組成員,果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。

  試跑依然繼續著,挑戰極限就是這樣,一旦當你成功了,這就不再是極限,而是要迎接下一個高峰。

  張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度,接下來的幾乎每一圈,他都能進步0.1秒左右,朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。

  當然,這個進步速度是逐漸下降的,畢竟越接近記錄,提升就越難。

  能創造記錄的那位車手,他也絕對不是什么菜鳥,同樣是經歷過無數次賽道挑戰,戰勝了所有對手,才能擁有自己的賽道記錄。

  五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈,這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低,跟第一圈相比較,整輛車的總重降低了差不多30kg,這接近于一個大齡兒童的體重了。

  同時經歷了這二十圈的磨練,張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛,所以這一圈他的速度非常快,超越了以往任何一圈。

  場邊的科塞爾,敏銳的感覺出來這一圈的速度區別,他再次朝著身邊的山本右京問道:“圈速多少”

  “1分47秒205,突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速,而且快了足足0.1秒!”

  山本右京這個時候很激動,如果張一飛正式比賽時間里面,能保持今天這個水準,無論是桿位還是冠軍,都有足夠強悍的競爭力。

  當然,試跑成績是在絕對理想環境之下,沒有其他車手干擾或者爭奪什么的。

  但同樣,真正比賽的時候,其他車手的競爭,也會激發出張一飛的更大潛力。

  很多人就是比賽型選手,越是在真正的賽場上面,可能他發揮的就越好。至少在山本右京來看,張一飛有著一顆堪稱絕對的大心臟,目前為止他沒有看到張一飛任何畏懼跟退縮的表現。

  “油液跟輪胎磨損的差不多了,今天試跑就到這里。”

  張一飛算上準備時間,已經上賽道差不多一個小時,要知道現在可是夏季三十多度的高溫。

  初級方程式沒有液體水冷系統循環,或者說這個時代f1也沒有這種高科技。座艙溫度在太陽的暴曬跟發動機溫度傳導之下,可能會高達驚人的七八十度。

  哪怕就是有隔熱賽車服等等裝備,但身體的熱量同樣很難傳遞出去,對于一名初級方程式車手來說,連續一個小時的試跑練習,算得上接近體能極限。

  “一飛君,今天試跑就到這里,你可以把賽車開回維修站。”

  山本右京這個時候也按下了通話鍵,讓張一飛回到維修站。

  一般f1里面teamradio(車隊無線電通話)系統,能聽到車手跟控制臺通話的人很多,但能直接跟車手參與溝通的只有諸如比賽工程師、首席技師或者領隊這種最高層才有資格。

  但是現在只是初級方程式階段,沒那么多講究,而且科塞爾已經授意,所以山本右京直接把張一飛叫回來了。

  “我知道了。”

  聽到耳麥里面山本右京的話,張一飛回復完之后,感覺就好像自己的精氣神瞬間被抽空了一樣,之前的節奏實在是太緊張了,自己所有的注意力都放在了賽道上面。

  腦海里面只有每一個彎道跟最佳走線,想著如何能再快那么0.1秒。

  而且試跑過程中,科塞爾從不說出自己的圈速是多少,所以張一飛一直都非常的忐忑,懷疑每一圈自己是否都有突破。

  “右京,這周末就是正賽,應該接下來幾天沒有什么好的試跑時機,讓飛好好休息一下,今天這樣的高強度試跑,對于體能消耗很大。”

  “我明白的,導師。”

  山本右京點了點頭,不在賽道上面,他其實并沒有那么嚴厲,能感受出來他對于一飛君的重視跟關心。

  “對了,這兩位維修技師不懂英語嗎”

  科塞爾直接把目光看向了阿虎跟陳志兩個人身上,能明顯的感覺到他語氣中的不滿意。

  要知道如果張一飛這次雷諾歐洲杯能跑出亮眼成績,加上有基米的“三級跳”例子,大概率會有高級方程式,甚至是一級方程式車隊的垂青。

  一旦進入到正式車隊里面,就不是今天這種小打小鬧的場面,任何一個車隊對于技術人員的要求,都是這個世界上最頂尖的。

  就拿f1來說,哪怕最普通的一個輪胎技師,都必須達到數秒內換輪胎的水平。

  而且這不單單是一個人的水平,是需要一整個團隊的配合,任何人有一丁點的失誤,將會導致整個進站流程的失敗。

  所以溝通對于一名技師來說,是必備的東西,這種“任人唯親”的方式進入到維修團隊,是科塞爾所反對的行為。

  方程式職業技師,就應該有頂級職業標準!

  “是的,不過他們正在很努力的學習。”

  山本右京自然是明白導師的意思,語氣之中也有點尷尬,只能盡量的幫阿虎跟陳志兩個人解釋。

  這段時間其實阿虎跟陳志兩個人已經很努力學習英語,并且何紫菱每天都要抽出四個小時以上,來幫助他們補習。

  只不過這兩個人文化基礎實在太差,并且也沒有什么語言天賦,來到歐洲半個來月,進步幅度很勉強。團隊里面也已經想盡辦法,但讀書這種東西真不是一蹴而就的。

  “每個人都會努力,但維修團隊只需要最合適的,我希望你跟飛都明白這個道理。”

  “一飛君能證明自己,他們同樣也能證明自己。”

  這一次山本右京沒有贊同導師的意見,而是選擇了反對。

  這段時間的接觸,雖然語言溝通上面進展確實不大,但他看到了阿虎跟陳志兩個人的努力跟維修天賦。

  山本右京堅信,這兩個人如果能夠進入到f1技術團隊里面,一定會成為最優秀的維修技師,不能因為他們現在的缺陷就否定未來的成就。

  “是嗎,那我選擇拭目以待。”

  科塞爾同樣沒有武斷認定,他并不知道阿虎跟陳志什么水平,只是見到兩個就連最基本的溝通都無法做到的人,來擔當維修技師,自然會聯想到是否有“走后門”。

  但他相信自己學生的眼光,山本右京能站出來替他們說話,就代表著這兩個中國維修技師,一定有值得肯定的地方。

  就在這個時候,張一飛的方程式賽車開進了維修站,他滿臉汗珠的從車上下來,第一時間就是詢問自己成績:“我最快圈速怎么樣”

  科塞爾不像是山本右京,跑的過程中就告訴張一飛最快圈速,所以他到現在都不知道自己有多大進步。

  “及格。”

  科塞爾看著張一飛,很平淡的回了一句,完全沒有激動驚喜的樣子。

  “只是及格嗎”

張一飛聽到之后有點失望,賽道上面他被科塞爾的指導重壓之下,感覺自己都開始玩命了,結果就一句不痛不癢的及格,難道說自己并沒有什么進步這個時候他把目光看向了山本右京身上,卻發現他好像挺興奮的,這更是讓張一飛有點摸不著頭腦,就及格水準高興個什么  就在張一飛疑惑不解的時候,山本右京解釋了一句:“我導師的及格標準很高,你最后一圈試跑,打破了霍根海姆賽道的圈速記錄。”

  “什么”

  這下輪到張一飛傻眼了,他完全沒有想到自己能打破賽道最快圈速記錄。

  因為車隊語音里面,科塞爾簡直就是一個“壓力怪”,除了要求再快,更快、最快外,基本上沒有什么肯定或者鼓勵的話語,讓張一飛從始至終,心里面都沒啥底氣。

  現在聽到山本右京說自己打破賽道記錄,又一種人生再次看到光明的感覺。

  “不用高興太早,初級方程式的記錄就是用來打破的,今天試跑就到這里,明天我會去到你居住的酒店,對你進行賽車培訓。”

  科塞爾早就從山本右京那里得到了張一飛的車手資料跟履歷,知道這名中國小子接觸卡丁車的時間非常短,而且并沒有接受過真正高階系統的訓練。

  今天賽道試跑,他已經看到了張一飛的實力跟潛力,既然決定成為他半個月的臨時比賽工程師,那么自然就要盡到足夠的責任。

  所以他打算用自己的高標準,來培訓張一飛,幫助他補齊一些技術跟知識上面的短板。

  嚴厲只是表面,科塞爾無論身份還是內在,都是一名老師,他會盡自己的能力,幫助這名中國小子完成冠軍夢想。

  “謝謝你,科塞爾先生。”

  張一飛很是誠懇的道謝一聲,科塞爾本身就是臨時身份,能幫自己制定一些賽道策略,就已經算是完成本職工作。

  像今天這樣的教練身份,某種意義上來說已經“超綱”了,而他明天還來酒店里面,跟自己進行賽車培訓,這已經達到了中國的“師者”標準。

  張一飛自然明白這是科塞爾對于自己的教導跟幫助,所以他才會鄭重感謝。

  ,謝謝大家!

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