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165 真的是新手?

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  “中國車手飛超車了!他超越了歐洲卡丁車冠軍庫比卡,就在1號彎!”

  “但現在問題是降速不夠,高速入彎讓飛賽車輪胎抓地力開始出現不足,速度降低也讓空氣套件沒有辦法提供足夠的下壓力,難道說賽車會失控嗎?”

  賽事主持人雷德用著富有激情的聲音解說著,很多從耳機里面聽到解說聲音的觀眾,都把目光放在1號彎的張一飛身上。

  這是蒙扎賽道最低速的一個彎道,并且因為角度小,對于入彎把控難度很大,以往大多數發車事故,都是發生在1號彎。

  P房里面的團隊成員,也都死死的盯著轉播畫面,張一飛起步動作太激烈,在胎溫沒有完全達到工作狀態的情況下,沒有必要做出如此暴力的超車舉動。

  如果現在不是夏季,地面跟空氣溫度都很高的話,張一飛這種暴力超車,將會注定失控。

  就連一向盲目力挺的阿虎,這個時候都是緊張的看著張一飛操控,方程式賽車他是新手,但開車他可是老手,現在飛哥的危險境地,他還是能看出來的。

  賽車上面的時速表數字瘋狂下降,從開始的220km/h,短短一秒內急速掉到了90km/h。

  但問題是1號彎,哪怕就是F1賽事的過彎速度也就是在80km/h左右,張一飛速度依然超過太多,賽車不可避免的朝著路肩方向沖去。

  很快張一飛右前輪越過賽道白線,騎上了畫著導流線的路肩,懸架能明顯感到震動了一下。

  路肩更外面,就是砂石緩沖地,一旦沖進了砂石地里面,想要再開出來就很難,哪怕就是出來了,時間上也將浪費很多。

  抓地力不足讓賽車依然橫向滑動,這很類似于街頭賽車里面的轉向不足開始推頭。哪怕1:1的方向盤轉動齒比,跟極低的底盤懸架,都無法避免慣性帶來的力量。

  “一飛君,穩住啊!”

  武田純子內心都揪緊了,她沒有想到張一飛會這么拼,1號彎就要強吃庫比卡。這可是歐洲卡丁車冠軍選手,實力已經算是初級方程式里面最頂尖的那個。

  所有人目光都放在張一飛的賽車上面,右前輪已經突破了路肩,小半個輪胎進入到砂石緩沖區。

  高速轉動的輪胎,帶動各種細沙碎石飛舞,讓后面賽車手心里面給予張一飛各種親切“問候”。

  但也就在這種極限的場景之下,賽車終于恢復了控制,沒有繼續沖向砂石緩沖區。就在張一飛感覺賽車穩定的一瞬間,又是一腳油門下去,瘋狂拉高轉速,全油門出彎補償彎道里面的動力損失。

  雷德在解說臺大聲稱贊了一句,作為一名職業F1賽事解說,他秉承著自己的職業道德,對于張一飛這名中國車手一視同仁。

  剛才張一飛這個彎道過的實在太漂亮,強吃了克拉姆競技的庫比卡,這可是奪冠熱門車手,有著歐洲卡丁車冠軍資歷,真沒想到一個新人能做到起步領先,并且1號彎把他超了!

  “剛才控制臺傳來數據,中國車手飛1號彎的速度達到了驚人的85km/h,要知道蒙扎賽道F1車手,普遍都只是80km/h左右速度過彎,初級方程式更是降低到了70km/h左右!”

  “雖然剛才這個彎道過的很驚險,但這對于賽車來說從來都不是問題,沒有挑戰的過彎,是體現不出車手那顆追求速度的心!”

  雷德語速很快的解說著張一飛過彎難度,在他看來剛才這個彎已經是初級方程式車手的極限,哪怕就是讓冠軍候選人馬薩復盤操作,都不一定能比飛做的更好。

  難道說今年雷諾2000歐洲杯,會再次出現一匹黑馬,就如同去年英國雷諾系列賽的基米一樣?

  不過很快雷德就否認了自己的想法,基米這種天才只有一個,而且還有其他各種陰差陽錯的因素,奇跡只屬于基米,想要復制太難!

  現場有些戴了耳機的觀眾,也是聽到了雷德的解說,說實話很多人都看出來張一飛的過彎難度。

  但是心里面長久以來對于中國車手的不以為然,大多數人都做不到雷德這樣的公正評判,認同張一飛的實力。

  “中國車手實力還不錯,但這只是1號彎罷了。”

  “剛才他都差點失控,運氣可不會眷顧第二次。”

  “庫比卡加油,接下來反超過去!”

  張一飛的過彎引發了熱議,但接下來的一幕更是讓現場觀眾沸騰。

  因為張一飛過彎卷起了砂石,讓在他后面的車手可是遭殃。而且不單單是張一飛想要搶占靠前位置,其他車手也是這個想法,這就是為什么1號彎是賽車最重要看點之一的原因。

  其他車輛也都擠進彎道,想要搶占先機,但彎道路線就只有這一條,充其量并排過兩臺賽車已經是極限,第三臺走最外線的話,還不如老實在后面排隊。

  道理車手都懂,但誰愿意去做那個排隊過彎的人呢?

  本來1號彎就極其容易發生事故,張一飛強行超車帶來的混亂跟砂石,讓后面很多車手都認為張一飛的13號車要失控,紛紛躲避,防止殃及池魚。

  結果張一飛硬是沒有失控開過去了,但后面的車輛就沒有這么幸運,特別是緊跟在張一飛跟庫比卡的兩輛賽車,為了搶線跟閃躲直接撞在了一起,就如同排位賽一樣,事故慘烈程度還要更甚。

  彎道事故,讓后面的車手只能被迫減速過彎,防止自己再撞上去。經過這么一番折騰,后面所有車手的速度都被壓了下去,這下張一飛更是惹了眾怒。

  “FUCK,中國佬,會不會開賽車!”

  “新手真是可怕,害的老子差點撞車。”

  “起步就強超庫比卡,中國佬你以為自己是塞納?有本事追上去再超一次馬薩啊!”

  被壓低速度的車手心里面紛紛怒罵,一個中國菜鳥好好跟在后面不行嗎,非要強行超車,結果拖慢了所有人的速度。

  他們把怨氣都發泄到張一飛身上,絲毫沒有考慮1號彎本身就是超車彎,張一飛不去超,后面的車也會超別人,賽道上沒有排隊這個說法。

  或者在他們潛意識里面,中國新人就應該老老實實認清楚自己身份跟實力,跟在后面吃尾氣就行了,不配超車!

  不過張一飛自己其實也沒有好到哪里去,畢竟過彎差點失控,切線也不完美,不可能達到最快速度。

  哪怕就是超過了庫比卡來到第三位置,這種快也只是相對的,而不是絕對的,因為馬薩跟蘇亞雷斯的排位優勢,沒有受到絲毫影響早早過彎,所以張一飛反倒是跟他們車距越來越遠。

  后面車手都憤怒張一飛超車導致賽道事故,但他們卻對于賽道事故喜聞樂見。

  原因也很簡單,那就是方程式賽車發生事故,就是典型的死道友不死貧道,落后車手的隱藏福利。

  因為一旦發生事故阻塞賽道,影響到比賽的正常進行,那么就會出動安全車壓車,所有賽車都必須跟在安全車后面,并且不得超車。

  也就是說之前遙遙領先的馬薩跟蘇亞雷斯兩個人,因為賽道事故發生,安全車出現在他們面前,只能被迫減速跟在安全車后面,這樣本來落后的賽車,都會趁機追上來。

  哪怕就是不能超車,至少也比之前看不到車尾燈要強多了,好歹回到了排位起步的階段。

  這對于領先車手來說是很吃虧的,優勢可謂是蕩然無存,但是規則就是規則,任何體育賽事都是要保證安全的前提下進行。

  賽道安全車壓車,讓張一飛追到了蘇亞雷斯的車后,同樣庫比卡也是緊跟著張一飛。

  剛才被張一飛起步追趕,加上彎道超車,讓這位歐洲冠軍卡丁車手無比憋屈,就好像被一個彩筆給凌辱了一樣,他迫切想要證明自己,反超張一飛,讓這個中國菜鳥明白,什么叫做冠軍實力!

  賽道上面事故清障很快,兩臺事故賽車被拖走,車手也被帶到了醫療室檢查。

  這個時候安全車開始讓位,賽道旁邊也出現了綠旗,表示賽道存在的障礙已經得到清除,比賽恢復正常。

  看到綠旗的出現,所有車手都是直接一腳地板油下去,然后瘋狂升檔想要追趕前面對手。大家現在好不容易又一次站在起跑線上面,機會當然要抓住。

  庫比卡比其他車手還要瘋狂,他此刻內心目標只有一個,就是超越張一飛,挽回自己的顏面。只是張一飛的動作同樣不滿,防守路線精準無比,完全不給庫比卡任何機會,壓根看不出這是什么新手操作。

  這真的是一位中國新人?

  庫比卡感受到張一飛的防守,腦海里面冒出這個疑問,以為張一飛的防守經驗太老道了,絲毫不給自己任何機會。

  發車快庫比卡都能理解,這個很看狀態跟時機,經驗什么可能都放后面一點。

  就好比短跑的起跑一樣,技術差一點的選手,可能起跑反應時間不一定比厲害的慢。

  就拿博爾特來說,他短跑已經到了獨孤求敗的地步,但其實他起跑反應一直都算不上多么頂尖,前半程的優勢并不明顯,更強的是后半段發力。

  方程式賽車的發車起步,偶然性就比短跑還要大,因為方程式賽車的離合、油門、剎車距離非常近,而且踏板很小,很容易在起步階段就熄火。

  哪怕就是老手,都不敢說自己每次起步都碾壓眾人,甚至像維修站挪位置這種短距離移動,F1車手都是讓維修技師們推,而不是開著走,就是因為這這車起步跟慢速階段太難開了。

  但防守就不同了,除了技術方面的因素之外,很看重一個車手的經驗,會不會被對手給晃過去。

  這年頭方程式賽事規定禁止二次變線,但實際上只寫了規定,并沒有寫這么做了怎么處罰。

  沒有處罰的規定鳥都沒人鳥,所以這個時代蛇形防守一大把,甚至造成過嚴重的賽車事故,比如說02墨爾本巴里切羅二次變線導致后車拉爾夫直接起飛。

  一直到了2011年,FIA用了整個賽季,才把禁止二次變線防守細則弄出來,車手賽道爭奪規范才真正算是完善。

  張一飛的防守變線很完美,雖然沒有惡意的蛇皮防守,但是走位很老道,讓庫比卡的超越很困難,這絕對不是一個新手應該有的經驗。

  其實不單單是庫比卡,解說席位的雷德,都是大感意外,這不是實力的問題,是經驗上的老道。

  “OH,讓我們看看飛,他防守路線非常精準,庫比卡幾次想要超車都被他阻止下來,2號彎跟3號彎都已經過去,庫比卡依然沒有任何的機會,這真的是一個新人車手應該有的水平嗎?”

  雷德內心里面也是懷疑,但99年別說是中國,就連亞洲都沒幾個頂尖的卡丁車賽事,張一飛想要有豐富比賽經驗都不可能。

  天賦!雷德只能想到這個詞,畢竟中國人實在是太多,出現一兩個天才并不為奇。

  其實他們震驚很合理,確實某種意義上來說,張一飛不能算是純粹的新人。

  上輩子跑拉力賽的時候,張一飛同樣參加了不少場地賽賺錢。不說車技怎么樣,但至少防守超車這些經驗,還是保留在腦海里面。

  如果把張一飛真當作中國菜鳥來看,可能會付出很大代價。

  “一飛君防守真厲害,青訓基地的時候我都沒看出來。”

  山本右京也是滿臉驚訝,他從豐田青訓車隊的數據分析師,到現在兼職張一飛的比賽工程師,按理說應該是對于張一飛駕駛操作最熟悉的人,他卻沒有發現張一飛如此驚人的防守技術。

  “很正常,因為在青訓基地的時候,沒有人能到達讓他防守這一步。”

  武田純子淡淡回了一句,她內心里面也很震撼,但并不認為這是山本右京的失職。

  只能說豐田青訓基地的車手,跟張一飛差距太大,沒有辦法逼出他的全部實力。今天張一飛能站在雷諾歐洲賽場上,跟這些世界最頂尖的初級賽車手一決高下,已經代表著他超越了亞洲車手層次。

  “不,其實我并不適合做一個比賽工程師。”

  山本右京沒有認同武田純子的話,而是說出了自己心里話,他這個比賽工程師完全是趕鴨子上架,自己真正擅長的就是數據分析。

  最明顯的一點,就是比賽過程中,他能給張一飛的建議很少,不像是一般比賽工程師能隨時跟車手討論戰術。

  因為山本右京本身對于賽事操作不算厲害,很多東西都是紙上談兵,加上性格過于理工男話不多,其實單純的數據分析更適合他,比賽工程師有點強人所難了。

  但是現在沒得選,張一飛并沒有打造一個真正的賽車團隊,或者說他現在還沒有這個實力打造團隊,有山本右京兼職比賽工程師,已經很很多個人付費車手強多了。

  “右京君,其實你已經做的很好了。”

  武田純子勉勵了一句,她也知道山本右京不適合,但他在不適合的前提下,做到現在這種地步,已經算合格。

  “純子姐姐,張一飛在豐田青訓基地時候,有這么厲害嗎?”

  何紫菱自然也是聽到了武田純子她們的對話,之前哥哥就說過,張一飛很厲害,有創造奇跡的可能。

  現在又聽到就連豐田青訓基地,都沒有讓張一飛發揮出全力的對手,這個家伙難道真的這么厲害?

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