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135 日本街頭文化

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  “不接,還沒有到灰姑娘時間。”

  所謂的灰姑娘時間,也稱之為Cinderella time,就是借用童話灰姑娘晚上舞會的寓意,指還沒有到十二點以后。

  之所以被稱之為灣岸MIDNIGHT(午夜),原因就是午夜才相當于地下賽車的黎明,現在時間還早,而且謝天成從來都不是一個易怒沖動的車手,所以打了轉向燈讓道。

  后車看到謝天成的GTR讓線了,也是快速的超越過去,然后在前面打了雙閃表示感謝。

  這也是灣岸的一些約定俗成的東西,超車要打轉向燈、遇到前方有車輛要緊急變道,會打危險警示燈提醒后車別追尾,如果對方沒跑主動給你讓線,一般會超車后打幾下雙閃表示感謝。

  這些約定俗成的文化跟規則,也隨著日本文化的輸出,影響著整個亞洲午夜飆車黨,可以說灣岸就是源頭。

  “有點意思,小鬼子素質還不錯。”

  “是不錯,不過主要不是靠素質,而是出事大家都沒得玩了。”

  后世日本最著名的街頭飆車路線,已經不是首都高灣岸線,而是首都高C1線,一般都是簡稱為首都高。

  就是因為2004年的時候,灣線發生了一場著名車禍,一輛GTR R33,以超過300km/h的時速,準確來說是達到了360km/h驚人速度,撞向了路邊的護欄,最終車毀人亡,造成司機跟同行女伴雙雙身亡的嚴重事故。

  這也就是為什么,張一飛賽車不喜歡帶女伴的原因,因為刀尖上跳舞你沒辦法保證每次都安全,特別是在超高時速下,基本上任何的車輛安全保護都不起作用,能活下來純粹是因為運氣好。

  所以挑戰極限這種事情,最好是自己一個人做,而不要為了耍帥裝逼,把熟悉的女伴牽扯進來。

  不過這位R33車手,在地下圈子里面很受尊重,因為他嚴格遵守了灣岸線的地下規則,他之所以會旋轉撞向護欄,是因為避免追尾一輛貨車。

  當然,這種事情也不值得什么吹噓,畢竟事故也是自己造成的。只不過這種死貧道不死道友的舉動,不是每個人在那種情況下,都能壓制住自己的求生本能。

  隨著在灣岸線行駛距離越長,周圍出現的性能跑車也越多,不過他們都沒有像之前那樣的約戰,因為灰姑娘時間還沒到,晚上還有大把的時間可以跑,午夜才是地下車手的黎明。

  謝天成載著張一飛,來到了一座大廈的地下車庫里面,這里面稀稀拉拉的停著十來輛性能跑車,基本上都是這個時代的日系經典。

  看到謝天成這輛GTR過來,地下停車場的這些地下車手,都把目光看向了他,準確來說,是把目光看向了謝天成的這輛車。

  見到這一幕,張一飛隨口問道:“對了,你不是開日產300ZX的嗎,怎么今天開GTR了。”

  “港島的車運輸過來很麻煩,所以我開的這輛是我師父試跑過的GTR。”

  “難怪這一路上很多車朝我們閃燈,看來他們都認識這臺GTR。”

  “也不是都認識吧,不過作為日產的首席試車手,我師父跟GTR幾乎劃上等號了。”

  說了幾句后謝天成就下車了,見到開車的是一位年輕小伙,這些車手臉上明顯出現意外。

  因為謝天成主攻山道,灣岸線他跑的不多,名氣也不算大,不認識也正常。主要是這臺GTR的名氣太大,畢竟F1級別的車手鈴木利男,還是很有地位的。

  張一飛也是打量著日本的這群地下車手,跟國內有一個非常明顯的區別,那就是目前國內街頭車手大多非常年輕,平均年齡也就是在20歲左右,以富二代跟混社會的為主。

  但是日本就不同,至少張一飛目測下來,年齡都屬于偏大的那種,甚至張一飛還看到了一位頭發都發白,估摸著得有五十左右的老男人,這在國內是很不可思議的。

  “那位也是車手嗎?”

  張一飛實在沒忍住心中好奇,畢竟他也是第一次接觸日本地下賽車,這種年齡在中國都快要算爺爺輩了,還來跑地下?

  “是的,日本跟國內不同,因為高額遺產稅等等因素,很多人等到有錢買跑車的時候,年齡都偏大。而且日本賽車文化歷史悠久,不是每一輛性能車都要飆車,如果細分的話要分為四個組。”

  “哪四個組?”

  張一飛饒有興趣的問了一句,確實這種異國文化差異很讓人好奇。

  “長年組、本氣組、盆栽組、夜景組。”

  “靠,這鬼知道什么意思,具體說說。”

  聽到張一飛這句話,謝天成有點無奈的解釋道:“長年組就是經常上灣岸線,但只是偶爾跑。”

  “本氣組是日語,翻譯過來大概就是認真組的意思,這群人算是我們理解上的地下車手,屬于玩命跑的那一類。”

  “盆栽組就是買輛好車,然后各種花式改裝,只是追求改裝不追求跟別人飆車玩命的,就叫做盆栽組,擺在那里好看的意思。日本著名的大黑PA,就是盆栽組聚集地,也是亞洲改裝的朝圣地。”

  “最后就是夜景組了,這種一般都是豪車超跑,在各種燈光絢麗的夜景下帶著美女拍照,雜志上很多香車美女的圖片,都是屬于夜景組的范疇。”

  “這位大叔就屬于長年組的類型,經常會來到灣岸線,但只是偶爾跑下。年齡并不是問題,問題在于你有沒有那顆追求速度與激情的心。”

  謝天成最后這句話,倒是讓張一飛很贊同,夢想跟愛好這種東西,并不是青少年所獨有的,中老年人同樣也可以有自己的追求,就看你有沒有這顆心。

  “沒想到你還能說出這種帶有哲學道理的話。”

  “我好歹也是日本前十大學畢業的好嗎!”

  就在謝天成不滿抗議的時候,一輛斯巴魯wrx sti GC8開了進來,立馬吸引了在場所有車手的目光,能感受出來開這輛車的是個灣岸線知名角色。

  斯巴魯GC8這輛車在國內并不算很知名,遠遠比不上斯巴魯BRZ,但是這臺才是斯巴魯汽車最強的性能車!

  而BRZ只是AE86姐妹車型,無論動力還是操控,都差了WRX STI很遠。

  它搭載了斯巴魯招牌的水平對置發動機,跟引以為豪的全時四驅系統,2.0L渦輪增壓發動機,可以輸出280P馬力,這也是日本法規的限定馬力。

  灣岸線高速彎居多,對于馬力的要求非常高,除了一些勉強的JDM高性能車外,基本上是歐美車跟超跑的天下。

  所以像是AE86、BRZ、思域、S13等等小馬力車型,大多是去跑首都高C1環線,那里路窄彎多,馬力上不會太吃虧。

  其實這臺車,還是頭文字D里面藤原父子的座駕,拓海拿它練習過,比賽還是用那臺AE86,所以名氣就低得多。

  說實話也奇怪,你一個賣豆腐的,送豆腐用AE86也就算了,連斯巴魯GC8都開上了,貌似日本的油價也不便宜啊……

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