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130 豐田青訓車隊

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  山本右京秉著不敢相信的態度,再一次翻開手中的張一飛檔案,上面職業記錄一欄,明明白白就只有一條,港島卡丁車錦標賽冠軍。

  說實話,如果不是豐田方程式車隊起步太晚,壓根不會要這種卡丁車手試訓,他應該去的地方,是本田鈴木車手學院,從一個學員做起。

  但就是這么一位“新手”,卻做到了200km/h的速度過彎,并且不出意外的話,他很快就要達到試訓合格標準。

  如果他還能按照這個“進化速度”下去,最終半個小時試訓跑完,張一飛的最快圈速可能會達到1分34秒左右,這離佐藤琢磨創造的賽道記錄,差距只有10秒!

  十秒對于方程式賽車來說,依然算很夸張的差距,但對于一名試訓學員來說,這已經算很不錯。因為之前試訓有澳洲卡丁車賽事經歷的車手,最快圈速也離賽道記錄有十秒的差距。

  賽道上面張一飛還在提升著自己的圈速,隨著時間的變化,他感覺自己對于這輛賽車的操控越來越得心應手。

  其實有著上輩子作為職業車手的經驗,場地的速度、過彎路線、操作什么的問題都不大,更多是一種駕駛習慣的適應。

  幸好張一飛已經有過系統化的卡丁車訓練,這為他打下了堅實的基礎,才能這么快的適應方程式賽車。而且隨著跑的圈數增多,彎道特性也逐漸的了解,自然就能把車速給一步步提升。

  張一飛不知道跑了多久,他的注意力全部都放在速度變化上面,直到他看到場邊出現了一面黑白方格旗。

  黑白方格旗又稱賽結旗,車手一旦經過此旗之后便代表比賽結束,這也是F1的旗語之一。

  所以當張一飛通過這面旗幟后,就放慢了自己的車速,然后把賽車開向了檢修車道。一般經過激烈的駕駛之后,賽車都需要技師團隊檢修車況,如果是正式比賽,還需要把賽車給開到賽前檢錄處,接受賽后檢測。

  停好下車,豐田車隊的技師們就開始檢修車輛,畢竟車頭被張一飛給撞過,這對于高精密化的方程式賽車來說,不徹底檢查一番可能會留下什么隱患。

  要是比賽過程中前導流罩什么的掉落卡住輪胎,那可能就是賽道上面的重大安全事故了。

  車隊經理武田純子也已經在這里等候,一看到張一飛下來,她面帶微笑的走了過來,伸出手說道:“恭喜你一飛君,豐田青訓車隊歡迎你的加入。”

  青訓車隊?聽到這句話的時候,張一飛當場愣住了,因為他試訓的是豐田青訓營,而不是豐田青訓車隊。

  這聽起來好像沒有多大的區別,但前者是一個培訓學院,就好比日本著名的本田鈴木學院一樣,只是讓你在這里學習賽車,表現好才有機會拿到獎學金,以及獲得正式簽約車隊的機會。

  所以不能說加入本田鈴木學院,就相當于加入了本田的車隊,豐田青訓營也是亦然。

  這里將會試訓來自亞洲各地的卡丁車手,但最終只有不到五個名額,能成為豐田青訓車隊的成員,甚至更進一步成為未來F1車隊成員。

  張一飛最初的目標,只是試訓通過進入青訓營,這樣至少自己未來的職業訓練有保障。結果現在沒有想到,自己能更進一步拿到豐田青訓車手名額。

  成為簽約車手,就相當于不用自己再自費訓練了,而且就連方程式賽車,都將由豐田車隊進行。

  要知道卡丁車訓練已經算花費不菲,但跟方程式賽車相比,那又是一個弟弟誕生。方程式賽車如果完全自費的話,花費將是天價。

  就單單拿輪胎來說,豐田內部供應價格一套四條不會低于五千塊,一個星期訓練強度大的話,單輪胎就要換四套,這就是兩萬塊錢。

  也就是說,一個月輪胎費用就在八萬,再算上油液損耗跟人工費用,那畫面太美張一飛都不敢想。

  而且方程式賽車職業訓練,支出遠遠不只是訓練費用,因為你不可能一輩子呆在基地訓練,還要去參加比賽的。

  就好比之前張一飛參加卡丁車賽事,都要從港島前往澳島,方程式賽車的參加范圍就更廣,全世界各地都有可能。

  這個時代方程式比賽要多少錢張一飛不清楚,但之前的卡丁車比賽,如果到歐洲參賽的話,一個分站賽事花費就在20萬左右,這還只是一個分站而已,全程跑下來得準備兩百萬。

  之所以這么貴,是因為賽事花費里包含車手跟團隊的生活支出,差旅費用跟賽車租賃運輸費用,零部件的消耗等等。

  哪怕就是后世中國首位進入F1的車手馬青驊,跑了一年方程式都因為資金的壓力,不得不半途跑中國房車錦標賽賺錢。

  這也就是為什么,后世中國車手基本上都“全能”,拉力賽的能跑場地,跑場地的參加過方程式,有F1水準的結果反過來跑房車錦標賽……

  因為職業環境太差,國內賽事又少。很多車手不得不“跨界”跑更多賽事,來賺取獎金跟不同品牌的費。

  沒辦法,要恰飯的嘛,都是生活所迫……

  “很意外是嗎,你剛才的試訓最快圈速是1分34秒11,跟賽道的最快紀錄差距不到十秒,這已經證明了你的潛力跟實力,所以我代表豐田青訓車隊,歡迎你的加入。”

  武田純子再次發出了邀請,這次張一飛才回過神來,他將加入豐田青訓車隊,再次成為了一名職業車手。

  “謝謝。”

  張一飛不知道說什么好,只能伸出手跟武田純子握在一起,但是張一飛微微顫抖的手臂,透露出他此刻激動的心情。

  畢竟進入F1,是張一飛兩輩子的夢想,哪怕青訓車手距離F1正式車手還有很遠,但至少自己終于步入了方程式賽車的職業范疇。

  之前在港島練習卡丁車,雖然一直是按照職業模式訓練,張一飛也明白卡丁車是方程式賽車的“搖籃”,但是那種感覺始終有點不對勁。

  第一點就是追風俱樂部的本質,其實就是港澳富豪們,為子女置辦的大型“游樂場”,并沒有那種真正的職業氛圍。

  第二點就是卡丁車速度太慢,車手的年齡太小,讓張一飛沒有一種融合感。無論是訓練還是比賽,他都有一種自己在毆打小朋友的感覺。

  豐田青訓車隊就完全不同,這是國際頂尖汽車廠商組建的職業車隊,無論是硬件條件還是人員配置,都是按照真正職業標準來打造的。

  只有加入這種車隊,張一飛才算得上一名真正的職業車手!

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