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089 港島大帽山

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  三菱EVO緩緩行駛在港島的街頭,自己開車就這點好,可以愜意的控制車速,體會一下街道兩邊的人文風景。

  說實話,張一飛來到港島這些天,基本上都是三點一線的生活,從盧叔家到俱樂部再到健身房,沒有多余的操作。

  今天晚上,可以說是張一飛來到港島后,第一次跑悠閑自在的行駛在港島街頭。

  相比較現在已經不錯的廣深,港島的夜景還是要強過一大截,特別是維多利亞港的海景跟燈光,更是這時代內地城市所不能比擬的。

  二十年的時間可以改變太多,港島很多東西都定格在這個時間點,但內地絕大多數城市二十年后才有世界級高樓林立,燈火輝煌的場景。

  大帽山在新界荃灣區跟元朗區的交界,基本上用內地的話來說就是處于郊區地點,同時也是港島的第一高峰。

  這個“高峰”是用港島標準來定的,實際高度也就不到一千米,放在內地可能就連個小山頭都夠不上。但大帽山的荃錦公路,卻是港島地下車手跑山道的最佳地點,就如同群馬縣的秋名山一般。

  因為荃錦公路處于郊區,晚上的車流量很少,而且整條山道只有雙向兩車道,還狹窄多彎,對于車手的操控要求非常高,稍有不慎就會撞到護欄上面,很適合山道賽車。

  隨著張一飛開進元朗,哪怕就是晚上九點,周圍也已經沒有什么車流量了,跟之前大都會不夜城的情景,形成了鮮明的對比。

  但是當張一飛來到荃錦公路山腳下起點時候,身邊開始出現了呼嘯而過的跑車,甚至張一飛還看到了兩臺重型機車在對飆。

  夜晚這個點,就跟廣深七星山一樣,沒有什么路人會選擇這種時候上山,能出現在這里的,基本上都是一些地下車手了。

  張一飛不緊不慢的沿著荃錦公路開著,同時把一張地圖貼在中控上面,配合起來了解這條山道。跟街頭飆車不同,山道速度相對來說要慢很多,像之前張一飛在羊城人民路高架比賽,打破記錄后平均時速能達到140km/h左右。

  但就按照荃錦公路這個路況,平均時速能達到90km/h,已經能算是頂尖車手,能達到100km/h,可以稱之為大帽山車神了。

  不過速度低不代表難度低,山道上面各種小彎多如牛毛,張一飛也不可能完全記住,基本上是要靠臨場發揮。他現在要做的事情,就是急彎或者S彎跟發卡彎這種大角度彎道,進行記憶標注,到時候能提前做出應對。

  否則等進入到彎道后才發現是大角度彎道,哪怕以張一飛的車技不會出現什么撞護欄風險,但緊急剎車依然會損失很多動力,跟對手車輛差距拉大,這一點是要注意的。

  就如同車壇里面一句老話一樣:什么技巧過彎,都不如不踩剎車一腳大油門!

  所以張一飛在路上走走停停,用筆在地圖上面用序列號標注,就如同在卡丁車俱樂部賽道一樣,這樣能更清晰直接的記錄每個彎道特性,也算是一種簡便版路書。

  不知道是張一飛走走停停的緣故,還是因為一輛三菱EVO吸引了別人的目光,就在張一飛單手操控方向盤,另外一只手記錄彎道的時候,旁邊傳來了排氣管的躁動聲浪。

  一輛第二代馬自達MX5跟張一飛并排行駛著,車上坐著的也是一個年輕人,他正在不斷的轟著油門,然后把目光放在張一飛身上。

  馬自達MX5,相比較這個時代其他日系跑車而言,后世也是有著相當的知名度,并且街頭能看到的可能性還不低,畢竟這可是后世馬自達跑車銷量主流。

  第二代馬自達MX5,搭配了三種不同動力配置,分別是1.6L、1.8L自然吸氣,跟1.8L的渦輪增壓。但是1.8L渦輪增壓版本,要在2003年才會上市,所以這個時代只有1.6L跟1.8L自然吸氣版本。

  其中1.6L版本是馬力才110P的弱雞,1.8L版本要強上不少,達到了140P。但旁邊這臺是99年最新上市的十周年紀念版,動力方面沒變,變速箱從五速手動變成了六速,并且后橋還加裝了LSD限滑差速鎖,跟高性能Bilstein減振器,讓這臺MX5在漂移性能上面簡直翻倍。

  不過張一飛從聲浪中聽到了泄壓閥的聲音,這臺馬自達MX5應該自己加裝了發動機增壓,動力肯定不止原廠的140P了。

  見到張一飛不為所動,旁邊的馬自達MX5繼續轟著油門,這也是街頭賽車的一種挑釁跟約戰的方式,一旦對方轟油門響應了,就代表著應戰比賽開始。

  這年頭小年輕還真是躁動啊,見到輛車就想要飆?

  張一飛心中嘀咕了一句,依然不緊不慢的用筆在地圖上面標記,他早就沒有街頭飆車那種沖動了,這種挑釁也無法讓他上頭。

  按理說一般街頭對方沒有回應的話,就代表著不想應戰,挑釁的一方也就自己開走,尋找下一位對手。結果不知道這小子覺得張一飛面生好欺負還是因為慢行堵到他了,居然還把車窗給搖下來了。

  “撲街,慢吞吞在路上跟烏龜爬一樣,開得慢就別買一輛跑車在路上擋道知道嗎?”

  如果是在市區擁擠道路,張一飛這樣走走停停可能還真是擋道影響別人了,但這里是沒什么車的山道,前車走的慢完全有足夠的空間隨便超車,壓根談不上什么擋道問題。

  對于這種帶有“路怒癥”毛頭小子,車技水平一般都是在“垃圾”那種級別,所以張一飛壓根就不想搭理。

  結果沒想到,這小子居然還蹬鼻子上臉,更重要一點,就是旁邊一直有只轟著油門的蒼蠅,讓張一飛感到很煩,影響到他記憶山道了。

  所以張一飛這個時候也是把車窗搖了下來回應道:“你跑的很快是嗎?”

  “怎么,不服氣?有種接一場,讓我來教教你怎么開車。”

  “好啊,你要輸了怎么辦?”

  “你想要怎么樣都可以,我就不可能輸!”

  對面這個港仔很囂張,可能他認為張一飛之前很慫,加上面生沒見過,不會是什么高手。

  “那就開始吧。”

  張一飛沒有廢話,關上車窗一腳油門下去,跟之前慢吞吞的架勢完全不同,三菱EVO發出暴躁的轟鳴聲音,澎湃的動力一下涌現出來,一個起步直接就把旁邊的馬自達MX5給秒殺了。

  看著后視鏡里面瞬間被甩到沒影的MX5,張一飛臉上滿是不屑,這年頭開個一百多匹馬力的車,就真因為自己可以跟藤原拓海一樣,拿卡羅拉(AE86原型就是著名的豐田卡羅拉)這種買菜車贏各路高手,成為秋名山車神?

  哪怕就是強如秋名山車神,也只敢在馬力劣勢情況下開下坡山路,這小子跟自己三菱EVO跑上坡,真是腦子瓦特了!

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