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019 駕馭戰神

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  張志國的擔心張一飛是知道的,也算是正常的思維,一個高中生跟港島排名前五的公路車手跑山道,如果年輕氣盛上頭的話,稍有差錯那真的就是玩命了。

  哪怕張志國見識過張一飛的實力,他依然無法想象自己的兒子真正車技到底如何。所以他現在能做的,就是提前阻止張一飛的莽撞想法,拒絕跟謝天成的比賽。

  不過張志國也沒有多想,他認為這只是年輕人的不服輸,所以只能勸解道:“我知道你車技不弱,否則也不會把那輛車給你開,只不過你還不理解一般車手跟職業車手之間的差距,謝天成已經算是準職業車手了,你跑不過他的。”

  普通車手跟職業車手之間可以說存在一道天塹,一旦真正的邁入到了職業領域,那就是要靠著車技吃飯了。俗話說得好,永遠都不要拿你的愛好,來挑戰我的職業,他們常年累月的練習,讓雙方已經站在不同的層次了。

  這一點張一飛可以說比任何人都清楚,因為他前世本身就算是頂尖職業車手,所以他也很能理解張志國的擔憂,只是有些東西是解釋不清楚的,只能靠實力來證明。

  “老頭子,跑不跑得過,要比一比才知道。放心,我會有分寸的。”

  說完這句話,張一飛直接提著書包上樓去了,沒有繼續在這件事情上爭辯。看著張一飛的背影,張志國本來還打算說點什么,最終張了張嘴,還是沒有把話說出口。

  回到樓上,張一飛腦海里面開始思索著鈴木利男這個名字,剛才聽到老頭子說的時候,就覺得有點耳熟,當時一下沒想起來是誰。不過隨著記憶慢慢浮現,張一飛終于想起來這個鈴木利男是何方神圣了。

  鈴木利男算是日本賽車界的一流人物了,曾經在七十年代末三次奪得全日本賽車冠軍頭銜,后面更是贏得了戴托納24小時耐力賽。最終鈴木利男進入到了職業賽車的最高殿堂F1,在Larrousse車隊效力了兩個賽季,只是成績不算理想,被下放跑F2(二級方程式),退役后成為一名試車手。

  張一飛之所以了解他,倒不是因為他職業戰績多么輝煌所以才知道,而是因為他成為日產的首席試車手,甚至一度跟GTR劃上等號。

  很多男孩小時候都有一個汽車夢,張一飛也不例外,當初東瀛戰神GTR可謂是赫赫有名,是很多男孩心中的Dream Car(夢想之車)。鈴木利男當年職業輝煌基本都是用日產賽車跑出來的,所以他順理成章成為了GTR的首席車手,08年鈴木利男用GTR刷新了德國紐北賽道的單圈記錄,被眾多車迷稱之為駕馭“戰神”的男人,基本上只要了解街頭賽車的,都知道這號人物。

  除了這些之外,還有就是這個家伙跟頭文字D藤原拓海的原型車手,日本漂移大師土屋圭市組建過一只職業車隊,后世很多人了解頭文字D的時候,也順帶知道了這些故事。

  想到這里,張一飛突然明白了為什么謝天成會開一輛比較冷門的日產300ZX,原來他師父開的是日產GTR,這都是有淵源的啊。本來張一飛是沒有任何興趣跟謝天成跑的,但是知道這些之后,張一飛內心里面開始有點小波動了,他也好奇這個時代那些大神們,到底有多厲害。

  只是從那天下午過后,接連幾天謝天成都沒有出現,不知道是回港島了,還是繼續在內地其他城市挑戰車隊,讓張一飛都開始有點期待他出來了。

  除了謝天成的事情外,李韜這幾天也沒有消停,這小子估摸是“槍手”給他勇氣了,又開始在張一飛面前瞎得瑟,直言這次要讓他輸的很慘。對于李韜的言論跟舉動,張一飛直接概括到弱智一欄里面,這小子真是不到黃河心不死,看來還沒被虐夠!

  一周的時間很快就要過去,張一飛如同往常一樣放學回家,不過到路過修車店的時候,他發現修車店今天居然是關門的。這一點讓張一飛很意外,要知道自家修車店就是大年三十都開著,今天也不是什么特殊日子,怎么會關門?

  帶著這一份疑惑張一飛上樓回家,打開房門張一飛看到餐桌上坐著兩個男人,其中一個自然是自己父親張志國了,另外一個年齡跟張志國差不多,桌上擺著幾個小菜跟一瓶白酒,這兩個中年男人已經喝的滿臉通紅。

  見到張一飛回來了,張志國立馬招了招手說道:“一飛,你回來的正好,過來見見盧叔。”

  盧叔?張一飛趕緊搜索著腦海里面的記憶,想著自己是不是有這么一號親戚,但是腦海里面對于這個陌生中年男人沒有絲毫記憶,只能硬著頭皮走了過去喊了句盧叔。

  盧叔看到張一飛過來,笑著的打量他一眼說道:“好好,一飛都這么大了,想當年我第一次見他的時候,還只是一個小娃娃,這時間過得真快。”

  趁這個時候,張一飛也是仔細打量了一眼這個盧叔,國字臉柳劍眉,雖然看著自己笑瞇瞇的樣子,但是神態之中有著一種鋒芒。同時張一飛還注意到一點,那就是盧叔身材勻稱并不胖,頸部肌肉卻非常發達粗壯。

  頸部肌肉發達粗壯,一般常見于職業格斗選手,因為頸部肌肉是抗擊打能力的保障。但是除了格斗項目之外,真正的頂尖職業車手,對于身體素質,特別是頸部強度同樣要求非常高。

  打個比方,重量加速度單位為G,人體靜止狀態下承受加速度為1G,普通人極限一般2-3個G,簡單說就是兩到三倍自身體重的壓力,戰斗機駕駛員極限大概5-7個G。

  F1車手轉彎時候要承受4個G的橫向離心力,緊急剎車情況下更是超過5個G,這種高G值對于身體壓力是非常恐怖的。而且一場超過兩個小時的F1賽事中,車手還要絕對掌控時速300km的賽車,這也就是為什么,整個地球上駕駛F1的職業車手就那么幾十個,除了燒錢因素之外,就是對于身體素質跟天賦要求太高了。

  張一飛前世作為一名職業車手,注意這種細節算是他的職業習慣,加上之前張志國也提過一位退役車手的老朋友會到來,沒猜錯的話應該就是這位盧叔了。

  之前張一飛對于老頭子這位退役車手老朋友并不是很期待,說讓前輩指導一下也是客套話,畢竟這個時代除非頂級車手,跟后世還是有一定差距的,但現在看來,這位盧叔不簡單,普通水平的車手不會有這種強度的鍛煉。

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