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第五百九十四章 機械加工才是關鍵

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  要想仿制一種機械,首要的難點就是測不準,尤其發動機是一個精度太高的產品,很多接合部位,軸承,曲軸等細節要求的精度很高,零點幾毫米的誤差都是大的,有些地方只能用顯微鏡看,即便是劉瑯超高的智商也沒有長著顯微鏡眼鏡吧。

  有人說弄那么精細干什么,粗獷一些也沒事。

  普通的機床或許粗獷一些沒事,大不了換個零件就行了,反正也沒幾個錢,比如說當初的AOD電爐,其精細程度還是跟德國的有一定差距,但是起碼可以使用,只是壽命上要比原廠出品差一些,但這點差距對于中國來說是可以忽略的。

  可是發動機不成,在高溫高壓高摩擦的狀態下,一點微小的誤差就會造成巨大的磨損,發動機的壽命會極速下降,發動機就是汽車的心臟,大修一次發動機跟人做一次心臟手術也差不多,基本就是報廢了。

  不僅僅是誤差測不準,還有就是很多結構體,如倒角,曲率,表面粗糙度,這些也不可能測量出來或者難度極大。

  當時有人還提出了翻模,但是翻模最大的題在于公差和容差,任何設計都會留一些余量,這些看似不重要的東西實際極其重要,發動機在運轉時,很多東西會因為溫度和機械運動產生變形,那么就需要余量,要琢磨出余量,只能后期大量的試車,不斷推翻重做上邊的步驟去修正。

  另外還有,就算你能通過精確測量獲得一切數據,你也不可能知道材料的成分,發動機各部位材料是完全不同的,缸蓋,缸體,活塞,曲軸,各部位的物理強度和性能需求不同,選材也是不同的,為了壓榨每一分性能,好的發動機對材料的追求異常苛刻,這樣的材料成分更加復雜。

  但有了數據和材料還不夠,如何加工,加工工藝是什么。

  除了這些以外,最根本的還是我們沒有更好的機床,這是基礎,基礎都不行其他更不用說了。

  所以歸根結底還是方方面面都有差距,而是差距很大,得不到全面提升是根本就不要想去弄發動機了。

  劉瑯當然知道這些原因,他也知道光憑自己也不可能把發動機的所有技術搞明白,即便各種理論數據都了解,但沒有工具也沒有用,可他為什么還是選擇了克萊爾教授的發動機專業呢?

  很簡單,他想要接觸到那些美國最尖端的機床和設備。

  華夏大學現在已經把德國那三臺機床的技術完全吃透了,當然,那是德國三流水平的機床,領先中國差不多十年的水平吧,通過劉瑯,熊懷志和所有人的努力下,一年時間仿制了出來,其中最大的收獲就是很多學生和老師獲得了寶貴的經驗,為進一步研發打下基礎。

  如果接下來熊教授帶著大家接著開發先進一些的機床,或許是西方第二代產品,也或許是一代半這個水平,這要用時多少呢?

  要是按照中芯科技那個模式,也就是動員全國各個部門,不惜代價的搞研發,熊教授覺得七八年時間有可能。

  耗費巨資花上七八年時間,最后只是有可能,誰敢去做?

  其實熊教授自己覺得七八年可能都是少的,十幾年都有很大概率,歐美機床制造體系經過數百年時間的建立早已經完備,中國的工業體系新中國解放才建立起來,天生就差了很多,再加上近三十年來,大規模標準化的工業體系已經逐漸形成,中國又錯失了這個大好機會,雙方之間的差距恐怕得有五十年的時間,這就意味著人家原地不前你還得花上五十年才能追趕上,如果人家再發展,恐怕這個差距還會持續變大。

  有如此巨大的差距,劉瑯不覺得國家在短時間內能夠擁有可以制造發動機的技術條件,但這并不意味著他去學習發動機的技術,因為發動機技術是一個系統工程,涉及到一切機械工程的理論,材料、模具、設計、工藝以及機床等等,當這些技術水平都達到巔峰時才能制造出一臺性能優越的發動機。

  劉瑯就是學習這些技術,從最高處俯視才能窺得全貌,他要做的是會當凌絕頂,一覽眾山小,而不是只在此山中,云深不知處。

  這不是好高騖遠,既然西方國家已經探索出了一條走向發達工業的道路,中國為什么不按其執行呢?不僅僅是在技術方面,更重要的還是各個工業門類之間的融合,這才是劉瑯想要學習的東西。

  克萊爾教授說話算數,從這一天開始就帶著劉瑯加入了他的工作團隊。

  現在克萊爾教授有兩個課題在做,麥道公司改進發動機技術項目;洛克希德公司新一代導彈推進器項目,其中麥道公司改進發動機技術在斯坦福大學的試驗區進行,另外一個項目則是在紐約進行,這兩個項目都屬于國家機密項目,尤其是后者,參與者都需要美國政府的批準,劉瑯是無法參與的,麥道公司的項目機密程度倒是小一些,但劉瑯也不能直接進入到核心研發室中,麥道公司和克萊爾的工作團隊簽署協議中就有一條規定,所有相關數據不能泄露出去,克萊爾的團隊里也有麥道公司的工程師,劉瑯要是走進核心研發室,那克萊爾就會有麻煩。

  劉瑯當然不會去核心研發室,去了他也看不懂,他只關心的是機械加工那部分。

  這里有自己的鑄造車間、機械車間、組裝車間、面板車間、涂漆車間和設計室,當然,和那些工廠的車間相比這里要小很多,工廠是量產,實驗室只是試驗,兩者在規模上無法相比的,但麻雀雖小五臟俱全。

  有些車間劉瑯是無法進入的,比如組裝車間,這是最后成品成型的關鍵地方,涉及到很多機密部分,只有核心人員才能進出,起碼劉瑯是沒有資格的。

  不過對于這些劉瑯也沒有興趣,都是成品了我看個屁,他最關心的就是鑄造車間。

  這里主要制造的是缸體和主軸,原材料都是由其他企業提供的,既然是制造,就少不了機床,這些劉瑯就看的明明白白了。

  天才一秒:m.

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