這款新的長城車幾乎全面提升了品質，直列六缸的電噴帶可變氣門正時技術，可提供二百三十五馬力的動力，如果再加上渦輪增壓，馬力可增加到三百馬力左右，這已經達到了超級跑車的動力水準。
雖然發動機比四缸發動機長了一些，但當初設計車型的時候就考慮到將來會有l6發動機上車，提前就設計出了六缸的車體，預留了空間。因此l6發動機成功以后不存在重新設計的問題，只要把發動機一換就可以直接上路。
從純技術的角度上說，六缸直列發動機是最佳的動機，它在燃燒的時候不會產生不均衡的慣性力，在最高轉速段的所有轉速上都擁有安靜的內在品質，這些是v6發動機所不具備的。
在v6發動機中必須設置均衡軸來抑制震動。
v6發動機的唯一優點是長度更加緊湊，在制造時也能與v8發動機相結合。
南灣集團的v6發動機也是出于將來有兌接v8動機的可能才研制的，如果只是用到六缸則根本沒必要去研發v型動機。
外國車企對六缸始終癡心不改的是就是寶馬了，在其它車企都用v6的時候，唯有它一直堅持用l6系列。
新長城樣車下線后只需進行十萬公里的耐力測試即可，無須進行各種環境單獨測試。
管大海帶著試車隊再一次風雨兼程，他們預計用兩個月的時間完成十萬公里的耐力測試。
聽著新長城咆哮著遠去，萬峰非常的滿意。
這回這款長城可以有充足的動力了，有了動力長城也該在大型車市場一試身手了。
汽車要想得到人們普遍的認知，最快的方法自然是投放。
除了電視廣播報紙雜志外，另一個擴大知名度的方法就是參加車展。
二零零一年前后，華國國內兩大知名車展北晶車展和尚海車展。
尚海車展始于一九八五年，而北晶車展則比尚海車展晚了五年，它的第一次車展是從一九九零年開始的。
北晶和尚海車展為了避免撞臉，按照不同的年份隔開舉行，北晶在雙數年份舉辦，尚海車展則是單數年份舉行。
二零零一年六月十八號至二十四號，被稱為繼日笨東京汽車展后亞洲最大規模的同類型展覽會，第九屆上海國際汽車工業展覽會也就是二零零一尚海車展將在尚海國際展覽中心、尚海世貿商城及尚海光大會展中心舉行。
與往年南灣集團都是低調參展不同，今年的南灣集團將非常高調地參展。
今年冬天華國就入世了，一入世世界上能數出名字的車企都會跑到華國市場上興風作浪。
萬峰覺得應該讓這些老外有一點的認識，華國汽車市場并不是可以任它們予取予求的地方，不拿出真東西說不定就會讓你們死得很難看。
還想像大眾那樣用一款桑塔納和捷達在華國騙吃騙喝十幾年的日子一去不復返了。
作為本地汽車行業的旗幟性車企，南灣有必要給他們立立規矩。
另一個原因就是南灣集團也該在國際上樹立一下自己的光輝形象了，既然入世了人家來了，自己也該走出去看看這世界什么樣了。
雖然以前南灣汽車也有過出口，但那都是小打小鬧，而且出口的地方幾乎也都是汽車銷售的蠻荒之地。
今后南灣汽車也準備往歐美發展發展，也準備到歐美的雪地上撒點野。
往年國內的競爭壓力不是太大，車展時南灣集團都沒正八經地參加，都是象征性地參與。
但現在不同了，今年南灣要好好參加一次。
南灣汽車準備不鳴則已，一鳴驚人。
數月前，萬峰給譚勝的指示就是，不管多少錢，給我拿下主展區最中心的位置，三千平方米的區域。
譚勝當場嚇得差點尿褲子“我說老大，三千平方米？你打算在車展上蓋廠房嗎？”
與十幾年后，車商參加尚海車展動輒三千四千平米的展臺面積相比，三千平米只能算是中規中矩。
但是在二零零一年，三千平米絕對算是個驚人的數字了。
一般廠商弄個一千來平就感覺不小了，國內的車商在當時也不過兩千多平。
南灣上來就是三千平，三千平米這是多大的地方？
一個小型企業的占地面積也不過如此。
“我準備在車展上蓋廁所！”
就算你真蓋廁所，三千平米的廁所？
你就算站著蹲著躺著拿大鼎如廁也用不了這么大吧？
“少給我窮對付，讓你弄你就弄就完了，如果這個問題解決不了，你就準備到南津路上去站街吧。”
譚勝愁眉苦臉“老大！就我這模樣去南津路站街也沒市場吧？”
“你這貨吃軟飯不是挺有一套嗎？”
譚勝郁悶，誰吃軟飯了？
老大要在尚海車展主展區的中心位置設置三千平米的展區，這個任務不可謂不重。
車展可不是光租個地盤這么簡單。
車展的展臺分室內標準展臺和室內光地展臺兩種，還有國際和國內展臺的區分。
室內標準展位是指主辦發幫忙搭建好的展位，比如一些媒體的展位。
室內光地又稱自搭建展位或特裝展位，即主辦方只提供展位面積，由參展商自行設計自行搭建的展臺。
2001年國際標準展臺租賃費用是600元/㎡，國際光地展臺租賃費用是550元/㎡。
國內車商有點小小的優惠，分別是550元/㎡和500元/㎡。
對于各大車企來說，用的基本上都是室內光地展位，以便按照自己心中的理念進行布置。
南灣集團三千平米的光地租賃費用就要兩百五十萬。
自己設計搭建展臺預計還得這些錢，也就是說單單是場地租賃加設計就得五百萬元。
這還僅僅是展臺的費用。
展臺搭建好了還的有車吧，車輛運輸的費用。
當然像國內車商參加運輸比較便利，用板車拉過去就完了，費用倒是用不了多少。
但是那些國外的車商就慘了，空運可是一筆非常昂貴的支出。
除車輛外還有人員，工作人員安保人員的雇傭，再請個明星站臺什么的。
各種費用一劃拉，車商參加一次車展沒個千八百萬還真玩不起。